Trasig kamrem - allt du behöver veta

En trasig kamrem kan orsaka allvarliga motorskador. Detta medför inte bara betydande reparationskostnader, utan ibland behovet av att byta ut den. Hur undviker man bältesskador och onödiga kostnader? Kontrollera!

Vad kommer du att lära dig av det här inlägget?

• Hur fungerar tidtagningssystemet?
• Vad gör en kamrem?
• Hur ofta behöver du byta kamrem?
• Vilka är de vanligaste orsakerna till en trasig kamrem?

TL, д-

Kamremmen är ansvarig för synkroniseringen av vevaxeln och kamaxeln, vilket påverkar driften av ventiler som öppnar och stänger vid rätt tidpunkt. En bruten rem kan få ventilen att träffa kolven och allvarligt skada motorn. Därför måste detta element bytas ut regelbundet.

Tidtagningssystem – hur fungerar det?

Gasdistributionssystemet är en av de viktigaste delarna i alla kolvmotorer. Ansvarig för att säkerställa korrekt motordrift.genom att tillföra luft (eller en luft-bränsleblandning) till förbränningskammaren och genom att leda avgaser in i avgaskanalerna. Timing drive kommer från vevaxel.

Kedjehjul, kedja eller bälte?

I de äldsta konstruktionerna, särskilt i jordbrukstraktormotorer, var funktionen att överföra rörelsemängd från axeln till kamaxlarna växlar... Sedan introducerades de i deras ställe Tidskedja. Den användes till exempel i små och stora Fiat, men ibland var det en nödsituation - de missade bara cirka 20 tusen kilometer, sedan sträckte den sig och gnuggade mot kroppen. Driften av både kugghjulen och kedjan var också en källa till irriterande ljud.

Så på 70-talet introducerades det kuggremmarsom snabbt blev en mycket använd lösning. De är gjorda av syntetiskt gummi och sträcker sig därför inte.

Trasig kamrem - motordödare

Ett bälte som har använts för länge kan gå sönder. Detta leder till skador på ventilstammarna och även till motorkolvfelorsakas av felaktig stängning av ventilerna.

När ska man byta bälte?

Det finns inget säkert svar när man ska byta kamremmen. Tillverkare anger vanligtvis produktens livslängd. Vanligtvis ska den bytas ut efter ca 90-150 tusen kilometer., även om det finns modeller där det räcker att täcka ett avstånd på mer än 200. Men många mekaniker rekommenderar att man byter ut bältet oftare - var 100:e kilometer eller vart 5:e årom maskinen inte används särskilt ofta.

Du bör också byta kamremmen. efter att ha köpt en begagnad bilom vi inte känner till hans servicehistorik. Kostnaden för ett sådant utbyte är vanligtvis flera hundra zloty. Under tiden kan reparationen av en trasig motor kosta oss till och med flera tusen.

Brott på kamremmen - orsaker

Den vanligaste orsaken till ett brutet bälte är gripit spännrullager... Det misslyckas också när en främmande kropp kommer mellan växlarna. Remmen kan också skadas av stötar för hög temperatur och smuts eller kontakt med bränsle eller olja. Därför, när du byter ut den, rekommenderas det att utföra förebyggande byte av andra element - spännrullar, vattenpump eller axeltätning.

Hur byter man ut bältet?

Det är värt att byta ut kamremmen anförtro åt en erfaren mekaniker. Radiatorn måste tas bort för att komma åt enskilda komponenter. Andra delar kan också behöva bytas ut, till exempel ett timinglock eller rostiga klämmor. Korrekt remuppriktning är nyckeln - även en millimeters rörelse mellan remmen och kamremskivan kan skada motorn.

Kamremmen är en av de bildesignelement som inte kan användas för att spara pengar. Komponenter i kuggsystemet som kuggremmar, mellanhjul, kamaxlar och mellanaxlar finns på avtotachki.com.