Genesis G80 Review 2019

G80 fick lite dålig rap när den lanserades i Australien, mest för att den nästan uteslutande köptes av hyrbilsförare och... ja, ingen annan egentligen. 

Men detta var inte så mycket ett maskinfel som ett tecken i tiden. Det var en stor sedan (Mercedes-Benz E-klasskonkurrent) som anlände i slutet av 2014, när australiensiska smaker redan började ändras till andra typer av bilar. 

Kritiskt nog var den här bilen också känd som Hyundai Genesis och kom med en prislapp som var okänd för alla som någonsin satt sin fot i en Hyundai-återförsäljare.

Genesis kommer nu att framstå som ett premiummärke.

Men nu, fem år senare, är han tillbaka. Den här gången har "Hyundai" tagits bort från namnet, och G80 har dykt upp som en del av en stabil Genesis-produkt som nu kommer att framstå som ett premiummärke med ett utbud av fordon som säljs i nya konceptbutiker snarare än återförsäljare. .

För närvarande säljs den tillsammans med G70 sedan, men den kommer snart att få sällskap av en mängd stadsjeepar och andra nya tillskott.

Så lyser G80 starkare nu det bara är en Genesis? Eller kommer flygplatsparkering fortfarande att vara dess naturliga livsmiljö?

Genesis G80 2019: 3.8
Säkerhetsbetyg
motorns typ	3.8L
Bränsletyp	Vanlig blyfri bensin
Bränsleeffektivitet	10.4l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$38,200

Finns det något intressant med dess design? 7/10

Äh, gillade du hur den förra såg ut? Då har vi fantastiska nyheter för dig! För borttagandet av Hyundai-märket rubricerades exteriörändringarna här.

Som sagt, jag tycker fortfarande att G80 är en ganska stilig best, ser båtlik ut och tillräckligt dyr för att motivera sin premium-tagg.

Interiören i G80 har en gammaldags känsla.

Inuti är det dock en lite annorlunda historia, där det finns en viss gammaldags känsla i G80:s interna bearbetning. Acres av läder och träliknande trä, ett multimediasystem som känns ur verkligheten och den genomträngande känslan av att vara i en vintage cigarrlounge gör att G80 känns lite föråldrad jämfört med sina premiumkonkurrenter.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 7/10

G80 är 4990 mm lång, 1890 mm bred och 1480 mm hög, och dessa generösa dimensioner ökar förutsägbart det inre utrymmet.

Det finns utrymme att vända sig fram.

Det finns gott om utrymme framtill att sträcka ut sig, och baktill fann jag att det fanns gott om plats att sitta i mitt eget 174 cm förarsäte, med massor av ren luft mellan knäna och framsätet.

Baksätet kan separeras av en infällbar kontrollpanel som upptar mittsätet.

Baksätet kan separeras av en infällbar kontrollpanel som upptar mittsätet, vilket ger passagerarna tillgång till kontrollerna för sätesvärme, solskydd och stereosystem.

Bagageutrymmet öppnas för att avslöja ett 493-liters (VDA) utrymme som också är öppet för reservdäcket.

Bagageutrymmet öppnas för att avslöja ett utrymme på 493 liter (VDA).

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

Det finns bara två alternativ här; en instegsbil (helt enkelt kallad G80 3.8), som kommer att kosta dig $68,900 3.8, och en $88,900 4 Ultimate, som blir din för $XNUMX. Båda erbjuds sedan i standardform eller en mer prestationsfokuserad sportdesignstil som kostar ytterligare XNUMX XNUMX $.

Den billigare versionen kommer mycket välutrustad: 18-tums lättmetallfälgar (19-tum i Sport Design-versionen), LED-strålkastare och DRL:er (bi-xenon i Sport Design-versionen), en 9.2-tums multimediaskärm med navigering och som är kombinerat med ett stereosystem med 17 högtalare, trådlös laddning, uppvärmda lädersäten fram och klimatkontroll med dubbla zoner.

Det finns ingen Apple CarPlay eller Android Auto.

Uppgraderingen till Ultimate ger dig 19-tums lättmetallfälgar, uppvärmda och ventilerade Nappa-läderstolar fram och uppvärmda bakrutor, en head-up display, en uppvärmd ratt, ett taklucka och en 7.0-liters motor. XNUMX-tums TFT-skärm i förarens binnacle. 

G80 har ett taklucka.

