Är det nödvändigt att balansera hjulen vid däckbyte, vinter till sommar, sommar till vinter
Innehåll
Balanseringsproceduren måste utföras efter montering av nya däck. Detta beror på den avlägsna placeringen av däcket i förhållande till skivans rotationsaxel. Under installationen kombineras den lättaste punkten på däcket med den tyngsta punkten på skivan (i ventilområdet).
Överdrivna vibrationer under körning orsakar ökat slitage på elementen i bilens chassi. Ofta orsakas skadliga vibrationer av obalans i hjulen. Problemet kan uppstå på grund av diskskador, övergången till nya däck och andra faktorer. För att undvika för tidiga fel på rollatorn och styrmekanismen är det viktigt för nybörjare att veta när man ska balansera hjulen när man byter vinterdäck till sommardäck och vilken frekvens denna procedur ska vara.
Varför gör hjulbalansering?
En obalanserad hjulbalans aktiverar centrifugalkrafter som är skadliga för fordonet och orsakar vibrationer. Vibrationer sträcker sig till upphängningen och andra viktiga delar av maskinens chassi och kaross.
Efter hand börjar vibrationerna verka ojämnt åt alla håll och ökar belastningen på chassidelarna. Resultatet av långvarig exponering för sådana vibrationer är ökat slitage på rollatorn, speciellt hjullager. Därför, för att minska risken för haverier, rekommenderas att utföra permanent hjulbalansering.
Balanseringsmaskin
Eliminera problemet på en speciell maskin. I processen fästs vikter på utsidan och insidan av fälgen för att fördela vikten jämnt över hela hjulet. Först bestäms den tyngsta punkten och sedan fästs vikter mittemot denna sektion av fälgen.
Hur ofta behövs ingreppet?
Är det värt att göra hjulbalansering varje säsong eller inte, och hur ofta ska hjul balanseras i allmänhet?
Rekommenderad balanseringsfrekvens
Ofta indikerar bilens beteende behovet av att balansera hjulet. Till exempel försämring av körkomforten eller en tydlig minskning av prestanda. Det finns fall då proceduren bör utföras utan uppenbara tecken på obalans.
Du bör också öka frekvensen av proceduren om bilens huvudsakliga användningsområde är off-road, med ett stort antal gropar och gropar. I detta fall måste däcken balanseras var 1000-1500 km.
Är balansering nödvändig vid byte av hjul på fälg?
Var noga med att balansera när du byter hjul för sommar- eller vintermodeller, efter stötar, drivor, fall i en grop, exponering för aggressiva väderförhållanden. Inte alltid obalans orsakas av ett nyinstallerat däck.
Deformation av skivan
Problemet kan orsakas av skivans krökning, på grund av fabriksfel eller slag. I detta fall bör servicen be däckmontörerna att noggrant kontrollera skivan för deformationer. Om krökningen är liten kan du försöka rädda hjulet genom att minimera obalansen till 10 gram. Denna indikator anses vara normal och påverkar inte bilens beteende negativt.
Utförs proceduren varje säsong
Enligt rekommendationerna från biltillverkare måste du varje säsong göra hjulbalansering när du byter vinterdäck till sommardäck och vice versa. Körsträcka spelar också en roll: var 5 tusen kilometer behöver du besöka en däckservice.
Å andra sidan är det värt att göra hjulbalansering varje säsong när man byter till nya däck. Men ändå spelar körsträckan en nyckelroll, och om skivorna fick ett kraftigt slag eller inte.
Ska nya däck balanseras?
Balanseringsproceduren måste utföras efter montering av nya däck. Detta beror på den avlägsna placeringen av däcket i förhållande till skivans rotationsaxel. Under installationen kombineras den lättaste punkten på däcket med den tyngsta punkten på skivan (i ventilområdet).
Utför hjulbalansering
Obalansen efter montering av ett nytt däck kan nå upp till 50-60 gram, och för att balansera till noll måste du fästa ett stort antal vikter på de yttre och inre delarna av skivan. Detta är inte alltid acceptabelt när det gäller estetik, eftersom ett stort antal vikter förstör hjulets utseende. Därför, innan du balanserar, är det lämpligt att göra en optimering: rotera däcket på skivan så att båda masspunkterna sammanfaller.
Processen är ganska mödosam, men i slutet kommer det att vara möjligt att halvera obalansen (upp till 20-25 gram) och faktiskt minimera antalet bifogade vikter.
Behöver bakhjulen balanseras?
Att balansera bakhjulen är lika viktigt som att balansera framhjulen. Självklart, på den främre skivan känner föraren obalansen starkare. Om viktdockningen bryts på bakhjulet uppstår liknande vibrationer, som fysiskt märks endast vid höga hastigheter (över 120 km/h). Vibrationer bak är liktydigt med att skada fjädringen och gradvis döda hjullagret.
