Behövs motorinkörning och hur får man det rätt?

Tidigare, när den klassiska VAZ Zhiguli var huvudmodellerna av bilar på vägarna i Sovjetunionen, tvivlade ingen av förarna ens på behovet av inkörning. Och de gjorde detta inte bara efter att ha köpt en ny bil, utan också efter översyn av motorerna.

Nu, särskilt under de senaste åren, sår många ägare sådana uttalanden att, de säger, inkörning för moderna VAZ-motorer inte behövs alls och när du lämnar bilaffären kan du genast ge motorn maximal hastighet. Men du bör inte lyssna på sådana ägare, eftersom deras åsikt är baserad på något obegripligt alls och ingen kan ta med riktiga fakta som det inte är värt att köra i motorn. Men nackdelen är mer än verklig.

Det spelar ingen roll om du har köpt en ny bil eller gjort en större översyn av förbränningsmotorn, det är absolut nödvändigt att köra motorn i skonsamma lägen i flera tusen kilometer. Mer detaljerade tips och rekommendationer om detta kommer att ges nedan.

Inkörning av VAZ "klassiska" och "framhjulsdrivna" Lada-bilar

Först är det värt att ge en tabell över maximala varv och hastigheter för varje växel under de första tusen km av din bils drift. För klassiska Zhiguli-modeller hon är nästa:

När det gäller maskiner med framhjulsdrift från VAZ-familjen, som 2110, 2114 och andra modeller, är tabellen väldigt lik, men det är fortfarande värt att citera det separat:

Förutom hastighetslägen och högsta möjliga motorvarvtal bör följande rekommendationer beaktas:

1. Försök att undvika, om möjligt, hård acceleration och inbromsning, eftersom bromssystemet är ineffektivt under de första dagarna av att använda en ny bil. Kuddarna ska vänja sig ordentligt vid skivorna och trummorna och först efter några hundra kilometer kommer effektiviteten att öka till en normal nivå.
2. Överlasta inte fordonet eller kör det med släp. Övervikt lägger en överdriven belastning på motorn, vilket kan negativt påverka kvaliteten på inkörningen och den fortsatta driften av kraftenheten.
3. Undvik att hamna i situationer där hjulen på din bil snurrar. Det vill säga ingen smuts och djup snö för att undvika överhettning av motorn.
4. Alla gummi- och gångjärnsdelar måste också vara inslitna, så försök köra så långsamt som möjligt på ojämna vägar, undvik att hamna i gropar osv.
5. Det är värt att notera att inte bara ökade, utan också för låga varvtal är skadliga för motorn, så du bör inte röra dig med en hastighet av 40 km / h, till exempel i 4:e växeln.
6. Håll koll på det allmänna tekniska skicket på din bil, utför regelbundna kontroller av skruvförbanden, speciellt chassi och fjädring. Kontrollera också däcktrycket, det ska vara likadant i varje hjul och inte avvika från normen.

När det gäller inkörning efter reparation av förbränningsmotorn är de grundläggande rekommendationerna desamma som för en ny motor. Naturligtvis är det bättre att spendera de första minuterna av motordrift i en stående maskin och låta ringarna löpa lite med cylindrarna utan onödig belastning.

Om du följer alla ovanstående rekommendationer kan du vara säker på att livslängden för bilen och motorn, i synnerhet, kommer att öka jämfört med bilarna från de ägare som pressar all juice ur bilen under de första dagarna av drift.