4 BMW 2021-serie recension: Coupe

När den första generationen av BMW:s 4-serie kom 2013 såg den ut och hanterades som en 3-serie sedan förutom de två bakdörrarna, och det är för att det var det.

Men för den andra generationens version beslutade BMW att gå den extra milen för att skilja 4-serien från 3-serien genom att lägga till ett unikt frontparti och små mekaniska förändringar.

Visst, utseendet kanske inte faller i smaken för alla, men visst kommer BMW:s välkända förarfokuserade dynamik att räcka för att få 4-serien att skapa sin nisch i premiumsportcoupésegmentet... eller hur?

BMW M 2021-modeller: M440i Xdrive
Säkerhetsbetyg
motorns typ	3.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	7.8l / 100km
landning	4 platser
Priset på	$90,900

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 9/10

BMW:s nya 4-serie är tillgänglig i tre varianter, med början på $420 70,900 pre-travel 2.0i, som drivs av en XNUMX-liters turbo-bensinmotor (mer om det nedan).

Standardutrustningen inkluderar sportstolar, LED-strålkastare, ett 12.3-tums digitalt instrumentkluster, tryckknappsstart, automatiska torkare, Alcantara/Sensetec (vinyl-look) inredning, trezons klimatkontroll och ett ljudsystem med 10 högtalare. Inkluderandet av ett M Sport-paket och 19-tumshjul som verkligen förvandlar utseendet på den nya 4-serien till en riktig sportmodell.

M Sport-paketet lägger till 19-tumshjul som verkligen förvandlar utseendet på den nya 4-serien till en riktig sportmodell (bilden: 2021 Series 4 M440i).

De två sistnämnda var alternativ på föregående generation, men så många kunder (cirka 90 % fick vi veta) valde ett sportigare utseende att BMW helt enkelt bestämde sig för att inkludera dem i det begärda priset.

420i har också ett 10.25-tums infotainmentsystem med pekskärm som inkluderar digital radio, satellitnavigering, trådlös smartphoneladdare och trådlös Apple CarPlay och Android Auto (äntligen kärlek till Samsung-ägare!).

Noterbart är att den nya 420i faktiskt är nästan $4100 XNUMX billigare än modellen den ersätter, och den har också mer hårdvara, säkerhet och vridmoment.

Uppgradering till 430i höjer priset till $88,900 6400 ($XNUMX mer än tidigare) och lägger även till extra utrustning som adaptiva dämpare, nyckellöst insteg, surroundkamera, M Sport-bromsar, läderinteriör och aktiv farthållare.

Kraften hos 2.0-liters turbo-bensinmotor ökas också i 430i (igen, mer nedan).

Den nuvarande kungen i 4-serien fram till ankomsten av M4 i början av nästa år är $440 116,900 M3.0i men med en XNUMX-liters inline-sexmotor och fyrhjulsdrift.

Från utsidan kan M440i identifieras genom standardinkluderingen av BMW Laserlight-teknik, ett taklucka och uppvärmda framsäten och "Cerium Grey"-lack för galler, avgasskydd och sidospeglar.

Eftersom det är en tysk modell finns det (naturligtvis) ett litet antal alternativ tillgängliga, inklusive fjärrstart av motorn och en uppvärmd ratt, men ingen av dessa är lika viktig eller "måste ha".

Vi uppskattar att basen i 4-serien ser i princip likadan ut som sina dyrare kusiner, samtidigt som den erbjuder all nyckelutrustning du vill ha från en premiumsportcoupé 2020.

Finns det något intressant med dess design? 10/10

Låt oss få det här ur vägen. 2021 års BMW 4-serie är ingen ful maskin, trots vad man kan tycka från pressbilder som finns på nätet.

Är det i allas smak? Naturligtvis inte, men jag tycker att det pråliga guldet på svart som fångar ögat, som är Versaces signaturstil, lite grovt... så din inställning till 4-serien kommer definitivt att vara annorlunda än min till high-end mode.

En hög axellinje och smal glaskonstruktion bidrar till sportigheten (bilden: M2021i 4 Series 440).

Faktum är att den här grillen inte är i närheten av så imponerande som bilderna kan få den att se ut, och den passar väldigt bra ihop med 4-seriens aggressiva och biffiga front.

Profilmässigt bidrar den höga axellinjen och det tunna glastaket till sportigheten, liksom den sluttande taklinjen och den framträdande bakdelen.

Men den bakre delen är utan tvekan den bästa utvändiga vinkeln för 4-serien, eftersom den förkortade stötfångaren, de rundade bakljusen, stora avgasportarna och den smala bakre diffusorn fungerar bra tillsammans för ett sportigt och premiumutseende.

Baksidan är utan tvekan den bästa yttre vinkeln för en 4-serie (bilden: M2021i 4-serien 440).

Alla bilar med australiensisk specifikation kommer med M Sport-paketet, som är ett helkroppspaket, och 19-tumshjul som får till och med boggo 420i att se aggressiv ut på vägen.

