5 Citroen C2020 Aircross recension: Shine

Titta nerför din gata och du kommer säkerligen att hitta en handfull obeskrivliga gråa mellanstora stadsjeepar som knappt går att skilja från varandra.

Om du är trött på den vanliga Toyota RAV4 och Mazda CX-5 du ser överallt, kan Citroen C5 Aircross vara den friska fläkten du längtar efter.

Genom att kombinera en häpnadsväckande estetik med den vanliga udda franska stilen har Citroen många skillnader från sina konkurrenter, men betyder det att den är bättre? Eller bara franska?

Vi tog hem den bästa Citroen C5 Aircross Shine i en vecka för att se om den har potential att tävla i Australiens mest populära och konkurrenskraftiga bilsegment.

Citroen C5 Aircross 2020: glans
Säkerhetsbetyg
motorns typ	1.6 L turbo
Bränsletyp	Vanlig blyfri bensin
Bränsleeffektivitet	7.9l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$36,200

Finns det något intressant med dess design? 9/10

En titt på Citroen C5 Aircross räcker för att veta att denna mellanstora SUV är olik alla andra.

Så vår testbils ljusorange lack hjälper definitivt till att dra uppmärksamheten till sig, men det är de små kosmetiska justeringarna som höjer C5 Aircross över konkurrenterna.

Ser du det svarta plastfodret under dörrarna? Tja, det är faktiskt "luftbulorna" som Citroen banade väg för på C4 Cactus för att skydda karossen från oönskade skador.

Frontpanelen kännetecknas också av sin enastående design: Citroen-emblemet är integrerat i grillen, och märkesbelysningen skapar en magnifik effekt. (Bild: Tung Nguyen)

Visst, de skulle kunna vara mer praktiska på C4 Cactus, där de är placerade ungefär i midjenivå för att förhindra oönskade boggibucklor, men det är ändå trevligt att se Citroens unika designdetaljer dyka upp på C5 Aircross.

Luftdämparna är också integrerade lite mer sömlöst när de är lägre, vilket ger C5 Aircross en högre look som anstår en snygg mellanstor SUV.

Frontpanelen kännetecknas också av sin enastående design: Citroen-emblemet är integrerat i grillen, och märkesbelysningen skapar en magnifik effekt.

Sammantaget är utseendet på C5 Aircross definitivt iögonfallande och ett bra val för dem som inte vill ha en liknande SUV.

Framstolarna är extra behagliga att sitta i tack vare den bekväma körställningen och de stora glasen som släpper igenom mycket ljus. (Bild: Tung Nguyen)

Naturligtvis spelar det roll vad som finns inuti.

Lyckligtvis har interiören i C5 Aircross lika mycket karaktär som utseendet, tack vare kapacitiva mediakontroller, unik ytfinish och en fräsch layout.

Vi gillar särskilt den rena designen på mittkonsolen och de enorma luftventilerna.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 8/10

Med en längd på 4500 mm, en bredd på 1859 mm och en höjd på 1695 mm är Citroen C5 Aircross inte sämre än sina konkurrenter Mazda CX-5 och Toyota RAV4. Men viktigast av allt, dess längre hjulbas (2730 mm) säkerställer en rymlig och luftig kabin.

Även om bänkarna kan se ut som schäslonger i en art déco-målning (det är ingen kritik), är de mjuka, flexibla och stödjande på alla rätt ställen.

Framstolarna är extra behagliga att sitta i tack vare den bekväma körställningen och de stora glasen som släpper igenom mycket ljus.

Placering på andra raden eliminerar det vanliga bänkarrangemanget för tre individuella säten. (Bild: Tung Nguyen)

Även efter timmar på vägen, sprang längs motorvägen och centrum, märkte vi inte en antydan till trötthet eller ömhet i våra rumpor eller ryggar.

Förvaringslådor är också gott om, även om dörrfickorna är för grunda för att rymma stående vattenflaskor.

Den andra raden har inte det vanliga bänkarrangemanget för tre individuella säten, som alla är fullstora och bekväma för långa passagerare.

Vi säger "lång" eftersom benutrymmet kan vara lite bristfälligt med tanke på vår 183 cm (sex fot) ram i framsätet.

Som sagt, huvud- och axelutrymme på baksidan av C5 är utmärkt, men med tre vuxna i närheten kan det bli lite trångt för bredare människor.

