Vanlig hybridversion eller plug-in - vad ska man välja?

Köpare som letar efter en ekonomisk bil för staden idag har förmodligen bara ett bra val: i själva verket borde det vara en hybrid. Du måste dock välja om det blir en bil med "traditionell" layout eller en lite mer avancerad (och dyrare) plug-in-version (det vill säga en som kan laddas från uttaget).

På senare tid väckte ordet "hybrid" inga tvivel. Det var ungefär känt att det var en japansk bil (vi slår vad om att den första föreningen är Toyota, den andra är Prius), utrustad med en relativt enkel bensinmotor, steglös växellåda, en inte särskilt kraftfull elmotor och ett relativt litet batteri. En sådan uppsättning kanske inte ger en rekord elektrisk räckvidd (eftersom den inte kunde ge, men då tänkte ingen på lång räckvidd i nollutsläppsläge), men vanligtvis var bränsleförbrukningen - särskilt i staden - ganska attraktiv jämfört med Internal-bilen. förbränning med liknande parametrar, som snabbt förvärvade hybrider. Lika viktigt var den fantastiska smidigheten hos det CVT-baserade systemet och den relativt höga tillförlitligheten hos japanska hybridfordon. Detta koncept var avsett att lyckas.

Vad är en plug-in hybrid?

Men det är lite annorlunda idag. Efter en ganska stor tjuvstart har andra tillverkare tagit på sig hybrider också, men dessa – och de flesta europeiska företag – kom in i hybridspelet tillräckligt sent för att helt förlita sig på en ny lösning: en plug-in hybrid med batteri. ett set med betydligt högre kapacitet. Idag är batterierna så "stora" att de utan att använda förbränningsmotorn låter hybriderna, laddade från uttaget, klara inte 2–3 km, utan 20–30 km, och till och med 40–50 km under gynnsamma förhållanden. (!). Vi kallar denna version "hybrid plug-in" eller helt enkelt "plug-in" för att skilja den åt. Jämfört med den "vanliga" hybriden har den några starka knep i rockärmen, men ... det behöver inte alltid vara det bästa valet. Varför?

Vanliga och plug-in hybrider - huvudsakliga likheter

Men låt oss börja med likheterna mellan båda typerna av hybrider. Båda (för närvarande vinner de så kallade mildhybriderna popularitet på marknaden, men de är längst bort från det ursprungliga konceptet, de tillåter vanligtvis inte körning enbart på el, och vi kommer inte att förstå dem här) använder två typer av drivning: förbränning (vanligtvis bensin) och elektrisk. Båda erbjuder möjligheten att köra enbart på el, i båda av dem stöder elmotorn - vid behov - förbränningsenheten, och resultatet av denna interaktion är vanligtvis en låg genomsnittlig bränsleförbrukning. Och förbättra prestandan hos förbränningsmotorn. Båda typerna av hybrider är bra för staden, båda ... de kan inte räkna med några av de privilegier i Polen som elbilsägare åtnjuter. Och det är i princip där likheterna slutar.

Hur skiljer sig en laddhybrid från en vanlig hybrid?

Den största skillnaden mellan båda typerna av hybrider gäller batterikapaciteten och parametrarna för den elektriska enheten (eller enheterna, det finns inte alltid bara en ombord). Plug-in hybrider måste ha mycket större batterier för att ge en räckvidd på flera tiotals kilometer. Följaktligen är plugins vanligtvis märkbart tyngre. Konventionella hybrider kör i trafik, faktiskt bara i trafik, och maxhastigheten i elläge är vanligtvis låg jämfört med plug-in-versionen. Det räcker med att säga att den senare avsevärt kan överstiga 100 km / h-barriären endast i den nuvarande kursen och kan upprätthålla en sådan hastighet på ett mycket större avstånd. Moderna plugins, till skillnad från konventionella hybrider,

Hybrider – vilken typ har lägre bränsleekonomi?

Och det viktigaste är förbränning. En laddhybrid kan vara mycket mer ekonomisk än en "konventionell" hybrid just för att den kommer att åka mycket längre sträcka på en elmotor. Tack vare detta är det inte alls omöjligt att uppnå en verklig bränsleförbrukning på 2-3 l / 100 km - trots allt kör vi nästan hälften av sträckan bara på el! Men var försiktig: pluginet är bara ekonomiskt när vi har det, var och när det ska laddas. För när energinivån i batterierna sjunker kommer pluggen att brinna lika mycket som en konventionell hybrid. Om inte mer, för det brukar vara mycket tyngre. Dessutom är plug-in vanligtvis mycket högre prissatt än en jämförbar "vanlig" hybrid.

Hybridbilstyper - sammanfattning

För att sammanfatta – har du ett garage med uttag eller parkerar du i ett garage (till exempel på ett kontor) utrustat med laddstation under dagen? Ta ett plugin, det blir mer ekonomiskt i längden och skillnaden i inköpspris betalar sig snabbt. Om du inte har möjlighet att koppla bilen till el, välj en konventionell hybrid – den kommer dessutom att brinna relativt lite, och det blir mycket billigare.