Behöver jag byta olja i automatlådan

Statistik visar att det i vårt land, för varje ny bil som säljs, är det fyra begagnade som byter ägare. Nästan hälften av dem har automatlåda. Därför är frågan "att byta eller inte byta olja i automatväxellådan" relevant för ett stort antal bilägare i Ryssland

När det kommer till nyanserna av bilunderhåll rekommenderar de flesta bilexperter att göra vad biltillverkaren rekommenderar. Men när det gäller "lådor" fungerar inte alltid detta tillvägagångssätt. Kanske har biltillverkningsföretag under de senaste 10-15 åren anammat en strategi med, relativt sett, en "engångsbil"-strategi. Det vill säga att bilen ska köra med minimala problem och kostnader för föraren och den officiella återförsäljaren under garantitiden, och sedan låta den till och med falla isär. Eller rättare sagt, det är ännu bättre att den då blir helt oanvändbar – det får en potentiell köpare av en begagnad bil att ändra sig och vända sig till nybilsmarknaden.

För att återgå till våra "lådor", hävdar de flesta bilmärken att deras automatiska växellådor är underhållsfria under hela garantiperioden och därför inte kräver byte av transmissionsvätskan. Eftersom du inte kan lita på rekommendationerna från biltillverkaren måste du vända dig till åsikten från företag som specialiserar sig på utveckling och produktion av fordonsväxellådor. Tyska och japanska "lådbyggare" säger att varje modern och inte särskilt "automatisk" kräver byte av arbetsvätskan, annars kallad ATF (automatisk transmissionsvätska), med en frekvens, enligt olika källor, på 60 000-70 000 kilometer.

Eller vart 3-5 år, beroende på driftsförhållandena. Detta är inte ett infall, utan en nödvändighet. Faktum är att mekaniken i en klassisk automatisk växellåda bygger på friktion, till exempel friktionskopplingar. Resultatet av eventuell friktion är slitageprodukter - små partiklar av metall och friktionsmaterial. I den automatiska växellådan under drift bildas de ständigt från den första kilometern av bilens körning.

Därför, i hydraulsystemet i alla automatiska växellådor, finns ett filter för att fånga dessa partiklar och en magnet som renar vätskan från stålspån och damm. Med tiden förändras de fysikaliska och kemiska egenskaperna hos ATF, och filtren blir igensatta av slitageprodukter. Om du inte ändrar båda, kommer i slutändan kanalerna att bli igensatta, ventilerna i hydraulsystemet kommer att misslyckas och den automatiska växellådan kommer inte längre att kräva en billig reparation. Endast demontering och felsökning av denna enhet i en specialiserad biltjänst kan kosta ett par tiotusentals rubel. Därför bör du inte lyssna på biltillverkare och spara på att byta ut transmissionsolja i automatiska växellådor - det kommer att bli dyrare.