Det fungerar? Tja, om det inte vore för BMW-märket så kanske det inte kommer undan med denna pråliga stil, men som en stor premiumspelare tycker vi att 4-serien lyckas vara lika fräsch och iögonfallande. .

Vi gillar verkligen att BMW chansade med 4-seriens estetik och är villiga att tänja på gränserna för trots allt skulle det kunna se ut som en 3-serie utan de två dörrarna och det är för säkert, eller hur? är det inte?

Inuti är 4-serien välbekant BMW-territorium, vilket innebär en tjockkantad ratt, glänsande växelreglage och accenter av borstad metall, samt högkvalitativa material genomgående.

Infotainmentsystemet i instrumentbrädan är särskilt tilltalande, liksom de metalliska accenterna som skiljer kabinens nedre och övre halva åt.

Så, finns det något intressant i designen? Absolut. Det pratas mer på internet än vanligt och utan tvekan kommer det att fånga uppmärksamheten hos dem som vill sticka ut från den ofta identiska skaran av tyska sportbilar.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 8/10

Med en längd på 4768 mm, en bredd på 1842 mm, en höjd på 1383 mm och en hjulbas på 2851 mm ser 2021 års BMW 4-serie verkligen imponerande ut på vägen, och de generösa proportionerna lämpar sig också väl för invändiga utrymmen.

BMW 4-serien är 4768 mm lång, 1842 mm bred och 1383 mm hög (bilden: M2021i 4-serien 440).

Det bör noteras att M440i är något längre (4770 mm), bredare (1852 mm) och högre (1393 mm) än 420i och 430i, men den lilla skillnaden resulterar inte i någon märkbar skillnad i funktionalitet.

Det finns gott om plats för förare och passagerare framför, och ett brett utbud av stolsjusteringar säkerställer en nästan perfekt position för nästan alla, oavsett byggnad eller storlek.

Förvaringsmöjligheterna inkluderar en rymlig dörrficka med separat flaskhållare, ett stort centralt förvaringsfack, ett rymligt handskfack och två mugghållare placerade mellan växelreglaget och klimatanläggningen.

Vi älskar att den trådlösa smarttelefonladdaren är undanstoppad precis framför mugghållarna, vilket innebär att du inte behöver oroa dig för att nycklar eller lösa småpengar repar skärmen, och den äter inte upp något av de andra förvaringsalternativen runt omkring. stugan.

Som coupé förväntar man sig inte mycket utrymme i andra raden, och BMW 4-serie trotsar verkligen inte förväntningarna i det avseendet.

Det finns inte mycket utrymme i den andra raden (bilden: M2021i 4-serie 440).

Vuxna passagerare kan enkelt ta sig in baktill tack vare de automatiskt fällbara framsätena, men väl framme kan det vara lite trångt med takhöjd och axelutrymme, och benutrymmet beror på höjden på de främre passagerarna.

Vi har förvisso varit sämre i baksätena, och de djupt försänkta sätena hjälper till att lösa vissa problem med takhöjd, men det är ingen plats för klaustrofobi.

Öppna bagageutrymmet och 4-serien kommer att suga upp till 440 liters volym och, tack vare det stora utrymmet, passar den enkelt en uppsättning golfklubbor eller helgbagage för två.

4-seriens bagageutrymme rymmer upp till 440 liter (bilden: M2021i 4-serien 440).

Den andra raden är delad 40:20:40 så att du kan fälla ner på mitten för att bära skidor (eller stockar från Bunnings) samtidigt som du bär fyra.

Fäller du ner baksätena ökar bagageutrymmet, men avståndet mellan bagageutrymmet och hytten är ganska litet, så tänk på detta innan du beger dig till Ikea.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 7/10

Instegs- och mellannivåerna i 4-serien (420i respektive 430i) drivs av en 2.0-liters turboladdad bensinmotor.

Under huven på 420i levererar motorn 135 kW/300 Nm, medan 430i ökar hastigheten till 190 kW/400 Nm.

Samtidigt drivs flaggskeppet (vid lanseringen) M440i av en 3.0-liters turboladdad inline-sex-motor med 285kW/500Nm.

Alla tre motorerna är kopplade till en åttastegad automatisk växellåda, med en manuell växellåda som inte finns tillgänglig på något av märkena.

420i och 430i skickar drivkraft till bakhjulen, vilket resulterar i 100-7.5 km/h-tider på 5.8 respektive 440 sekunder, medan den fyrhjulsdrivna M4.5i bara tar XNUMX sekunder.

Jämfört med sina tyska rivaler erbjuder 4-serien ett anständigt utbud av motorer, men överträffar inte Audi A5 coupé och Mercedes-Benz C-klass på någon nivå.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 8/10

Officiellt förbrukar 420i 6.4 liter per 100 km, medan 430i förbrukar 6.6 l/100 km.

Båda de tidigare nämnda alternativen i 4-serien kommer att kräva 95 RON på en bensinstation.

Den tyngre och kraftfullare M440i förbrukar 7.8 l/100 km och använder dessutom dyrare 98 oktanigt bränsle.