Bortsett från smärre käbblar kan denna medelstora SUV enkelt bära fem vuxna i komfort och stil.

För dem som behöver dra mycket last kommer C5 Aircross att klara sig bra tack vare sin 580-liters bagageutrymme, som överglänser Mazda CX-5 med mer än 100 liter.

Det djupa och breda bagageutrymmet rymmer enkelt väskor för en weekendresa eller matvaror för en liten familj i en vecka, och med nedfällda baksäten kan dess volym öka till 1630 liter.

De andra vägsätena fälls dock inte ner helt, vilket kan göra det svårt att köra till Ikea, även om varje position kan skjutas och stuvas undan individuellt.

Bakluckan går inte heller så högt upp, vilket betyder att vi inte kunde stå direkt under den. Återigen, jag är på överkanten.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

Citroen C5 Aircross Shine kostar $43,990 före resekostnader, och den grundläggande Feel kan köpas för $39,990.

Citroen kan ha en högre prislapp än sina sydkoreanska och japanska rivaler, men den är också laddad med standardutrustning som bara finns i avancerade bilar som Honda CR-V och Hyundai Tucson.

Instrumentklustret är helt digitalt, spritt över en 12.3-tums skärm som kan konfigureras för att visa kördata, navigeringsinformation eller multimedia.

Vi är stora fans av digitala instrumentdisplayer när de är väl gjorda, och med att låna mer än ett fåtal element från sitt systermärke Peugeot och dess fantastiska 3008 och 5008 stadsjeepar, är C5 Aircross i en vinnande formel.

Den kommer med 19" lättmetallfälgar. (Bild: Tung Nguyen)

Mellan föraren och främre passageraren finns en 8.0-tums multimediapekskärm med Apple CarPlay och Android Auto-anslutning, samt inbyggd satellitnavigering, digitalradio och Bluetooth för smartphones.

En trådlös smartphoneladdare finns också i förvaringsfacket som finns framför växeln, och enheter kan även kopplas in i ett av två USB-uttag eller två 12-voltsuttag.

Andra nyckelfunktioner inkluderar nyckelfritt insteg, start med tryckknapp, klimatkontroll med dubbla zoner med ventiler bak, elvikbara speglar, takreling, snabböppningsbar elektronisk baklucka, laminerat akustiskt glas och 19-tums lättmetallfälgar. hjul - de två sista är begränsade till den högsta Shine-klassen.

Observera att det inte finns någon uppvärmning eller kylning av sätena.

Även om C5 Aircross inte har några av de enastående prylarna du kan hitta hos sina konkurrenter, som ett inbyggt SIM-kort för fjärrövervakning av fordon, är det som ingår praktiskt och lätt att använda.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

Kraften kommer från en 1.6-liters turbo-bensin fyrcylindrig motor som skickar 121kW/240Nm till framhjulen via en sexväxlad automatlåda.

Även om du kanske tror att 1.6-litersmotorn är bättre lämpad för en ekonomikombi än en familjedumper, är det överraskande pepp i C5 Aircross:s steg.

Toppeffekt nås vid 6000 1400 rpm, vilket är ganska högt i varvtalsområdet, men maximalt vridmoment är tillgängligt vid 5 XNUMX rpm, vilket ger CXNUMX Aircross tillräckligt med kraft för att snabbt och utan problem ta sig ur ljuset.

Kraften kommer från en 1.6-liters turboladdad fyrcylindrig motor. (Bild: Tung Nguyen)

Medan motorn susar på toppen, är C5 Aircross inte precis designad för att hålla jämna steg med bandödande sportbilar.

Vridmomentomvandlarens automatiska växellåda är också en pärla, växlar smidigt och kraftfullt både i staden och i motorvägsfart.

Växellådan kan dock fela på sidan av nedväxling, eftersom ett snabbt tryck på gasen stoppar maskinen för en sekund medan den bestämmer vad den ska göra härnäst.

Som referens är den officiella 0-100 km/h-tiden 9.9 sekunder, men vi tvivlar på att någon som tittar på C5 Aircross kommer att störa sig på den siffran.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 9/10

De officiella bränsleförbrukningssiffrorna för Citroen C5 Aircross är 7.9 liter per 100 km, och på en vecka med bilen var den genomsnittliga bränsleförbrukningen 8.2 per 100 km över en sträcka på 419 km.

