Granskning av begagnad Chrysler 300C: 2005-2012.
Vanliga sedaner har traditionellt en stabil stil och är designade för kunniga personer som inte vill sticka ut från mängden. Till skillnad från Chrysler 300C är denna stora amerikanska bil designad för att fånga uppmärksamheten från alla vinklar, och det är inte konstigt att den kallas en "thug car".
Nu närmar sig sitt tionde år i Oz, den stora Chrysler 300C har mognat med introduktionen av en helt ny modell i juli 2012, mindre gangster, mer mainstream - även om du fortfarande inte skulle prata stillsamt om det. Denna andra generation 300C fick en rejäl ansiktslyftning i juli 2015, och lade till några intressanta detaljer framtill. Uppenbarligen kommer detta inte att omfattas av denna begagnade bil-funktion.
Som det anstår en bil med enastående form ger många 300C-köpare en personlig touch, många utrustade med enorma hjul med ultralågprofildäck.
Chrysler skickade bara sedaner till oss när de första båtarna kom hit i november 2005. Kombinationsbilar som såg ut som en butch började anlända i juni 2006 och hyllades omedelbart som något utöver det vanliga, kanske ännu mer än sedanbilar.
Den ursprungliga Chrysler 300C kan vara besvärlig att köra tills du vänjer dig vid den. Du sitter långt från bilens front, tittar genom den stora instrumentbrädan, sedan genom den lilla vindrutan vid den långa motorhuven. Svansen på 300C är också långt borta, och sedanens baklucka syns inte från förarsätet. Lyckligtvis ger bakre parkeringssensorer praktisk hjälp. 2012C 300 är bättre genomtänkt och lättare att köra.
Det finns fler spår av traditionell amerikansk mjukhet än några av deras slag.
300C har tillräckligt med ben-, huvud- och axelutrymme för fyra vuxna, men den inre volymen är inte lika bra som våra hemmaodlade Commodores och Falcons. Det finns tillräckligt med bredd för vuxna i mitten av baksätet, men transmissionstunneln tar mycket plats.
På baksidan av sedanen finns en enorm bagageutrymme som är lagom formad för att rymma skrymmande föremål. Det finns dock en lång sektion under bakrutan för att komma längst ut i bagageutrymmet. Baksätets ryggstöd kan fällas ner vilket gör att du kan bära långa laster. Bagageutrymmet på Chrysler 300C-vagnen är ganska stort, men återigen inte lika bra som i Ford och Holden.
Australian 300Cs har vad Chrysler kallar "internationell" specifikation fjädring. Det finns dock fler spår av traditionell amerikansk mjukhet här än vad vissa gillar. Prova själv på ett privat vägprov. Den positiva sidan med den mjuka miljön är att den åker bekvämt även på tuffa och preparerade australiska bakvägar. Undantaget för fjädring är 300C SRT8 med dess muskelbilsuppsättning.
Bensinmotorn Model 300C V8 är en gammaldags tvåventils stötstång, men bra cylinderhuvuddesign och ett modernt elektroniskt motorstyrningssystem håller den igång. V8 kan skära av fyra cylindrar vid lätt arbete. Den producerar mycket kraft och ljud och kräver inte överdriven törst.
Om 5.7 liter av den ursprungliga 300C V8-motorn inte räcker, välj 6.1-liters SRT-versionen (Sports & Racing Technology). Du får inte bara mer kraft, utan också ett sportigt chassi som ytterligare förhöjer körglädjen. I den nya 8 SRT6.4 har volymen för 2012 V-motorn ökats till 8 liter.
En billigare SRT kallad SRT Core introducerades i mitten av 2013. Den behåller de sportiga egenskaperna men har tygklädsel istället för läder; basljudsystem med sex högtalare istället för nitton; standard, inte adaptiv, farthållare är; och standard, icke-adaptiv fjädringsdämpning. Det nya kärnpriset har sänkts med $10,000 XNUMX från hela SRT, vilket gör det till ett fynd.
Stora siffror på klockan kan vara ett tecken på att en begagnad 300C har levt som en limousine.
För dem som vill ha mindre prestanda, som limousineägare, erbjuds V6 turbodiesel och V6 bensinmotorer. Stora siffror på klockan kan vara ett tecken på att en begagnad 300C har levt livet som en limousine, å andra sidan körs de oftast vettigt och underhålls strikt enligt instruktionerna.
Chrysler är ganska väl representerat i Australien, även om de flesta återförsäljare finns i stadsområden. Chrysler var förknippad med Mercedes-Benz ett tag, men kontrolleras nu av Fiat. Du kan hitta crossover i den tekniska kunskapen hos europeiska märken hos vissa återförsäljare.
Delar till Chrysler 300Cs är dyrare än för Commodores och Falcons, även om det inte är oöverkomligt.
Dessa stora fordon har gott om plats under huven, så de är lätta att arbeta med. Amatörmekaniker kan få ganska mycket arbete gjort tack vare den enkla layouten och komponenterna.
Måttligt prissatt försäkring. Vissa företag tar lite mer betalt för SRT8, men det är en betydande skillnad från företag till företag i dessa sportiga alternativ. Shoppa runt, men se till att läsa det finstilta innan du väljer en lägre premie.
Vad ska man leta efter
Leta efter en bil med mycket slitage på baksätet och bagageutrymmet, vilket kan vara ett tecken på en hyrbil.
Ojämnt däckslitage är sannolikt ett tecken på hård körning, möjligen till och med utbrändhet eller munkar. Kontrollera de bakre hjulhusen för spår av gummi.
Akta dig för Chrysler 300C, som har trimmats till max, eftersom den kan ha varit flitigt använd, även om många av dem bara används som vackra kryssare.
Den sänkta fjädringen och/eller överdimensionerade hjulen kunde ha fått Chrysler 300 att knastra på trottoarkanter eller sjunka ner i farthinder. Om du är osäker, be en fackman att ställa bilen på en hiss.
Leta efter akuta reparationer: färg som inte riktigt matchar färgen och en grov yta är lättast att upptäcka. Om det finns minsta tvivel, ring en expert eller gå tillbaka och hitta en annan. Det finns en hel del av dem på marknaden nu för tiden.
Se till att motorn startar lätt. V8:an kommer få lite ojämn tomgång – skönt! – men om en V6-bensin- eller dieselmotor går ojämnt kan problem uppstå.
