Haval H9 2019 recension: Ultra

Haval är inte nöjd med att vara Kinas största bilmärke, utan försöker erövra Australien och kastar nu allt det har på oss i form av sin flaggskepp H9 SUV.

Tänk på H9 som ett alternativ till sjusitsiga stadsjeepar som SsangYong Rexton eller Mitsubishi Pajero Sport och du är på rätt väg.

 Vi testade den förstklassiga Ultra i H9-linjen när den stannade hos min familj i en vecka.  

Haval H9 2019: Ultra
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	10.9l / 100km
landning	7 platser
Priset på	$30,700

Finns det något intressant med dess design? 8/10

Designen på Haval H9 Ultra är inte banbrytande för någon ny stilstandard, men det är ett vackert odjur och mycket vackrare än rivalerna jag nämnde ovan.

Jag älskar den gigantiska grillen och den massiva främre stötfångaren, den höga platta taklinjen och även de höga bakljusen. Jag gillar också det faktum att Haval-ikonens röda bakgrund inte har bevarats i den här uppdateringen.

Designen på Haval H9 Ultra sätter inga nya stilstandarder.

Det finns några fina detaljer som du inte hittar hos konkurrenter till den här prisklassen, som pölljus som brinner genom en "Haval"-laser som projiceras på en gångväg.

Okej, den är inte bränd till marken, men den är stark. Det finns också upplysta trösklar. Små detaljer som gör upplevelsen lite speciell och kombineras med en tuff men ändå premium exteriör - precis som dess insida.  

Det finns fina detaljer som rivaler inte har.

Kabinen känns lyxig och lyxig, från golvmattorna till panoramasoltaket, men vissa element saknar högkvalitativ känsla, som strömbrytare och strömbrytare för fönster och klimatanläggning.

Salongen ser lyxig och dyr ut.

Haval har uppenbarligen jobbat hårt för att få utseendet rätt, nu skulle det vara trevligt att se om de taktila och taktila prickarna kan förbättras.

H9 är kungen i Haval-serien och även den största: 4856 mm lång, 1926 mm bred och 1900 mm hög.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 8/10

Haval H9 Ultra är väldigt praktisk, och det är inte bara för att den är stor. Det finns större stadsjeepar med mycket mindre praktiska. Sättet som Haval H9 är förpackat på är imponerande.

För det första kan jag sitta i alla tre raderna utan att knäna rör vid sätsryggarna, och jag är 191 cm lång. Det är mindre takhöjd på tredje raden, men detta är normalt för en sjusitsig SUV, och det finns mer än tillräckligt med takhöjd för mitt huvud när jag sitter i pilotsätet och på mittenraden.

Det invändiga förvaringsutrymmet är utmärkt, med sex mugghållare ombord (två i främre, två i mitten och två i baksätena). Det finns en stor förvaringsfack under armstödet på mittkonsolen framtill, och det finns några fler dolda hål runt växelreglaget, en utfällbar bricka för de som sitter på andra raden och stora flaskhållare i dörrarna.

Under mittkonsolens armstöd framför finns en stor korg.

In- och utstigning till andra raden underlättas av vidöppna höga dörrar, och min fyraåriga son kunde klättra upp i sin plats på egen hand tack vare de starka, gripande sidotrapporna.

In- och utgång till den andra raden underlättas av en bred öppning.

Sätena på tredje raden är också elektriskt justerbara för att sänka och höja dem till önskat läge.

Det finns luftventiler för alla tre raderna, medan den andra raden har klimatkontroll.

Lastförvaring är också imponerande. Med alla tre sätesraderna i bagageutrymmet finns det tillräckligt med plats för några små väskor, men att fälla ner den tredje raden ger dig mycket mer utrymme.

Vi tog en 3.0 meters rulle med konstgräs och den passade lätt med den högra andra radens säte nedfälld, vilket lämnade oss tillräckligt med utrymme för vår son att sitta i sin barnstol till vänster.

En 3.0 meter lång konstgräsrulle får lätt plats i bagageutrymmet.

Nu nackdelarna. Tillträde till tredje raden påverkas av 60/40-delningen av andra raden, med den stora hopfällbara delen på vägsidan.

Dessutom hindrar den sidohängda bakluckan att den öppnas helt om någon parkerar för nära bakom dig.  

Och det finns inte tillräckligt med laddningspunkter ombord - med bara en USB-port och inget trådlöst laddningsställ.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 9/10

Ultra är toppklassen i Haval H9-serien och kostar 44,990 XNUMX $ före resekostnader.

I skrivande stund kan du få H9 för $45,990 XNUMX, och beroende på när du läser detta kan det här erbjudandet fortfarande gälla, så kolla med din återförsäljare.

H9 kommer med 8.0 tums skärm.

Som referens är Lux basklassen H9, som kostar $40,990 XNUMX före resekostnader.

H9 levereras som standard med en 8.0-tums skärm, säten i ekologiskt läder, ett Infinity-ljudsystem med nio högtalare, insynsskydd bak, xenonstrålkastare, laserljus, närhetsupplåsning, klimatkontroll med tre zoner, värme och ventilation fram. säten (med massagefunktion), uppvärmda sätena i andra raden, panoramasoltak, belysta stegplattor, aluminiumpedaler, takreling i borstad legering, sidosteg och 18-tums lättmetallfälgar.

Haval är utrustad med 18-tums lättmetallfälgar.

Det är en uppsättning standardfunktioner till det här priset, men du får inte mycket mer genom att välja Ultra framför Lux.

