Är nya Volkswagen Golf den sista någonsin?

Idag presenteras den åttonde generationen av en av de mest populära bilarna i Volkswagen Golfs värld för allmänheten. Även om Volkswagen för närvarande fokuserar hårt på elektriska modeller, har Golf fortfarande en nyckelposition i varumärkets utbud. Hur har det förändrats? Och har han fortfarande en chans att behålla titeln kompakt kung?

Kompaktbilssegmentet har alltid varit det svåraste området att hantera konkurrensen. Ytterligare 20 år sedan Golf i stor utsträckning ligger den alltid, med varje efterföljande generation, långt före övriga aktörer på marknaden, de senaste åren har man sett att konkurrensen är starkt i hälarna. Golf uppdateras så ofta som möjligt, men den senaste generationen bör sätta trender igen. Och enligt min mening har han en chans att lyckas, även om förmodligen inte alla kommer att vara nöjda ...

Vad är golf, kan alla se?

Medan den första anblicken på Volkswagen Golf VIII detta tyder inte på en förändring i konceptet, men förändringarna är tydligt synliga utifrån. Först och främst har fronten på bilen blivit tunnare. Den nya LED-strålkastardesignen med IQ.LIGHT intelligent ljusteknik utmärker denna generation. Golf jämfört med sina föregångare. Linjen med varselljus är förbundna med varandra med en kromlinje på grillen, och är även dekorerad med ett uppdaterat Volkswagen-emblem. De nedre delarna av stötfångaren har också uppdaterats och designats om, vilket ger bilens front ett mer dynamiskt men ändå lättare utseende.

Huvan har en ganska tydlig, symmetrisk ribbning på båda sidor, tack vare vilken den lågt placerade främre delen av masken visuellt snabbt vinner höjd och harmoniskt smälter samman med vindrutan.

I profilen Volkswagen Golf den påminner mest av allt om sig själv - regelbundna linjer, diskreta skulpturer som ger variation till dörrytorna och en mjukt fallande taklinje bakom B-stolpen. Ställningen ser bredare ut än tidigare, och detta intryck förstärks av den rundade bakre delen av fordonet. Den nya designen av den bakre stötfångaren har förändrats mycket, vilket (liksom den främre) ser mest karakteristiskt ut i R-line-versionen. Naturligtvis är bakljusen gjorda med LED-teknik. Skrift "Golf"Direktmärkt Volkswagen, som används för att öppna bakluckan och även fungerar som förvaringsfack för backkameran som glider ut under den när man växlar till backväxeln.

Interiören i nya Golf är en absolut revolution.

När jag först öppnade dörren ny golfJag måste säga att jag fick en ganska chock. Till en början borde det ha varit lugnt – det första som fångar ens blick är den senaste ratten som används i Volkswagen, liknande den berömda från Passat – förstås med nytt märke. Det finns en helt ny Digital Cocpit digital klocka som visas på en 10,25 tums skärm som har en mycket hög upplösning. Det fanns också en färgprojektionsskärm. Den första radikala nyheten - billjuskontroll - den ikoniska knappen försvann för alltid, i dess ställe - luftkonditioneringen. Å andra sidan placerades ljuskontrollpanelen (samt bakrutevärme och maximalt främre luftflöde) på klocknivå. Glöm knappar, det är en pekplatta.

Ytterligare en överraskning i interiören nya volkswagen golf – Widescreen-skärm med diagonal (plötsligt) 10 tum med helt ny grafik. Det mesta av styrlogiken, särskilt säkerhetssystemet IQ.DRIVE, är hämtat från den nyligen introducerade Passat, men själva systemmenyn påminner om smartphone-stöd, som enligt mig grafiskt sett ligger närmast det lite bortglömda Windows Phone-operativsystemet. Placeringen av ikonerna är anpassningsbar nästan utan begränsningar, och om du inte är ett fan av skärmfingersättning (vilket i princip inte kan undvikas) kan du Golf… prata. "Hej Volkswagen!är ett kommando som startar en röstassistent som kommer att höja vår temperatur inuti, planera en rutt för hela dagen, hitta närmaste bensinstation eller restaurang. Ingen flashig nyhet, men det är bra det Volkswagen Jag kände att förare gillar sådana lösningar.