På kort tid har vi bara kört Melbournes bakvägar med alla tre 4-seriens klasser och har inte kunnat fastställa en pålitlig bränsleekonomissiffra.

Vår körning inkluderade inte långa motorvägsresor eller stadskörning, så kontrollera om de angivna siffrorna tål granskning när vi spenderar mer tid med bilen.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 7/10

2021 års BMW 4-serie har inte krocktestats av varken Euro NCAP eller ANCAP och har ingen officiell säkerhetsklassificering.

Den mekaniskt kopplade sedanen i 3-serien fick dock det maximala betyget på fem stjärnor vid en inspektion i oktober 2019, men tänk på att barnskyddsklassificeringen kan variera mycket beroende på formen på coupén i 4-serien.

3-serien fick 97 % i testet för skydd av vuxna passagerare och 87 % i testet för barnsäkerhet. Samtidigt fick testerna för sårbara trafikanters skydd och säkerhetshjälp 87 procent respektive 77 procent.

4-serien levereras som standard med Autonomous Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Rear Cross Traffic Alert, backkamera och parkeringssensorer fram och bak.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 8/10

Liksom alla nya BMW-modeller kommer 4-serien med tre års garanti för obegränsad körsträcka.

Men riktmärket för premiummärken innehas av Mercedes-Benz, som erbjuder fem års garanti för obegränsad körsträcka, medan Genesis matchar det men begränsar körsträckan till 100,000 XNUMX km.

Schemalagt underhåll för 4-serien är var 12:e månad eller 16,000 XNUMX km.

Vid köptillfället erbjuder BMW ett femårigt/80,000 XNUMX "basic" servicepaket som inkluderar schemalagda motoroljebyten, filter, tändstift och bromsvätskor.

4-serien backas upp av en treårig garanti för obegränsad körsträcka (bilden: 2021 Series 4 M440i).

Detta paket kostar $1650 vilket är en mycket rimlig $330 för tjänsten.

En mer grundlig $4500 80,000 plus plan är också tillgänglig, som också inkluderar byte av bromsbelägg/skiva, koppling och torkare under samma period på fem år eller XNUMX XNUMX km.

Hur är det att köra? 9/10

Allt som bär BMW-märket lovar rolig och engagerande körning, trots allt var märkets slogan "den ultimata körbilen", vilket förvärras av den sportiga tvådörrarsbilen.

Som tur är är 4-serien rolig och ett nöje att köra i alla tre klasserna.

Bygger på den redan briljanta nästa generations 3-serie, BMW sänkte 4-serien och lade till ytterligare förstyvningar fram och bak för att göra bilen smidig och lyhörd.

Det bakre spåret är också större, medan framhjulen är mer negativt kammade för bättre grepp i mitten av hörnet.

Allt som bär BMW-märket lovar en rolig och engagerande åktur (bilden: M2021i 4 Series 440).

Även om 420i och 430i kanske inte drar uppmärksamhet, är deras turboladdade 2.0-liters bensinpar en fröjd att köra och exakta att hantera.

420i har inte särskilt kraft att matcha sitt aggressiva utseende, men den är perfekt kapabel i lägre hastigheter och är fortfarande trevlig att rulla över i ett hörn.

Samtidigt levererar 430i mer spänning tack vare en kraftfullare motor, men den kan bli lite kaxig i det högre varvtalet.

Men vårt val av M440i är inte bara för dess kraftfullare motor, utan också för dess fyrhjulsdrift.

Nu kan BMWs avsaknad av bakhjulsdrift tyckas helgerånande för vissa, men M440i:s bakväxlings-xDrive-system är underbart trimmat för att leverera samma naturliga körprestanda som en fyrhjulsdriven modell.

Den nästan perfekta viktfördelningen hjälper utan tvekan, och förarens förvånansvärt låga sittposition gör att hela bilen verkar kretsa runt föraren när ratten vrids.

M Sport-differentialen bak klarar också kurvtagning bra, och den adaptiva fjädringen har också mycket variation mellan komfort och sportinställningar.

Hade vi några problem med körupplevelsen? Vi skulle ha velat ha lite mer ljudteater, men BMW var tvungen att spara de starkare knallarna och knastret för hela M4, eller hur?

Den stora varningen är dock att vi ännu inte har testat den nya 4-serien i förortsförhållanden, eftersom vår lanseringsrutt tar oss direkt till slingrande bakvägar.

Vi behövde heller aldrig köra 4-serien på motorväg, vilket innebär att all körning skedde på slingrande bakvägar där du förväntar dig att en BMW skulle klara sig bra.

dom

BMW har återigen levererat en suveränt njutbar sportbil med sin nya 2021 4-serie.

Visst, den kan ha en stil som du älskar eller hatar, men de som avfärdar 4-serien rent utseendemässigt går miste om en fantastisk körupplevelse.

Med basen 420i erbjuder all stil till ett relativt överkomligt pris, medan M440i fyrhjulsdrift ger extra självförtroende till ett högre pris, bör BMW:s nya 4-serie tillfredsställa alla som letar efter en premium sportcoupé.