Behandling av bilskärmar: hur man undviker korrosion
Innehåll
Skyddet av en bils fenderfoder inkluderar ett antal åtgärder som kommer att variera beroende på vilket material elementet är gjort av.
Bland alla karosselement är trösklar och hjulhus fortfarande de mest sårbara delarna som är de första som drabbas av korrosion. En ny bil, utanför löpande band, har standard rostskydd som håller fukt och salt ute under de första 12 månaderna.
Att korrekt bearbeta en bils skärmskydd innebär att skydda kroppen från för tidigt slitage och skapa ytterligare ljudisolering för kupén. Bilar som Kia Rio, Lifan och Renault Logan tillverkas med minimal anti-grusbeläggning. Därför är det bättre att bearbeta bilskärmar direkt efter köpet. Om bilen används måste du först noggrant kontrollera hela karossen för rost. Och först då gör rostskydd.
Vad är fenderbearbetning
Skyddet av en bils fenderfoder inkluderar ett antal åtgärder som kommer att variera beroende på vilket material elementet är gjort av. Idag är bilskärmskydd tillverkat av:
- stål eller aluminium;
- polyeten, ABC-plast, glasfiber;
- flytande formuleringar ("flytande fenderliner");
- filmer.
Var och en av typerna har fördelar och nackdelar, används i vissa fall. Innan du täcker bilens fendrar med en skyddande film eller rostskyddsmedel, är det nödvändigt att ta bort delen och bearbeta hjulhuset. För plast- och glasfiberelement används inte rostskyddsmedel och anti-grus: materialet är inte utsatt för korrosion och reagerar inte med saltreagens. Det enda som kan förstöra ett plastelement är en spricka från grus. Du kan stärka strukturen med pansarfilm.
Flytande liners Solid
Tekniskt sett reduceras bearbetningen av ståldelar till rengöring av delen, avfettning, beläggning med rostskyddsmedel eller anti-grus.
Bearbetningsmetoder
I biltjänster erbjuds bearbetning av fenderfoder på en bil:
- flytande korrosionsskyddsmedel på vax, oljebaser (sprutade);
- mastix (appliceras i flera lager med en borste).
Oavsett vilket material som väljs kommer arbetssekvensen alltid att vara densamma:
- Rengöring av hjulhuset, demontering av det gamla skärmfodret (på vissa Mazda- och Priora-modeller är ståldelar med gummikant installerade på fabriken).
- Avlägsnande av korrosionshärdar (konserveringsmedel används).
- Ytavfettning.
- Sprayning (applicering) av rostskyddsmedel i flera lager. Tjockleken på korrosionsskyddet beror på det valda materialet. Så, vax och mastix appliceras i 2 lager.
Att bearbeta fenderliner på en bil med dina egna händer kräver ingen speciell. verktyg. Allt du behöver är kvalitetsingredienser och tid.
mastix
Att måla fenderfodret med mastik är det enklaste alternativet för korrosionsskydd av hjulhus. I de flesta fall används materialet för att behandla botten, eftersom det har en hög densitet och är obekvämt att spraya in i hjulhusets dolda hålrum.
Mastic för fender liner
Applicera kittet med en borste (efter noggrann rengöring av fenderfodret), i 2 lager. Efter härdning bildar materialet ett elastiskt hermetiskt lager som fångar upp flygande grus och förhindrar rost.
Fabriksbearbetning av hjulhus med mastix ingår i arbetet med ljudisolering av kabinen.
vaxblandning
Rostskyddsmedel av vax är flytande kompositioner med tillsats av vax och hartser för behandling av dolda hålrum (ett exempel är aerosolens korrosionsskyddsmedel för fenderfoder från LIQUI MOLY). De är lätta att applicera: arbetet kan utföras självständigt.
Vax rostskyddsmedel
Efter att ha rengjort bågen noggrant sprayas aerosolen 3-4 gånger, vilket låter varje lager torka helt. Detta bildar en tunn film.
Vaxkompositioner tål minusgrader bra, beläggningen spricker inte, vax flyter inte i värmen (till skillnad från Movil). En elastisk och förseglad film upp till 1 mm tjock skyddar bilskärmar i upp till 1 år, sedan måste kompositionen förnyas.
Oljebaserade produkter
Den största fördelen med oljebaserade korrosionsskyddsmedel är deras höga penetreringsförmåga. För behandling av fenderfodret på en bil äldre än 5 år rekommenderas att välja produkter som innehåller korrosionsinhibitorer och zink. Inhibitorn stoppar rostfickor (och den finns nästan alltid på en gammal bil), zink skapar ett skyddande lager.
Oljebaserade rostskyddsmedel
För bågar väljs antikorrosiva medel i aerosolburkar (en är tillräckligt för att bearbeta de främre bågarna). Om produkten är i burkar behöver du en speciell sprutpistol.
Vilket är bättre: vätske- eller plastskärmfoder
"Liquid fender liner" är en hjulhusbeläggning med en speciell blandning. Efter ytbehandling med skåp har skyddsskiktet en tjocklek på upp till 2 mm (beroende på hur många gånger produkten har sprayats). Huvudfördelar:
- i form av en aerosol eller mastik tränger den "flytande fenderliner" in i alla dolda håligheter i hjulhuset;
- bevarar en möjlig källa till korrosion;
- bildar en tillräckligt stark film för att skydda kroppen från stenar och grus.
En plastskärmliner är en avtagbar del som är installerad i bågen, fäst på kroppen med självgängande skruvar eller limmad. Fördelar med plast:
- inte utsatt för korrosion;
- låg kostnad;
- stort sortiment för alla modeller.
Gör-det-själv rostskyddsbehandling
Erfarna förare lagar sina kompositioner för anti-korrosionsbehandling av kroppen. Recepten har testats genom åren och används för att stödja metall som nästan har uttömt sin resurs. Denna behandling låter dig fördröja ögonblicket för naturlig förstörelse av järn så mycket som möjligt och fungerar som en pålitlig barriär mot fukt och aggressiva komponenter.
Bituminös mastix för bilen
Ett bra verktyg är en komposition baserad på bituminös mastix. Det är nödvändigt att ta i lika delar anti-grus "Cordon", mastix för botten av Body-950. Värm upp och blanda noggrant. Bearbeta fenderfodret i 2 lager med den färdiga pastan.
Nackdelarna med metoden inkluderar det faktum att det korrosionsskyddande medlet måste appliceras med en borste. Detta är obekvämt, det finns ingen garanti för att det kommer att vara möjligt att tränga in på alla dolda platser.
