Audi e-tron recension: utmärkt ljudisolerande hytt, verklig räckvidd på cirka 330 km [Auto Holy / YouTube]

En recension av Audi e-tron dök upp på Auto Świat YouTube-kanal. Tidningens journalist testade bilen i Dubai, så i bra väder och en temperatur på 24-28 grader Celsius. Beroende på körläge uppskattas Audis elektriska räckvidd till 280-430 kilometer, med ett reellt snitt på 330 kilometer.

Författaren till recensionen var nöjd med tystnaden i bilen under körning. Andra förare pratar om det också och i filmen Autogefuehl kan man faktiskt höra att man i 140 km/h i en bil kan prata utan att höja rösten.

> Audi e-tron recension: perfekt körning, hög komfort, genomsnittlig räckvidd... [Autogefuehl]

Strömförbrukning och räckvidd

Efter en hel dags testning (416 km) uppskattade journalisten AvtoSvyat det Audi e-tron måste färdas 330 kilometer utan att skadas. Denna siffra är också resultatet av Audi e-tron WLTP-räckvidden (400 km / 1,19 = 336 km*) som anges av tillverkaren. Kom ihåg att batteriet har en kapacitet på 95 kWh.

Hela vägen genomsnittlig energiförbrukning var 29,1 kWh/100 km. med en medelhastighet på 66 km / h. Mycket, men det är klart att detta inte var tillåtet. När man körde utanför stan med en hastighet av 80 km/h uppnåddes endast 18 kWh/100 km – vilket redan är uthärdligt.

> De mest ekonomiska elfordonen enligt EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

På motorvägen, med en medelhastighet på 119 km/h och några kraftiga accelerationer, förbrukade Audi 33,5 kWh/100 km. I stan visade datorn 22 kWh / 100 km. Det är lätt att konvertera det dessa värden motsvarar ett intervall på 280 till 430 kilometer. på en laddning, med förbehåll för rörelse från 100 till 0 procent (vilket inte alltid är möjligt).

Detta är cirka 100 kilometer sämre än den konkurrerande (större) Tesla Model X 100D, som dock är PLN 180 XNUMX dyrare:

> Aktuella priser för elfordon i Polen [december 2018]

Andra nyfikna fakta om körningen

Audis ingenjörer skröt om att bilen kunde accelerera kraftigt flera gånger. Ordet "flera" är symtomatiskt här - det anges inte hur många gånger, men det är känt att kraftig acceleration orsakar en stor belastning på batteriet. Samma stora belastning uppstår vid körning i höga hastigheter.

Auto wiat reporter rapporterar det Audi e-tron når en topphastighet på 200 km/h på cirka 20 minuter.. Vilket sannolikt inte kommer att behaga tyskar som köper bilar att snabbt "hoppa" mellan städer längs autobahns, men detta kommer inte att vara ett hinder i andra europeiska länder.

> "Jag köpte en Tesla och jag känner mig mer och mer besviken" [Tesla P0D CURRENT]

Ett annat intressant faktum är att Audi föredrar att köra en bil med en kraftigare bakmotor (190 hk) och undviker att överföra drivkraften till framaxeln så mycket som möjligt. Problemet är så överraskande att den främre motorn är svagare (170 hk), så i teorin borde det ge mer energibesparingar.

Värd att titta på:

*) när vi konverterade WLTP till EPA-intervall, som ligger närmast de verkliga värdena i blandat läge, märkte vi att WLTP/EPA-förhållandet är runt 1,19. Det vill säga ett elfordon med en påstådd WLTP-räckvidd på 119 kilometer måste färdas 100 kilometer (119 / 1,19) i blandat läge. Samtidigt täcker WLTP det urbana utbudet av elfordon väl.

Illustrationer: Auto Świat

Detta kan intressera dig: