Förkläde Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black 2015

Svart är det nya svarta på marknaden för prestandabilar, särskilt i de övre maktskikten. Den senaste modellen, Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black, var en sensationell grand tour för oss den gångna helgen.

Bentley har en rik historia av bilracing på 1920- och 30-talen. Dess comeback-seger vid 24 2003 Hours of Le Mans gav brittiska ingenjörer smak för seger, och Bentley har bevisat sig själv i nuvarande GT3-racing, inklusive den senaste Bathurst 12 Hour. 

Så motorn och prestandan hos standard Bentley Continental V8 S ansågs vara tillräcklig (för att använda det fina gamla uttrycket), och Concours Black-serien är tänkt att lägga stil till ett redan kraftfullt mekaniskt paket.

Design

Som ibland händer, är den "svarta" utgåvan inte alltid svartmålad. Lyckligtvis var vår testbil lackerad med detta olycksbådande Beluga Black-märke, så den gjorde det mesta av de mörktonade fram- och bakljusen, den svarta klädseln på de enorma 21-tums Mulliner-hjulen med Pirelli P-Zero-däck och den riktiga kolfibern. fiber som används i interiören.

Concours Series-märkningar används på främre skydd, dörrtrösklar och nackskydd. 

Motor/växellåda

Bentley Continental GT V8 S drivs av en toppmodern 4.0-liters V388 dubbelturboladdad 8 kW-motor. Det maximala vridmomentet på 680 Nm börjar vid bara 1700 XNUMX rpm, vilket betyder att det grymtar under din högra fot nästan hela tiden. Den använder en åttastegad automatlåda. Det svindlande vridmomentet betyder att Bentley är konstruerad för fyrhjulsdrift, vilket gör att du kan använda dess höga prestanda oavsett hur halt underlaget är.

Bentley V8 S låter precis som en V8-motor ska.

Säkerhet

Fyrhjulsdriftsystemet, i kombination med kraftfulla bromsar och de senaste elektroniska stabilitetskontrollsystemen, säkerställer att Bentley gör sitt bästa för att hålla sig borta från problem och skyddar passagerarna efter bästa förmåga om något går fel.

körning

Den goda nyheten är att Bentley V8 S låter precis som en V8-motor ska. Även om den kunde ha gjorts supersmidig och nästan tyst, visste motordesignerna exakt vad V8-köpare ville ha. 

Twin-turbo-enheten gör ett halsigt spinnande på tomgång och gör sitt mest tillfredsställande vrål när den högra pedalen närmar sig den dyra mattan under. Det här är bilen som garanterat kommer att ge alla som älskar högpresterande V8-motorer ett leende.

Accelerationstiden till 100 km/h är bara 4.5 sekunder. 

Lika viktigt är att den åttaväxlade automaten har trimmats för att minimera växlingstider, nästan till den grad att den ser mer ut som en dubbelkopplingsracerenhet än en typisk vridmomentomvandlarbil. Omedelbara ändringar ger spänning till V8-action.

Accelerationstiden till 100 km/h är bara 4.5 sekunder - inte illa för en bil som väger 2.5 ton, med tanke på förarens vikt.

Bentley Continental GT V8 S har en toppfart, om förhållandena tillåter, på 309 km/h. Vi riskerade våra licenser genom att köra 120 km/h några gånger (nåja, kanske lite mer...) och vi njöt verkligen av upplevelsen. Det handlar dock inte bara om hastighet, denna Bentley kan klara enorma avstånd med minimal ansträngning.

Framsätena är en korsning mellan racingenheter och anpassade salonger, även om tonvikten ligger på det senare. I vår bil var de trimmade i mjukt, djupt svart läder med diamantveck och röda sömmar. Stödet är bra, även om det är mer inriktat på komfort för den tidigare nämnda grand touring-körningen än full-on racerbana. Detta innebär att passagerare kan glida mer än de skulle vilja om föraren är entusiastisk. 

Det är en stor bil, men den har inte mycket plats för ett baksäte, fyra vuxna kan bäras, även om två plus ett par barn är mer vettigt. Bagagerummet är enormt och lätt nog att lasta.

Bentley Continental GT V8 S Concours Black är ett imponerande stycke bilteknik. När den testades för 491,423 XNUMX $ (plus vägförhållanden) är detta utanför min prisklass. Men de som har råd kommer att njuta av att köra sin specialutgåva Bentley.