Chock från chock, men det finns ingen Apple CarPlay eller Android Auto här – en tydlig indikation på G80:s ålder, och en mycket påtaglig frånvaro för de som är vana vid att använda Google Maps som ett navigeringsverktyg.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

Bara den som erbjuds här, och den är i stort sett identisk med den som erbjöds för fem år sedan; 3.8-liters V6 med 232 kW och 397 Nm. Den är ihopkopplad med en åttastegad automat som skickar kraft till bakhjulen. 

Motorn är i stort sett identisk med vad som erbjöds för fem år sedan.

Genesis hävdar att G80 når 100 km/h på 6.5 sekunder och toppar vid 240 km/h.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Inte så bra som vi skulle vilja. Motorn låter lite gammaldags eftersom den är lite gammaldags, så det finns inte mycket avancerad bränslebesparande teknik här. 

Som ett resultat kommer G80 att dricka 10.4-10.8 liter per hundra kilometer på den kombinerade cykeln och släppa ut 237-253 g/km CO2.

För att sätta detta i perspektiv kommer E53 AMG att utveckla mer kraft och mer vridmoment samtidigt som den förbrukar mindre bränsle vid påstådda 8.7 l/100 km.

Som tur är går G80:s 77-literstank på billigare 91 oktanigt bränsle. 

Hur är det att köra? 8/10

Du kan inte låta bli att sjunka ner i G80:s förarsäte med en lätt känsla av rädsla. Jag vill inte låta för hård här, men det här är en stor båtliknande bil, så du misstänker att den kommer att hantera som den borde ha en rorkult istället för ett roder.

Så förbered dig på att bli positivt överraskad när du får reda på att så inte är fallet. Tack vare Hyundai Australias lokala ingenjörsteam, som provade 12 fram- och sex bakre stötdämpare för att uppnå en åktur och hantering perfekt för den stora G80.

Åk och hantering är helt rätt för G80.

Det gör att föraren känner sig överraskande kopplad till asfalten under däcken med tanke på bilens storlek och vikt, och ännu snävare svängar är en fröjd snarare än en skräck när man smäller i dem i Genesis.

Föraren känner plötsligt ett samband med asfalten under däcken.

Det betyder inte att du kommer att rikta din långa huva mot vilken racerbana som helst inom en snar framtid, men du kommer inte att darra när de där vågiga linjerna dyker upp på din navigationsskärm heller. 

Styrningen är direkt och betryggande, och G80 är berömvärt tyst. Det känns som att man måste jobba med V6-motorn för att få ut så mycket kraft som möjligt, men det är inte för mycket grovhet eller hårdhet som kommer in i kupén.

Styrningen är direkt och inger förtroende.

Det största problemet med G80 är faktiskt inte så mycket själva maskinen, utan dess nyare, mindre konkurrenter. När de körs rygg mot rygg tycks G80 och den mindre Genesis G70 sedan vara ljusår från varandra.

G80 känns som att varumärket har gått utöver vad de har.

Medan G80 känns som att varumärket har gått helt ut med vad de har (och gjort det bra med det), så känns G70 nyare, tajtare och mer avancerad på alla sätt som betyder något.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

5 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

Oavsett hur mycket du spenderar kommer G80 med en lång lista med standardsäkerhetssatser, inklusive nio krockkuddar, samt döda vinkeln, varning för kollision framåt med AEB som upptäcker fotgängare, varning för körfältsavvikelse, varning för korsande trafik. körning och aktiv kryssning. kontrollera. 

Allt detta räckte för att G80 skulle få hela fem stjärnor från ANCAP när den testades 2017.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 9/10

Genesis G80 kommer med hela fem års garanti för obegränsad körsträcka och service krävs var 12:e månad eller 15,000 XNUMX km.

Du får gratis service under samma fem år, bemannad service för att hämta och lämna din bil när det är dags för service och till och med tillgång till conciergetjänster som hjälper dig att göra restaurangbokningar, hotellbokningar eller säkra flygningar för de två första. år av ägande.

Detta är ett verkligt imponerande fastighetserbjudande.

dom

G80 kan kännas gammal jämfört med den yngre och nyare G70, men på vägen känns det inte så. Bara priserna, inkluderingarna och ägarpaketet gör det värt att överväga. 

Vad tycker du om den nya Genesis? Berätta för oss i kommentarsfältet nedan.