Gör-det-själv lambda-sondhake

Efter att katalysatorn förstörts eller tagits bort eller syresensorn (lambda-sond) har gått sönder, fungerar förbränningsmotorn i ett icke-optimalt läge på grund av felaktig korrigering av luft-bränsleblandningen, och kontrollampan tänds på instrumentpanelen. Olika sätt att lura den elektroniska styrenheten gör det möjligt att lösa detta problem.

Om syresensorn fungerar hjälper en mekanisk snag lambda-sond, om den misslyckas kan du använda den elektroniska. Läs nedan för att lära dig hur du plockar upp en hake av en lambdasond eller gör den själv.

Hur lambdasondens hake fungerar

Lambdasondssnag - en enhet som ger överföringen till datorn av det optimala syreinnehållet i avgaserna, om de verkliga parametrarna inte motsvarar dem. Detta problem löses genom att korrigera avläsningarna från den befintliga gasanalysatorn eller dess signal. Det bästa alternativet väljs beroende på miljöklass och bilmodeller.

Det finns två typer av fusk:

• Mekanisk (hylsa-skruv eller mini-katalysator). Funktionsprincipen bygger på att skapa en barriär mellan syresensorn och gaser i avgassystemet.
• Elektronisk (motstånd med kondensator eller separat styrenhet). Emulatorn placeras i ett ledningsgap eller istället för en vanlig DC. Funktionsprincipen för en elektronisk lambdasondssnag är att simulera korrekta sensoravläsningar.

Den inskruvade hylsan (dummy) låter dig framgångsrikt lura ECU:n för gamla bilar som uppfyller miljöklassen på minst Euro-3, och mini-katalysatorn är lämplig även för moderna bilar med standarder upp till Euro-6. I båda fallen krävs en funktionsduglig DC, som skruvas in i snagkroppen. så den arbetande delen av sensorn är omgiven av relativt rena gaser och överför normal data till datorn.

Lambdasondhake - minikatalysator (katalysatornät synligt)

Fabriksanpassad lambda-probemulator på en mikrokontroller

För en elektronisk blandning baserad på ett motstånd och en kondensator är det inte miljöklassen som är viktig, utan datorns funktionsprincip. Till exempel fungerar inte det här alternativet på Audi A4 - datorn kommer att generera ett fel på grund av felaktig data. Dessutom är det inte alltid möjligt att välja de optimala parametrarna för elektroniska komponenter. En elektronisk hake med en mikrokontroller simulerar oberoende driften av en syresensor, även i dess frånvaro och fullständiga inoperabilitet.

Det finns två typer av oberoende elektroniska trick med en mikrokontroller:

• oberoende, genererar en signal för normal drift av lambda;
• korrigerande avläsningar enligt den första sensorn.

Den första typen av emulatorer används vanligtvis på bilar med LPG av gamla generationer (upp till 3), där när man kör på gas är det viktigt att skapa utseendet på normal drift av syrgassensorn. De andra installeras efter att ha klippt ut katalysatorn istället för den andra lambdan och imiterar dess normala drift enligt avläsningarna från den första sensorn.

Hur man gör din egen lambdasondsnag

Gör-det-själv lambdasondssnag: video för tillverkning av spacer

Om du har rätt verktyg kan du få lambdasonden att haka själv. Det enklaste att tillverka är en mekanisk hylsa och en elektronisk simulator med ett motstånd och en kondensator.

För att göra en napp behöver du:

• metallsvarv;
• ett litet ämne av brons eller rostfritt stål (längd cirka 60–100 mm, tjocklek cirka 30–50 mm);
• skärare (skärning, borrning och gängskärning) eller skärare ?, tapp och stans.

För att göra en elektronisk blandning av en lambdasond behöver du:

Att göra en elektronisk blandning av en syresensor med dina egna händer: video

• kondensatorer 1–5 uF;
• motstånd 100 kOhm - 1 mOhm och / eller trimmer med ett sådant intervall;
• lödkolv;
• lod och flussmedel;
• isolering;
• box box;
• tätningsmedel eller epoxi.

Att vrida en skruv och göra en enkel elektronisk blandning, med lämpliga färdigheter (svarvning / lödelektronik), tar inte mer än en timme. Med de andra två alternativen blir det svårare.

Det kommer att vara svårt att hitta de nödvändiga komponenterna för att göra en minikatalysator hemma, och för att skapa en oberoende signalsimulator på en mikrokontroller, förutom ett mikrochip, behöver du grundläggande elektronik och programmeringsfärdigheter.

vidare kommer det att berättas hur man gör en hake på en lambdasond efter att ha tagit bort katalysatorn, så att Check Engine-fel med koderna P0130-P0179 (relaterade till lambda), P0420-P0424 och P0430-P0434 (katalysatorfel) inte uppstår.

