Recension av BMW M8 2021: Competition Gran Coupe

Det högra körfältet på australiska motorvägar kallas ibland för "snabbfilen", vilket är löjligt eftersom den högsta hastighetsgränsen i hela landet är 130 km/h (81 mph). Och det är bara på några sträckor i den övre änden. Förutom det är 110 km/h (68 mph) allt du får.

Naturligtvis kommer "trettiodollarn" ingenstans, men ämnet för vår recension är en fyrdörrars raket med en kapacitet på 460 kW (625 hk), något som överstiger vår lagliga gräns. 

Faktum är att BMW M8 Competition Gran Coupe föddes och växte upp i Tyskland, där vänster körfält på autobahn är ett allvarligt territorium med öppna höghastighetssektioner, och bilen i sig är det enda som håller dig tillbaka. I det här fallet, minst 305 km/h (190 mph)!

Vilket väcker frågan: skulle inte köra den här bilen längs en australisk motorväg vara som att krossa en valnöt med en dubbelturbo V8-slägga?

Jo, ja, men med den logiken skulle ett helt gäng high-end, tunga bilar omedelbart bli överflödiga för kraven här. De fortsätter dock att sälja i stora mängder.  

Så det måste finnas något mer. Dags att utforska.

BMW 8-serie 2021: M8 Competition Gran Coupe
Säkerhetsbetyg	-
motorns typ	4.4 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	10.4l / 100km
landning	4 platser
Priset på	$300,800

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

BMW M349,900 8 Competition Gran Coupe kostar 8 XNUMX USD före resan och är en intressant del av marknaden för högpresterande lyxbilar, med ett förenande tema som den kompressormatade VXNUMX-motorn under huven. 

Det är nästan exakt samma pris som Bentleys dubbelturbo Continental GT V8 ($346,268 XNUMX), men det är en mer traditionell tvådörrars coupé. 

Om du vill ha fyra dörrar, några övertygande alternativ, inom M8:s kritiska prisnivå, inkluderar den kompressormatade Jaguar XJR 8 V575 ($309,380), V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport ($299,990) och Presidential Powerful och den imponerande tvillingen -turbo V8 63 Mercedes-AMG S 392,835 L (XNUMX XNUMX $).

Men kanske den konkurrent som passar bäst när det gäller avsikt, prestanda och personlighet är Porsches Panamera GTS ($366,700 8). Som du kanske har gissat, dubbelturbo VXNUMX, också designad för att köra på vänster körfält på autobahn. 

Således, i detta sublima företag, måste du visa din kvalitet och A-game-kapacitet, och M8 Competition Gran Coupe kommer inte att göra dig besviken. 

Att bläddra igenom all bilens standardutrustning skulle vara en tråkig uppgift, om så bara på grund av den stora mängden funktioner, och förhoppningsvis kommer följande höjdpunkter att ge dig en uppfattning om nivån vi pratar om här.

Förutom ett överflöd av aktiva och passiva säkerhetstekniker (beskrivna i avsnittet Säkerhet), är denna brutala Beamer utrustad med fyra-zons klimatkontroll, justerbar omgivande (interiör) belysning, nyckelfri ingång och start, Merino-läderklädsel som täcker sätena, dörrar. , instrumentpanel, M ratt och växellåda, antracit Alcantara takbeklädnad, 20-tums lättmetallfälgar, aktiv farthållare, digitalt instrumentkluster, head-up display och laserstrålkastare.

Sätena är klädda i Merino-läder.

Eljusterbara sportframsäten är ventilerade och uppvärmda, medan den läderklädda ratten, främre mittarmstödet och även framdörrens armstöd också kan justeras till en behaglig temperatur.

Du kan också lägga till en 10.25-tums multimediaskärm med navigering (med trafikuppdateringar i realtid), Apple CarPlay och Bluetooth-anslutning samt gestkontroll och röstigenkänning. Uppvärmda ytterbackspeglar, fällning och automatisk avbländning. Bang & Olufsens surroundljudsystem har 16 högtalare och digital radio.   

Inuti finns en 10.25-tums multimedia med pekskärm.

Det finns också en digital instrumentpanelsdisplay, ett panoramasoltak, regnavkännande vindrutetorkare, mjukstängande dörrar, elektriska solskydd vid de bakre och bakre sidorutorna och mer. Även i denna prisklass är denna standardutrustning imponerande.

Finns det något intressant med dess design? 9/10

Vill du starta en livlig diskussion med bilister (ganska verbal skärmytsling)? Fråga bara om en fyrdörrars kan vara en coupé.

Traditionellt är svaret nej, men med tiden har många bilmärken tillämpat denna beskrivning på bilar med fler än två dörrar, inklusive stadsjeepar!

