Dämpa din frätande aptit

Vintersäsongen är precis runt hörnet, så det räcker inte för att påminna dig om behovet av att förbereda dina fordon ordentligt för ogynnsamma väderförhållanden. Det är särskilt värt att titta på kroppen på vår bil på jakt efter möjliga spår av korrosion. Detsamma bör göras med slutna profiler, transmissionselement och hela chassit. Det senare måste dock noggrant undersökas av professionella.

Vilka bilar "älskar" korrosion?

Är det svårt att entydigt svara på denna fråga? Allt beror på driftsförhållanden och parkering (under det ökända molnet eller i ett uppvärmt garage). Bilar tillverkade för några år sedan är mer benägna att rosta än nya. I många fall beror detta på bristen på fabriksskydd mot effekterna av metalloxidation. Chassit på en bil är det mest sårbara för skador. På vintern aktiveras de av den allestädes närvarande fukten, vilket skapar fickor av korrosion. Utöver allt detta finns också den destruktiva effekten av salt, som vid denna tid strös rikligt på vägarna. Ägare av nya bilar som har en skyddande beläggning på fabriken har det bättre. När det gäller äldre bilar rekommenderar experter kemiska golvskydd inför vintersäsongen.

Hydrodynamiskt och under tryck

Tills nyligen användes luftsprutning av ett korrosionsskyddsmedel i stor utsträckning. För närvarande erbjuder kropps- och färgtjänster en annan metod, som består i hydrodynamisk applicering av ett korrosionsskyddsmedel. Täcker hela ytan av chassit under högt tryck 80-300 bar. Tack vare den hydrodynamiska metoden är det möjligt att lägga på ett tillräckligt tjockt lager av skyddsmedel (som är svårt att få till med luftspray), vilket gör att chassit är bättre skyddat. Kanterna på hjulhusen och stänkskärmarna är också känsliga för skador och korrosion. Mikroskador orsakade av att stenar kommer in i dem under rörelse leder till utveckling av korrosionscentra under långvarig drift. I ett nötskal består reparation av att noggrant rengöra rostplatsen, täcka den med en primer och sedan lacka den.

Speciella grejer...

Korrosion tränger även in i andra strukturella delar av bilen, såsom dörrar. Bruna fläckar vid plåtarnas svetspunkter innebär vanligtvis att rost har angripit de så kallade slutna profilerna, d.v.s. karosspelare och bjälkar av golvpaneler (trösklar). Hur skyddar man sig från det? Den vanligaste metoden för korrosionsskydd är insprutning av ett speciellt medel i den slutna profilen för att skydda mot metalloxidation med hjälp av en luftpistol. Denna procedur utförs med hjälp av tekniska hål i utformningen av slutna profiler (vanligtvis stängs de med pluggar). I avsaknad av det senare kan det i vissa fall bli nödvändigt att borra nya.

... Eller en vaxlösning

Enligt många experter är speciella skyddande ämnen mer lämpade för att skydda de trånga utrymmena i nya retrobilar. När det gäller perenner är det mycket mer lönsamt att använda preparat baserade på oljor och hartser eller vaxlösningar. Nackdelen med att använda dessa ämnen är det periodiska behovet av att tanka dem, som regel efter en körning på 30 tusen. km (kostnad i intervallet 250-300 PLN, beroende på verkstad). Tills nyligen har rent vax använts för underhåll av slutna profiler i vissa bilmärken, som Volkswagen-bilar. Denna metod visade sig dock vara ineffektiv i det långa loppet. Varför? Det skyddande skiktet som bildades av vaxet sprack snabbt som ett resultat av profilernas ytspänning under rörelse.

Massa i splines

Det visar sig att rost även kan förekomma på transmissionsdelarna på vissa bilmodeller. Vilka delar pratar du om? Först och främst om de så kallade splinesen, smorda på fabriken ... med fett. Vi kommer att se en sådan lösning, inklusive i vissa modeller av Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord eller Ford Mondeo. Smörjmedel som successivt tvättas ut av fukt leder till progressiv korrosion av de splinede tänderna och skador på anslutningen, ofta även efter två års drift. Finns det några råd och hur man vinterförbereder en bil med sådana "lödda" splines? Experter rekommenderar att regelbundet kontrollera dem och framför allt smörja dem. En ännu bättre lösning vore säkert att byta ut smörjmedlet mot o-ringar eller vätsketätningar som är motståndskraftiga mot fuktinträngning. Du kan också välja att fylla känsliga fogar med en speciell plastmassa.