Att lura den första (eller den enda på en bil upp till Euro-3) lambdasonden är bara när man kör på en injektor med installerad HBO 1-3 generationer (utan feedback)! För att köra på bensin är det extremt oönskat att förvränga avläsningarna från den övre syresensorn, eftersom luft-bränsleblandningen justeras enligt dem!

System av elektronisk hake

Den elektroniska haken på lambdasonden fungerar enligt principen att förvränga den verkliga sensorsignalen till den som behövs för normal drift av motorn. Det finns två systemalternativ:

• Med motstånd och kondensator. En enkel krets som låter dig ändra formen på en elektrisk signal från en DC genom att löda in ytterligare element. Motståndet tjänar till att begränsa spänningen och strömmen, och kondensatorn tjänar till att eliminera spänningsrippel på lasten. Denna typ av blandning används vanligtvis efter att katalysatorn har skurits ut för att simulera dess närvaro.
• Med mikrokontroller. En elektronisk hake av en lambdasond med egen processor kan generera en signal som simulerar avläsningarna från en fungerande syresensor. Det finns beroende emulatorer som är knutna till den första (övre) DC, och oberoende emulatorer som genererar en signal utan externa instruktioner.

Den första typen används för att lura ECU:n efter borttagning eller fel på katalysatorn. Den andra kan också tjäna för dessa ändamål, men oftare används den som en hake på den första lambdasonden för normal körning med gamla generationens HBO.

Schema för den elektroniska blandningen av syrgassensorn

Den elektroniska haken hos lambdasonden, vars krets presenteras ovan, består av endast två element och är lätt att tillverka, men kan kräva val av radiokomponenter till nominellt värde.

Integration av motstånd och kondensator i ledningar

Elektronisk blandning av en lambdasond på ett motstånd med en kondensator

Motståndet och kondensatorn kan integreras i en bil med två syresensorer med miljöklass Euro-3 och högre. Gör-det-själv elektroniska hake av en lambdasond görs så här:

• motståndet löds in i brytningen av signaltråden;
• en opolär kondensator är ansluten mellan signaltråden och jord, efter motståndet, på sidan av sensorkontakten.

Principen för simulatorns drift är enkel: motståndet i signalkretsen minskar strömmen som kommer från den andra syrgassensorn, och kondensatorn jämnar ut sina pulseringar. Som ett resultat "tror" injektorns ECU att katalysatorn fungerar och syrehalten i avgaserna ligger inom det normala intervallet.

Gör-det-själv lambdasondssnagsystem

För att få rätt signal (pulsform) måste du välja följande detaljer:

• opolär filmkondensator från 1 till 5 mikrofarad;
• motstånd från 100 kΩ till 1 MΩ med en effektförlust på 0,25–1 W.

För att förenkla kan du först använda ett avstämningsmotstånd med detta område för att hitta ett lämpligt resistansvärde. Den vanligaste kretsen är med ett 1 MΩ motstånd och en 1 uF kondensator.

Du måste ansluta haken till brytningen i sensorkabelstammen, helst borta från heta avgaselement. för att skydda radiokomponenter från fukt och smuts är det bättre att placera dem i ett fodral och fylla dem med tätningsmedel eller epoxi.

Emulatorn kan produceras i form av en adapter-distans mellan kontakterna på lambdasonden "mamma" och "far" med hjälp av lämpliga kontaktdon.

Mikroprocessorkort i lambdasondens kabelbrott

En elektronisk hake av en lambda-sond på en mikrokontroller behövs i två fall:

• utbyte av avläsningarna från den första (eller enda) syresensorn vid körning på HBO 2 eller 3 generationer;
• ersättning av avläsningarna för den andra lambdan för en bil med Euro-3 och högre utan katalysator.

Du kan montera en syrgassensoremulator på en gör-det-själv-mikrokontroller för HBO med hjälp av följande uppsättning radiokomponenter:

• integrerad krets NE555 (huvudstyrenhet som genererar pulser);
• kondensatorer 0,1; 22 och 47 uF;
• motstånd för 1; 2,2; 10, 22 och 100 kOhm;
• Ljusdiod;
• relä.

Gör-det-själv elektronisk hake av en lambdasond - ett diagram för HBO

Den ovan beskrivna blandningen är ansluten via ett relä till snittet i signaltråden mellan syresensorn och datorn. Vid drift på gas inkluderar reläet en emulator i kretsen som genererar falska syresensorsignaler. Vid byte till bensin kopplas syrgassensorn direkt till datorn med hjälp av ett relä. på detta sätt uppnås både lambdans normala funktion på bensin och frånvaron av fel på gasen samtidigt.