Så här är vi. Fyrdörrars Gran Coupe och M8 Competition-versionen behåller det mjukt avsmalnande tornet och ramlösa sidoglaset som hjälper till att ge utvalda BMW fyrdörrarsmodeller samma swoopy coupe-utseende.

M8 Competition Gran Coupe är en övertygande kombination av starka och självsäkra karaktärslinjer.

Med en längd på cirka 4.9m, en bredd på drygt 1.9m och en höjd på mindre än 1.4m har BMW 8-serie Gran Coupe en fast sittposition, en låg sittposition och en bred bana. Alltid en subjektiv åsikt, men jag tycker att det ser fantastiskt ut, speciellt i den matta finishen på vår Frozen Brilliant White testbil.

I en tid av löjligt stora BMW-grillar är saker och ting relativt under kontroll här, med klarsvart dekor applicerad på det "njurgrillen" såväl som enorma främre stötfångares luftintag, en främre splitter, främre skärmventiler, ytterbackspeglar, fönsteromslutningar, 20-tums hjul, bagagerumsspoiler, bakkappa (med funktionell diffusor) och fyra avgasrör. Taket är också svart, men det är för att det är gjort av kolfiber.

En fantastisk M8, speciellt i den matta finishen på vår Frozen Brilliant White testbil.

Sammantaget är M8 Competition Gran Coupe en övertygande kombination av skarpa, självsäkra linjer längs motorhuven och undersidorna, med mjuka kurvor som följer den höga höftlinjen, och mer organiskt oregelbundna men distinkta BMW-former i strålkastarna och bakljusen. . 

Interiören är en vackert balanserad design med en bred mittkonsol som sträcker sig till mitten av instrumentbrädan och är rundad för att fokusera på föraren, på typiskt BMW-manér.

Interiören är en vackert balanserad design.

 De multijusterbara sportframsätena är oklanderliga, med högkvalitativa centersömmar som matchar liknande dörrbehandling. Mörkgrå (hel) läderklädsel kompenseras av kol och borstad metalldetaljer, vilket skapar en känsla av svalka, lugn och fokus.

Öppna huven och det slående "BMW M Power"-kåpan i kolfiber som pryder toppen av motorn kommer garanterat att imponera på vänner och familj.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 7/10

Av M8 Competition Gran Coupes 4867 mm totala längd sitter 2827 200 av dessa mellan fram- och bakaxeln, vilket är en ganska rejäl hjulbas för en bil av denna storlek (och 8 mm mer än en XNUMX-serie tvådörrars coupé).

Utrymmet framtill är generöst, och en fördel med att vara en fyrdörrars istället för en tvådörrars coupé är att du inte kämpar lika mycket för utrymme att ta sig in och ut när du parkerar bredvid andra bilar.

Väl inne finns det gott om förvaring framtill, med ett stort lock/armstödslåda mellan framsätena, två mugghållare på mittkonsolen, plus ytterligare ett täckt område för trådlös telefonladdning och extra småsaker innan dess. De långa dörrfickorna har plats för flaskor, och handskfacket har en lagom storlek. Det finns en strömförsörjning på 12 V, samt USB-kontakter för anslutning av multimedia med stöd för uttag för laddning.

Det finns tillräckligt med utrymme framtill i M8.

Vid första anblicken skulle man kunna svära på att baksätet bara var designat som en tvåsitsig, men när det kommer till att trycka (bokstavligen) kan mittpassageraren klämma sig in med fötterna på bakkonsolen.

När det gäller benutrymme, vid 183 cm (6'0"), skulle jag kunna sitta bakom förarsätet för min position med gott om knäutrymme, men takhöjd är en annan sak eftersom mitt huvud sitter tätt mot den stoppade innertaket i Alcantara. Detta är priset du betalar för den här bilens racingprofil.

Det finns gott om ben- och knäutrymme i baksätet, men inte tillräckligt med takhöjd.

Det nedfällbara mittarmstödet har en snyggt färdig förvaringslåda och två mugghållare, samt dörrfickor med gott om plats för små flaskor. Den bakre konsolen rymmer dubbel klimatkontroll, två USB-uttag och ett litet förvaringsfack, samt knappar för extra uppvärmning av baksätet monterat på vår testbil ($900).

Bagageutrymmet på 440 liter är lite som själva bilen – lång och bred, men inte särskilt hög. Baksätet fälls ihop 40/20/40 om du behöver mer utrymme och bagageluckan öppnas automatiskt med handsfree-funktion. Men bry dig inte om att leta efter reservdelar av någon beskrivning, det enda alternativet är en däckreparationssats.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 9/10

M8 Competition drivs av en 4.4-liters dubbelturbo V8 lättlegeringsmotor med direkt bränsleinsprutning, samt den senaste versionen av BMW Valvetronic-systemet med variabel ventiltid och Double-VANOS variabel kamaxel. producera 460 kW (625 hk) vid 6000 rpm och 750 Nm vid 1800-5800 rpm.

