Den nya standarden för att testa elcyklarnas autonomi

Denna nya standard, utvecklad av den tyska föreningen ZIV, som vill införa den internationellt, bör möjliggöra bättre jämförelser mellan de olika modellerna på marknaden.

Om standarderna för elfordons autonomi är tydligt etablerade finns det en slags desorganisation inom elcyklar. I avsaknad av en standard meddelar varje tillverkare sina egna siffror med sin egen beräkningsmetodik. Resultat: det är svårt för oinformerade konsumenter att navigera ...

Men autonomi är en viktig faktor för många av dem, och det är av denna anledning som den tyska föreningen ZIV (Zweirad-Industry-Verband) har beslutat att upprätta ett strikt protokoll utformat för att fastställa prestanda på standardiserade cykler, vilket redan är fallet i bilvärlden.

Detta nya test, kallat R200, bör möjliggöra en objektiv jämförelse av olika modellers autonomi. Ett protokoll baserat på den genomsnittliga användningen av elcyklar och utvecklat i samarbete med olika tillverkare som Bosch, Shimano eller Accell-gruppen.

R200 testbänkstest tar hänsyn till olika faktorer som påverkar elcyklarnas autonomi, som batteri, träningsläge, cykel- och däckvikter. Eftersom den faktiska autonomin också beror på vilket stödläge som används, utförs testerna jämnt med 200 % (därav R200). För att detaljera dessa resultat länkar ZIV sedan representativa värden associerade med vikt, terrängtyp och till och med klimatförhållanden, där vinden kan påverka autonomin positivt eller negativt.

För ZIV är målet att göra R200-testet till en internationell standard som kan tillämpas på alla tillverkare. Vägen kan vara lång, särskilt eftersom vissa kan se denna nya standard som en ytterligare begränsning.

För att ta reda på mer, genom att följa den här länken hittar du en detaljerad dokumentation - tyvärr på tyska - som sammanfattar R200-testmetoden och de olika mätprocedurerna.

Och du ? Vad tycker du om idén bakom denna nya standard?