220 Great Wall SA240 och V2009 recension

Det var ett tag sedan, men kineserna har äntligen tagit sig in på den lokala marknaden med Ateco-lanseringen av två Utes tillverkade i Kina av terräng- och offroadspecialisten Great Wall Motors. Båda modellerna har en dubbelhytt och de följer en mycket framgångsrik överkomlig prisformel tillsammans med en lång rad standardfunktioner som Ateco använde för att sälja Kia-märket innan koreanerna tog tillbaka det.

Atecos VD Rick Hull var drivkraften bakom Kias tidiga framgångar vid den tiden, vilket gjorde Kia Pregio till en av våra bästsäljande skåpbilar, och nu kör han Great Wall Motors in i Australien. Det borde därför inte komma som en överraskning att Hull använder samma formel för att sälja Great Wall-bilar, och han är övertygad om att det kommer att ge samma resultat för det kinesiska märket som det gjorde för Kia.

"Vi har ingen avsikt att ta marknaden med storm, det kommer att vara en gradvis process, men jag tror att det kommer att bli lättare än med koreanerna," sa Hill. "Allt vi köper nu är tillverkat i Kina, så det är bekvämt för folk att köpa kinesiska."

Alternativ och priser

Tremodellsutbudet Great Wall ute börjar med SA220, som är en äldre generations 4×2-bil som riktar sig till dig som köper en begagnad HiLux eller liknande modell från något av utes etablerade märken, men som kanske kan lockas av en ny bil med massor av frukt och full garanti för mindre än $20,000 XNUMX på vägen.

För dem som vill ha ett fordon som kan användas för både helgpendling och arbete, och som har mycket att spendera men inte nödvändigtvis tillräckligt för att få en exklusiv dubbelhyttsmodell från ett av de etablerade märkena, finns V240 , som kommer in två- och fyrhjulsalternativ.

V240 är en senare generation av dubbla hytter än SA220 och är mer bekvämt placerad bredvid de nuvarande modellerna från de stora utemärkena. Den följer också den beprövade Hull-formeln till ett överkomligt pris med många standardfunktioner. 4×2 kostar $23,990 och 4×4 kostar $26,990.

Stil och finish

Båda modellerna är snyggt utformade och passar bekvämt in i den lokala landsbygden. Byggkvaliteten, även om den inte är helt i nivå med de vanliga thailändska tillverkarna på marknaden, är ganska bra, med anständigt lack och bra panelpassform. Eftersom SA220 är en äldre generation är plasten inuti hård och saknar tunnheten hos senare modeller, men de passar alla ganska bra ihop.

Överraskande nog för en modell i den här delen av marknaden är stolsklädseln trimmad i läder, men Hull sa att det är billigare att behålla lädret än att ta bort det på fabriken, så SA220-köpare kommer att njuta av lyxen av läder.

De kan också njuta av standard luftkonditionering, CD-ljud med fyra högtalare med MP3-kompatibilitet, elfönsterhissar och speglar, mugghållare och en mittkonsol. Tyvärr har de inget krockkuddeskydd vid en olycka.

Kör SA220

SA220 får sin kraft från en 2.2-liters fyrcylindrig motor som levererar blygsamma 78 kW vid 4600 190 rpm och 2400 Nm vid 2800 220-10.8 100 rpm. Det är inget eldklot och saknar growl i mellanregister, men efter en kort bilresa känns det som att den klarar trafik eller terrängtrafik. Ateco hävdar att SAXNUMX kommer att ge ett genomsnitt på XNUMX liter/XNUMX km. En femväxlad manuell är det enda tillgängliga alternativet, och det är en anständig enhet med smidig, om än ganska lång, växlingsväg.

I hjärtat av SA220 finns ett konventionellt stegchassi med den välbekanta kombinationen av en torsionsstång framhjulsupphängning och en styv elliptisk bladfjäderbakaxel. Den går bekvämt, men med lite av den styvhet som finns på de flesta solid-ton cyklar.

Standardservostyrningen är väl viktad samtidigt som den ger föraren en bra känsla för vägen. En kombination av främre ventilerade skivor och bakre trummor ger stoppkraft, men tyvärr finns inget låsningsfritt bromssystem (ABS). Med en nyttolast på 855 kg och en dragkraft på 1800 kg är SA220 redo att köras.

Kör V240

Övergången från SA220 till V240 är en resa genom tiden från en generation till nästa. Medan SA220 har varit i produktion i Kina i några år, är V240 en relativt nykomling och är mycket mer avancerad som ett resultat.

Interiören ser mjukare och modernare ut, plasterna är av högre kvalitet än i SA220, och passformen och finishen är bättre. Precis som med SA220 kommer V240 med en lång rad standardfunktioner, inklusive luftkonditionering, sex-högtalare CD-ljud, lädersäten, mugghållare, mittkonsol, elfönsterhissar och speglar, men inga krockkuddar eller ABS-bromsar.

Effekten tillhandahålls av en 2.4-liters fyrcylindrig motor med 100 kW vid 5250 rpm och 200 Nm vid 2500-3000 rpm. Jämfört med den äldre, mindre motorn ser SA220 ett rejält effekthopp, men vridmomentökningen är bara blygsamma 10Nm, och den lider också av tröghet i mellanklassen. Det är ganska snålt på banan, och när det väl startar rullar det bra på motorvägen, men kämpar lite när man blir ombedd att accelerera på mellanregistret. Hull sa att han förväntar sig att dieselmotorn kommer att finnas tillgänglig under de kommande månaderna och det borde förbättra mellanklassens prestanda när den kommer.

Precis som SA220 är det enda transmissionsalternativet en femväxlad manuell, men i fallet med V240 finns det att välja mellan två eller fyra hjul. Fyrhjulsdriften är deltids hög och låg intervall med en tvåväxlad växellåda och väljs genom att trycka på en knapp på instrumentbrädan.

Nedanför finns ett stegchassi med torsionsstång framhjulsupphängning och elliptiska bladfjädrar bak, med en kombination av främre skivor och bakre trummor. På vägen åker den säkrare än SA220, men den orsakar inte på något sätt obehag. V240 har en nyttolast på 1000 2250 kg och en dragkraft på XNUMX XNUMX kg.

Garanti och återförsäljarnätverk

Alla tre modellerna i Great Wall ute-sortimentet har en garanti på tre år eller 100,000 24 miles, vägassistans tillhandahålls dygnet runt under garantiperioden, och Ateco kommer att tillhandahålla en gratis hyrbil om Great Wall ute är under reparation i mer än 48 timmar.

Ateco hade mer än 40 återförsäljare i uppdrag att serva Great Wall-fordon i alla större nav vid lanseringen, och Hull förväntar sig att fler kommer att komma under de kommande månaderna.