FPV Force 6 Review 2007
Force-modellerna är exklusiva V8-motsvarigheter till den turboladdade Typhoon och GT, minus den frispråkiga stilen. Istället för en stor bakspoiler och prålig lack får du en lågprofil, mer konservativ look - en Fairmont Ghia med jobbet.
Vårt testfordon var FPV Force 6, prissatt från $71,590 10,000 till $XNUMX XNUMX mer än Typhoon. Färdig i en kromatisk mörkgrön som kallas déjà vu, den ser nästan svart ut under vissa ljusförhållanden.
Vi körde nästan 2000 XNUMX km på en veckolång Riverina-odyssé. En snabb Ford är ett utmärkt val för långa resor, den har tillräckligt med kraft, komfort och ett stort bagageutrymme. Men med en sportfjädring och lågprofildäck kan körningen vara tuff beroende på vägbanan.
Force 6 får samma 4.0-liters turboladdade inline-sex-motor som Typhoon, med en imponerande effekt på 270 kW och ett vridmoment på 550 Nm. Den är endast tillgänglig med en ZF 6-växlad sekventiell automat (inget fel med det), som också ger dig de justerbara förarpedalerna som följer med.
Det räcker med att säga att bilen stinker och är faktiskt ganska ekonomisk om man kör försiktigt. Som ett minimum krävs blyfri premiumbensin, och bränsleekonomin, officiellt klassad till 13.0 liter per 100 km, sjönk till den lägsta nivån 9.6 liter per 100 km efter cirka 600 km av kontinuerlig körning.
Intressant nog bestämde vi oss för att fylla bilen med E10 etanolbränsle efter att vi fann att det ansågs normalt med ett högre oktantal på 95. Efterföljande besparingar var dock 11.2 liter per 100 km, vilket kortvarigt sjönk till 11.1. Det står att du använder mer saker och motiverar inte riktigt de 10 cent per liter vi sparade på bensin.
För en bil som kommer att kosta $75,000 XNUMX när den kommer ut på vägen, förväntade vi oss lite mer i utrustningsavdelningen. Du får läderklädsel, dubbelzonsventilation och fram- och sidokrockkuddar för föraren och framsätespassageraren.
Traction control är installerat, men det är inte lika sofistikerat som det dynamiska stabilitetskontrollsystemet som finns på vanliga Falcons. Prestandan är extremt säker, med förmågan att köra om efter behag – när och var du vill.
Strålkastare, inklusive dimljus, ger gott om belysning för nattkörning på landsbygden. De ultralåga profildäcken i 35-serien låter som regn på ett plåttak på grovkornig bitumen.