Betecknad "S63", twin-scroll-motorns tvillingturbiner är placerade tillsammans med det tvärgående avgasgrenröret i motorns "heta V" (90 grader). 

Tanken är att sekventiellt överföra energin från avgaserna till turbinerna för att förbättra responsen, och i motsats till den vanliga praxisen är insugningsgrenrören placerade på motorns ytterkanter.

Den 4.4-liters V8 dubbelturbomotorn levererar 460 kW/750 Nm.

Drivningen överförs till alla fyra hjulen via en åttastegad M Steptronic automatlåda (momentomvandlare) med Drivelogic och specialoljekylning samt BMW:s fyrhjulsdriftssystem xDrive.

xDrive-systemet är byggt kring en central växellåda som rymmer en elektroniskt styrd variabel lamellkoppling, med drivfördelning fram-till-bak inställd på ett standardförhållande på 40:60.

Systemet övervakar flera ingångar, inklusive hjulhastighet (och slirning), acceleration och styrvinkel, och kan ändra utväxlingen upp till 100 % tack vare en "aktiv M-differential". 

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Påstådd bränsleekonomi för den kombinerade cykeln (ADR 81/02 - urban, extraurban) är 10.4 l/100 km, medan M8 Competition släpper ut 239 g/km CO2.

Trots den vanliga automatiska stopp/start-funktionen registrerade vi under den veckovisa kombinationen av stads-, förorts- och motorvägskörning (anges på instrumentbrädan) ett genomsnitt på 15.6L/100 km.

Ganska girig, men inte upprörande med tanke på den här bilens prestandapotential och det faktum att vi (endast i forskningssyfte) har kört den regelbundet.

Det rekommenderade bränslet är 98 oktans premium blyfri bensin och du behöver 68 liter för att fylla tanken. Detta motsvarar en räckvidd på 654 km enligt fabrikskravet och 436 km med vårt verkliga tal som riktlinje.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe har inte betygsatts av ANCAP eller Euro NCAP, men det betyder inte att den saknar aktiv och passiv säkerhetsteknik.

Förutom de förväntade kollisionsundvikande funktionerna som stabilitetskontroll och traction control, är denna M8 utrustad med paketet "Driving Assistant Professional", som inkluderar aktiv farthållare (med "Stop & Go"-funktion) och "Night Vision" (med detektering av fotgängare).

Dessutom ingår AEB (med detektering av fotgängare och cyklister), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (med aktivt sidokrockskydd), "Evasion Assist", "Intersection Warning", "Lane Warning". ." ' samt främre och bakre tvärtrafikvarning.

Strålkastarna är "laserljus"-enheter inklusive "BMW Selective Beam" (med aktiv helljuskontroll), det finns en däcktrycksindikator och "dynamiska bromsljus" för att uppmärksamma dem på baksidan av nödbromsning.

Dessutom kan M8 Competition-ägare anmäla sig till BMW Driving Experience Advance 1 och 2 utan kostnad.

För att hjälpa dig när du parkerar finns det en backkamera med hög upplösning (med panoramabildskärm), Parkeringsavståndskontroll bak och Back Assist. Men om allt annat misslyckas kan bilen fortfarande parkera (parallellt och vinkelrätt).

Om allt detta inte räcker för att undvika kollisioner kommer du att skyddas av 10 krockkuddar (dubbla fram- och framsidan, knäkuddar för föraren och framsätespassageraren, samt sidokrockkuddar för andra raden och krockgardiner). täcker båda linjerna).

Den automatiska nödsamtalsfunktionen kommunicerar med BMWs callcenter för att ansluta till lämpliga tjänster i händelse av en olycka. Och som det har varit med BMW sedan urminnes tider finns det en första hjälpen-låda och en varningstriangel ombord. 

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / obegränsad körsträcka


garanti

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 6/10

BMW erbjuder en treårig garanti för obegränsad körsträcka, vilket är minst ett par år efter takten på den vanliga marknaden och bakom andra premiumspelare som Mercedes-Benz och Genesis, som har en garanti på fem år/obegränsad körsträcka.

Vägassistans ingår under garantiperioden och standarden "Concierge Service" ger allt från flyginformation till globala väderuppdateringar och restaurangrekommendationer från en riktig person.

Underhåll är "skicksberoende" där bilen talar om när det är dags att åka till butiken, men du kan använda var 12:e månad/15,000 XNUMX mil som riktlinje.

BMW Australia erbjuder "Service Inclusive"-paket som kräver att kunderna betalar för service i förväg, vilket gör att de kan täcka kostnader genom finansierings- eller leasingpaket och minska behovet av att oroa sig för att betala för underhållet senare.