Om du köper en färdig emulator av den första lambda-sonden för HBO kommer det att kosta cirka 500-1000 rubel.

Det är också möjligt att producera en elektronisk hake av en lambdasond för att simulera avläsningarna från den andra sensorn med dina egna händer. För detta behöver du:

• motstånd för 10 och 100 ohm (2 st.), 1; 6,8; 39 och 300 kOhm;
• kondensatorer för 4,7 och 10 pF;
• förstärkare LM358 (2 st.);
• Schottky diod 10BQ040.

Den elektriska kretsen för den angivna emulatorn visas på bilden. Principen för driften av haken är att ändra utgångsavläsningarna från den första syresensorn och överföra dem till datorn under sken av avläsningar från den andra.

Schema för en enkel elektronisk emulator av den andra lambdasonden

Ovanstående schema är universellt, det låter dig simulera driften av både titan- och zirkoniumsyresensorer.

En färdig emulator av den andra lambda-sonden baserad på en mikrokontroller kommer att kosta från 1 till 5 tusen rubel, beroende på komplexiteten.

Ritning av en mekanisk hake

Ritning av en mekanisk blandning av en lambdasond för många zirkoniumsensorer för Euro-3: klicka för att förstora

En mekanisk hake på en lambdasond kan användas på en bil med en fjärrstyrd katalysator och en fungerande andra (nedre) syresensor. En dummyskruv med ett hål fungerar normalt på maskiner av Euro-3 klass och lägre, vars sensorer inte är särskilt känsliga. Den mekaniska blandningen av lambdasonden, vars ritning visas i illustrationen, tillhör denna typ.

För Euro-4 och uppåt behöver du en hake med en miniatyrkatalysator inuti. Det kommer att rena gaserna i sensorzonen och därigenom simulera driften av den saknade standardkatalysatorn. Det är svårare att göra en sådan hake av en lambda-sond med dina egna händer, eftersom den också behöver ett katalytiskt medel.

Hylsa med minikatalysator

För att göra en mekanisk hake av en lambda-sond med dina egna händer behöver du en svarv och förmågan att arbeta med den, såväl som:

• ett ämne av brons eller värmebeständigt rostfritt stål ca 100 mm långt och 30–50 mm i diameter;
• skärare (skärning, borrning och gängskärning);
• tap and die M18x1,5 (istället för skärare för gängning);
• katalytiskt element.

Den största svårigheten är sökandet efter ett katalytiskt element. Det enklaste sättet är att skära ut det ur det trasiga katalysatorfyllmedlet genom att välja en relativt hel del av det.

Keramiskt pulver, som rekommenderas att använda på vissa internetresurser, är inte lämpligt för dessa ändamål!

Gör-det-själv lambda-sondtrick med en minikatalysator: distansritning: klicka för att förstora

Oxidation av kolmonoxid och oförbrända kolväten i katalysatorn tillhandahålls inte av själva keramen, utan genom förstoftning av ädelmetaller (platina, rodium, palladium) avsatt på den. Därför är konventionellt keramiskt fyllmedel värdelöst - det fungerar bara som en isolator som minskar flödet av gaser till sensorn, vilket inte ger den önskade effekten.

I en mekanisk blandning av den andra lambda-sonden kan du använda resterna av en redan kollapsad katalysator med dina egna händer, så skynda dig inte att överlämna den till köpare.

En fabriksmekanisk blandning av en lambda-sond med en minikatalysator kostar 1-2 tusen rubel.

Om utrymmet som syrgassensorn är placerat i på avgasledningen är mycket begränsat kanske en vanlig DC med distans inte passar! I det här fallet måste du göra eller köpa en L-formad hörnhake.

Skruvmejsel med hål med liten diameter

Lambdasondssnagskruven är gjord på samma sätt som minikatalysatorn. För detta behöver du:

• svarv;
• ett ämne av brons eller värmebeständigt rostfritt stål;
• en uppsättning fräsar och/eller en kran och en form M18x1,5.

Gör-det-själv mekanisk blandning av en lambdasond: skruvritning

Den enda skillnaden i design är att det inte finns något katalytiskt fyllmedel inuti, och hålet i den nedre delen har en mindre (2–3 mm) diameter. Den begränsar flödet av avgaser till syrgassensorn och ger därigenom önskad avläsning.