Normalt faller våra testfordon långt ifrån officiella förbrukningssiffror, delvis på grund av vår tunga användning inom stadens gränser, men vår vecka med C5 Aircross inkluderade också en cirka 200 km weekendresa (på motorvägen) tur och retur från Melbourne till Cape Shank .

Vårt resultat för realekonomin är förvisso lägre än de mellanstora stadsjeepar vi har testat, med undantag för de med hybrid- eller plug-in-drivlina, så Citroens toppbetyg för att behålla en ekonomisk men inte halt motor. .

Hur är det att köra? 8/10

Citroen har hyllats för sin mjuka åkkomfort tidigare, och nya C5 Aircross är inget undantag.

Standard på alla C5 Aircross-fordon är märkets unika "progressiva hydrauliska fjäderben", vilket är ett fint sätt att säga att det är riktigt bekvämt på gupp.

Vår förstklassiga Shine-variant får förbättrade komfortfunktioner som suger upp vägen ännu bättre, och systemet fungerar precis som annonserat, kanske tack vare de mjuka sätena.

Små väggupp är nästan omärkliga, medan större vägspår också lätt övervinns av fjädringen.

Det som verkligen imponerade på oss i vår tid med bilen var den skarpa och dynamiska styrningen.

Luta C5 Aircross i ett hörn och ratten domnar inte bort som andra mellanstora SUV:ar, den ger faktiskt massor av feedback rakt in i förarens händer.

Missförstå oss inte, det här är inte en MX-5 eller en Porsche 911, men det finns säkert tillräckligt med anslutning här för att du ska känna bilens gränser, och det är faktiskt kul att kasta den runt några hörn.

Men en aspekt som kan vara en vägspärr för vissa är det faktum att C5 Aircross endast är framhjulsdriven.

Vissa kanske beklagar avsaknaden av ett alternativ för fyrhjulsdrift eftersom de kanske vill åka terräng eller ibland (mycket) lätt terräng. Men Citroen inkluderade ett valbart körläge i paketet för att försöka kompensera för det.

Tillgängliga alternativ inkluderar nedstignings- och sandlägen för att justera traction control för att passa kraven, men vi har inte haft en chans att helt testa dessa inställningar.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

5 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 7/10

Citroen C5 Aircross fick fyra av fem ANCAP-krocksäkerhetsbetyg under tester i september 2019.

Medan bilen fick höga poäng i vuxen- och barnskyddstest, med 87 respektive 88 procent, fick skyddstestet för utsatta trafikanter 58 procent.

Säkerhetssystemkategorin fick 73 % tack vare standardinkluderingen av autonom nödbromsning, kollisionsvarning framåt, dödvinkelövervakning, filbytesvarning och sex krockkuddar.

Den kommer med en reservdel för att spara utrymme. (Bild: Tung Nguyen)

Andra standardsäkerhetsteknologier inkluderar farthållare, igenkänning av trafikmärken, parkeringssensorer fram och bak, en backkamera (med ett brett synfält), automatiska strålkastare och torkare samt förarvarning.

Observera att adaptiv farthållare inte är tillgänglig på C5 Aircross.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 6/10

Som alla nya Citroëns kommer C5 Aircross med fem års garanti för obegränsad körsträcka, plus fem års vägassistans och begränsad service.

Serviceintervallen är satta till 12 månader eller 20,000 XNUMX km, beroende på vad som inträffar först.

Underhållskostnaderna är dock höga, med det första planerade underhållet på $458 och nästa på $812.

Dessa kostnader växlar upp till fem års 100,000 470 km service till $XNUMX, varefter priserna blir oöverkomliga.

Så efter fem års ägande kommer C5 Aircross att kosta 3010 XNUMX $ i planerade underhållsavgifter.

dom

Sammantaget erbjuder Citroen C5 Aircross ett lockande alternativ till den populära mellanstora SUV:n om du vill sticka ut från mängden.

Bortsett från mindre brister, som avsaknaden av vissa bekvämligheter och avancerad förarassistansteknik, ger C5 Aircross en bekväm och till och med njutbar körupplevelse med gott om praktiskt utrymme.

Vi önskar också att ägandekostnaden var lite mer attraktiv, och ett fyrastjärnigt säkerhetsbetyg kan skjuta upp en del, men Citroens medelstora SUV, som familjeåkare, passar våra syften.

Om du är uttråkad av samma stil som andra stadsjeepar, kan Citroen C5 Aircross vara den friska fläkten du letar efter.