BMW säger att olika paket är tillgängliga, allt från tre till 10 år eller 40,000 200,000 till XNUMX XNUMX km.

Hur är det att köra? 8/10

Det är något tyskt symmetriskt med hur M8 Competition Gran Coupe levererar otrolig dragkraft.

Ett maximalt vridmoment på minst 750 Nm är tillgängligt redan vid 1800 rpm, kvar på full hastighet på en bred platå upp till 5800 rpm. Efter bara 200 varv (6000 rpm) avslutar toppeffekten på 460 kW (625 hk!) jobbet, och varvtaket är strax över 7000 rpm.

Det räcker för att få denna 1885 0 kilo tunga brute från 100 till 3.2 km/h på 4.4 sekunder, vilket är hastigheten för en superbil. Och motor- och avgasljudet som produceras av den 8-liters dubbelturbo-VXNUMX:an under så snabb acceleration är brutalt nog, tack vare de elektroniskt styrda klaffarna som öppnas. 

Avgasljud kan kontrolleras med knappen "M Sound Control".

För mer civiliserad körning kan du minska avgasljudet med knappen "M Sound Control" på mittkonsolen.

Den åttastegiga automatlådan är snabb och positiv, särskilt i manuellt läge, vilket är en fröjd att använda med paddelväxlare. Och när det var dags att kanalisera denna bils framåtrörelse till sidorörelse, tog BMW in det tunga tekniska artilleriet.

Trots sin ramlösa dörr-till-dörr-kaross känns M8 Competition Gran Coupe solid som en klippa, mycket tack vare sin "Carbon Core"-konstruktion, som använder fyra huvudkomponenter - kolfiberförstärkt plast (CFRP), aluminium och hög -hållfast stål. och magnesium.

M8 Competition Gran Coupe har en Carbon Core-konstruktion.

Sedan kombineras den adaptiva M Professional-fjädringen (med aktiv krängningshämmare), det listiga xDrive steglös fyrhjulsdrift och den aktiva M Sport-differentialen för att hålla allt under kontroll.

Fjädring är en dubbellänkad fram- och femlänkad fjädring bak med alla nyckelkomponenter tillverkade av lätt legering för att minimera ofjädrad vikt. Kombinerat med elektronisk magi ombord hjälper detta till att hålla M8 flytande med endast blygsam karossrullning i ett entusiastiskt hörn, eftersom det bakväxlade fyrhjulsdriftsystemet sömlöst fördelar vridmomentet till axlar och hjul som kan utnyttja det på bästa sätt.

Priset du betalar för en spårklar låt är minskad åkkomfort. Även i Comfort-läget är M8 Competition stabil och har en fantastisk känsla av stötar och brister.

Att justera planeterna i BMW 8-serien lämnade mig med nycklarna till den här bilen och M850i ​​​​Gran Coupe (som också använder Carbon Core-karosseri) på samma gång, och skillnaden mellan deras mjukaste inställningar är påtaglig.

Tänk också på att M12.2 Gran Coupe har en svängradie på 8 meter, och det är också bra att alla tillgängliga kameror, sensorer och autoparkeringsteknik hjälper dig att styra det här skeppet i hamn.

Den elektriska servostyrningen M8 med variabelt utväxling har en speciell "M"-kalibrering för tillfredsställande precision och bra vägkänsla. Men, precis som med åkturen, kommer det en märkbar mängd oönskad feedback till ratten.

Tjockt Pirelli P Zero-gummi (275/35 fr / 285/35 rr) håller kopplingen hårt, och monsterbromsar (ventilerade runtom, med 395 mm rotorer och sexkolvsok fram) tvättar bort hastigheten utan krångel eller blekning.

M8 bär 20-tums lättmetallfälgar.

Men generellt sett måste du leva med en mindre än perfekt motor när du anmäler dig till M8 Competition. Man känner direkt att den är snabbare, men den saknar lättheten hos M850i. Oavsett vilket kör- eller fjädringsläge du väljer kommer svaren att vara mer aggressiva och fysiska.

För att till fullo utforska och njuta av möjligheterna med M8-tävlingen verkar det som att racerbanan är den mest lämpliga livsmiljön. På den öppna vägen är M850i ​​allt du behöver från en Gran Coupe.

dom

Slående utseende, lyxig prestanda och oklanderlig kvalitet - BMW M8 Competition Gran Coupe förblir utomordentligt väl hanterad och levererar fantastisk prestanda och fantastisk dynamik. Men det finns en "fördel" med erfarenhet som du måste vara beredd på. Om jag var fast besluten att tävla nerför den australiensiska "snabba banan" i en BMW 8-serie Gran Coupe, skulle jag välja M850i ​​och fick $71 235 (tillräckligt för att en fräck MXNUMXi Gran Coupe skulle lägga till min samling).