Hur länge håller en lambdasondssnurr

Mekaniska syrgassensorer utan katalytiskt fyllmedel är de enklaste och mest hållbara, men inte särskilt effektiva. De fungerar utan problem på Euro-3 miljöklassmotorer utrustade med lågkänsliga lambdasonder. Hur länge en hake av denna typ av lambdasond tjänar beror bara på materialets kvalitet. När man använder brons eller värmebeständigt stål kan det vara evigt, men ibland (var 20-30 tusen km) krävs att man rengör hålet från kolavlagringar.

För nyare bilar behöver du en hake med en minikatalysator inuti, som också har en begränsad resurs. Efter utvecklingen av det katalytiska fyllmedlet (uppstår över 50100 XNUMX tusen km) slutar det att klara av de tilldelade uppgifterna och förvandlas till en komplett analog av en enkel skruv. I detta fall måste simulatorn bytas eller fyllas med nytt katalytiskt material.

Elektroniska hakar är teoretiskt inte benägna att gå sönder och slitas, eftersom de inte utsätts för mekanisk påfrestning. Men resursen för radiokomponenter (motstånd, kondensatorer) är begränsad, med tiden försämras de och förlorar sina egenskaper. Emulatorn kan misslyckas i förtid om damm eller fukt kommer på komponenterna på grund av en läcka.

Typen av drogberoende	Bilkompatibilitet	Hur man upprätthåller en hake LZ	Hur länge lever en snag LZ (hur ofta ska man byta)
Mekanisk (skruvmejsel)	1999–2004 (EU-produktion), fram till 2013 (rysk produktion), bilar upp till Euro-3 inklusive.	Periodiskt (var 20-30 tusen km) kan det vara nödvändigt att rengöra hålet och sensorns hålighet från kolavlagringar.	Teoretiskt evigt (bara en mekanisk adapter, det finns inget att gå sönder).
Mekanisk (mini-katalysator)	Från 2005 (EU) eller 2013 (Ryssland) till idag c., klass Euro-3 och uppåt.	Efter att ha arbetat ut resursen kräver den byte eller utbyte av det katalytiska fyllmedlet.	50-100 tusen km, beroende på fyllmedlets kvalitet.
Elektrisk bräda)	Oberoende emulatorer upp till 2005 (EU) eller upp till 2013 (Ryssland) av tillverkningsåret, miljöklass Euro-2 eller Euro-3 (där det är värt att installera HBO 2 och 3 generationer). Emulatorer som använder avläsningarna från den första DC för att lura den andra lambdasonden - från 2005 (EU) eller 2008 (Ryssland) till idag. c., klass Euro-3 och högre, men undantag är möjliga, är korrekt val av valörer viktigt.	Underhåll krävs inte om den är placerad på en torr, ren plats och isolerad från fukt och smuts.	Beror på kvaliteten på de elektroniska komponenterna. Bör hålla bilens livstid, men elektrolyter och/eller motstånd kan behöva lödas om om delar av dålig kvalitet används.
Elektronisk (motstånd och kondensator)	Bil från 2005 (EU) eller 2008 (Ryssland), Euro-3 klass och uppåt.	Periodvis är det värt att inspektera för elementens integritet.	Beror på kvaliteten på radiokomponenterna och korrekt val av klassificeringar. Om komponenterna väljs rätt, inte överhettas och inte blir blöta, kan det räcka för hela bilens livslängd.

Vilken lambdahake är bättre

Svara definitivt på frågan "Vilken lambdahake är bättre?" omöjlig. Varje enhet har sina för- och nackdelar, olika kompatibilitet med vissa modeller. Vilken hake av en lambda-sond är bättre att sätta - beror på syftet med denna manipulation och de specifika förhållandena:

• mekaniska hakar fungerar endast tillsammans med en fungerande syresensor;
• för att simulera den normala driften av syresensorn på den gamla HBO:n är endast elektroniska trick med en mikrokontroller (pulsgenerator) lämpliga;
• på gamla bilar i en klass som inte är högre än Euro-3 är det bättre att sätta en skruv - billig och pålitlig;
• på mer moderna bilar (Euro-4 och högre) är det bättre att använda minikatalysatorer;
• alternativet med ett motstånd och en kondensator är en billigare, men mindre pålitlig typ av problem för nya bilar;
• en emulator av den andra lambdasonden på en mikrokontroller som fungerar från den första är det bästa alternativet för en bil med en misslyckad eller borttagen andra syresensor.

Generellt sett är det mini-katalysatorn som är det bästa alternativet för en funktionsduglig DC, eftersom den imiterar driften av en standardomvandlare med hög noggrannhet. En mikrokontroller är ett mer komplext och dyrt alternativ, och är därför endast lämpligt när det inte finns någon standardsensor alls eller den behöver luras för att köra på gas.