Det handlar verkligen om ljusstarkare strålkastare, uppvärmda säten i andra raden, elektriska framsäten och ett bättre stereosystem. Mitt råd: om Ultra är för dyr, var inte rädd eftersom Lux är mycket välutrustad.

Haval H9 Ultra-konkurrenter är SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX eller Isuzu MU-X LS-M. Hela listan handlar om detta märke på 45 tusen dollar.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 6/10

Haval H9 Ultra drivs av en 2.0-liters turbo-bensin fyrcylindrig motor med en effekt på 180 kW/350 Nm. Detta är den enda motorn i sortimentet, och om du undrar varför en diesel inte erbjuds så är du inte den enda.

Om du frågar var dieseln är, undrar du förmodligen hur mycket bensin H9:an förbrukar, och jag har svaren för dig i nästa avsnitt.

Jämna växlingar tillhandahålls av en åttastegad automatlåda från ZF, samma företag som valts ut för märken som Jaguar Land Rover och BMW. 

Haval H9 Ultra drivs av en 2.0-liters fyrcylindrig bensinturbomotor.

H9 stegramschassi och fyrhjulsdrift (lågt intervall) är de idealiska komponenterna för en kraftfull SUV. Men under min tid på H9 nöjde jag mig med bitumen. 

H9 kommer med valbara körlägen inklusive Sport, Sand, Snow och Mud. Den har också en backe-funktion. 

Dragkraften för H9 med bromsar är 2500 kg och det maximala valdjupet är 700 mm.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 6/10

Jag har kört 171.5 km på H9, men på min 55 km motorväg och stadsbana förbrukade jag 6.22 liter bensin, vilket är 11.3 l/100 km (avläsning ombord 11.1 l/100 km).  

Det är inte läskigt för en sjusitsig SUV. Jag var visserligen den enda personen ombord och fordonet var inte lastat. Du kan förvänta dig att denna bränslesiffra kommer att stiga med mer last och fler människor.

Den officiella kombinerade bränsleförbrukningen för H9 är 10.9 l/100 km, och tanken har en kapacitet på 80 liter.

En trevlig överraskning är att H9 är utrustad med ett start-stopp-system för att spara bränsle, men en inte så trevlig överraskning är att den måste köra minst 95 oktanigt premiumbränsle.

Hur är det att köra? 6/10

H9:s chassi för stegram kommer att fungera terränggående med bra styvhet, men som med alla kaross-på-ram-fordon kommer vägdynamik inte att vara dess styrka.

Så körningen är mjuk och bekväm (den bakre flerlänksfjädringen kommer att vara huvuddelen av det), den övergripande körupplevelsen kan vara lite jordbruksmässig. Dessa är inte överväldigande problem och du hittar samma sak i Mitsubishi Pajero Sport eller Isuzu MU-X.

Mer frustrerande är att Haval kan fixa det enkelt. Sätena är platta och inte de mest bekväma, styrningen är lite långsam, och den här motorn måste jobba hårt och är inte särskilt lyhörd.

Sätena är platta och inte de mest bekväma.

Det finns också konstiga egenheter. Höjdmätaren visade att jag var på 8180m och körde genom Marrickville i Sydney (Everest är 8848m) och det automatiska parkeringssystemet är mer en guide som berättar hur du parkerar istället för att göra det åt dig.

Föreställ dig att du är 16 igen och din mamma eller pappa coachar dig och du har en idé.

Men H9 klarade livet med min familj utan att svettas. Den är lätt att köra, har bra sikt, bra isolering från omvärlden och bra strålkastare (Ultra har en ljusare 35-watt xenon).

H9 skötte livet med min familj utan att svettas.

Så även om det inte är den mest bekväma bilen på vägen, tror jag att H9 skulle kunna passa bättre för terrängäventyr. Som jag nämnde tidigare har jag bara testat den på vägen, men håll utkik efter eventuella framtida terrängtester vi gör med H9.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

7 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

När Haval H9 testades av ANCAP 2015 fick den fyra av fem stjärnor. För 2018 uppdaterade Haval säkerhetstekniken ombord och nu kommer alla H9:or som standard med filbytesvarning, larm för korsande trafik bak, filbytesassistent, AEB och adaptiv farthållare.

Det är fantastiskt att se att denna hårdvara läggs till, även om H9 inte har testats om ännu och vi har ännu inte sett hur det går med den uppdaterade tekniken.

Parkeringssensorer fram och bak är också standard.

För barnstolar på andra raden hittar du tre toppkabelpunkter och två ISOFIX-förankringar.

Alufälgen i full storlek är placerad under bilen - som du kan se på bilderna. 

Legeringsfälgen i full storlek är placerad under bilen.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 7/10

Haval H9 täcks av en sju års garanti för obegränsad körsträcka. Underhåll rekommenderas med sex månaders/10,000 XNUMX km intervaller. 

dom

Det finns mycket att älska med Havel H9 - utmärkt valuta för pengarna, praktisk och rymlig, avancerad säkerhetsteknik och ett jävligt snyggt utseende. Bekväma säten skulle vara en förbättring, och interiörmaterial och ställverk var bekvämare. 

När det gäller åkkvalitet är H9:s 2.0-litersmotor inte den mest lyhörda, och stegramens chassi begränsar dess prestanda.

Så om du inte behöver en terräng-SUV kommer H9 att gränsa till overkill i staden, där du kan komma in i något utan fyrhjulsdrift och med en mer bekväm och körbar bil. 

Föredrar du Haval H9 framför Toyota Fortuner? Berätta för oss vad du tycker i kommentarerna nedan.