Fysiska knappar och rattar med nya volkswagen golf det är som en medicin. Luftkonditionering, uppvärmda säten och till och med navigering kan endast styras via skärmen eller pekplattor som sitter precis under den. Under skärmen finns en liten ö med några knappar, samt en larmknapp.

Interiören i nya Golf den är minimalistisk och multimedia på samma gång. Ur förarens synvinkel. På baksidan finns en tredje luftkonditioneringszon och uppvärmda yttre baksäten (tillval), och mängden utrymme är definitivt inte tillfredsställande - Golf det är fortfarande en klassisk kompakt, men fyra 190 cm långa personer kan åka över 100 km tillsammans.

Intelligent säkerhet - nya Volkswagen Golf

Volkswagen Golf åttonde generationen det är osannolikt att det blir en autonom bil, men tack vare de många systemen som förenas under parollen IQ DRIVE till exempel kan den röra sig semi-autonomt i stadstrafik, terräng och även på motorväg upp till en hastighet på 210 km/h. Naturligtvis måste du hålla händerna på ratten, som har taktila trycksensorer. Multimedia ny golf detta är inte bara ett trevligt gränssnitt för infotainmentsystemet, utan även onlinetjänster, kommunikation med andra fordon inom en radie av nästan en kilometer från bilens plats (för att undvika kollisioner, trafikstockningar eller omkörning av en ambulans som närmar sig på avstånd), samt att spara en enskild förarprofil i molnet – om vi hyr Golf på andra sidan jorden kan vi snabbt ladda ner våra egna inställningar från molnet och känna oss hemma i en främmande bil.

Det är inga större förändringar under huven på nya Volkswagen Golf.

Den första stora informationen om drivlinan är att det inte kommer att finnas någon ny e-Golf. Volkswagen elektrisk kompakt måste vara ID.3. under huven Golf å andra sidan finns det enliters TSI-bensinmotorer (90 eller 110 hk, tre cylindrar), en och en halv liter (130 och 150 hk, fyra cylindrar) och en tvåliters TDI-dieselmotor med 130 eller 150 hk . Ingen kommer att bli förvånad över närvaron av en plug-in hybridversion som kombinerar en 1.4 TSI-motor med en elmotor, som i symbios producerar 204 eller 245 hk. (en kraftfullare version skulle kallas GTE). Alla drivlinor måste vara renare och mer bränsleeffektiva för att uppfylla stränga utsläppsbestämmelser.

När det gäller de starkare alternativen, det vill säga den välkända och populära GTI, GTD eller R, behöver du inte oroa dig - de kommer definitivt att dyka upp, även om specifika datum ännu inte har avslöjats.

Nya Volkswagen Golf är mer för nybörjare än för de troende

Enligt min mening ny golf framför allt håller han jämna steg med de senaste trenderna och kan i vissa frågor till och med sätta nya trender. Den mycket multimediala och strama interiören kommer säkerligen att tilltala unga förare som är uppfostrade i smartphones och surfplattor. Jag är dock inte säker på att de har varit trogna förare i decennier. Golfmänniskor som växlar från generation till generation kommer att känna sig bekväma i denna interiör. Har de ens en chans att finna sig i det?

Alla fans av analoga klockor, rattar, rattar och knappar kommer sannolikt att bli besvikna. Men enligt min mening visade Volkswagen, efter att ha presenterat en sådan åttonde generationens Golf, tydligt att vi hänger med i tiden.

Kommer detta koncept att skyddas? Det bestämmer kunderna om. Detta Golf det är sant ny golf. Modern men ändå igenkännlig på sina klassiska linjer. Multimedia men ändå praktisk och intuitiv att använda. Och om detta är det sista Golf i historien (det finns en god chans att detta, om man tittar på policyn för total elektrifiering av varumärket inom en snar framtid), är detta en värdig kulmen på bilikonens historia. Viktigast av allt, de största känslorna (GTD, GTI, R) har ännu inte kommit!