Nya Opel Astra. Produktionen startade i Rüsselsheim. Vilket pris?
Innehåll
Monteringen av nya Opel Astra har påbörjats vid fabriken i Rüsselsheim i Tyskland. Hittills har cirka 500 enheter av den nya modellen producerats.
Nya Astra är baserad på tredje generationens EMP2 multidrive-plattform. Bilen har en längd på 4374 1860 mm och en bredd på 4 13 mm. Den är bara 2675 mm längre än den tidigare modellen. Hjulbasen har ökat med XNUMX mm till XNUMX mm. En iögonfallande design med ett Vizor-motiv och ett valfritt tvåfärgat hölje.
Priserna börjar från PLN 82 900 (1.2 Turbo bensinmotor med 110 hk).
Opel Astra VI. Vilka motorer ska man välja?
För första gången finns en kompaktklassmodell från Rüsselsheim med eldrift. Opel kommer att erbjuda nya Astra som laddhybrid i två prestandaversioner och från 2023 även som en helelektrisk Astra. Dessutom finns versioner med ekonomiska bensin- och dieselmotorer samt lågfriktionsväxellådor: en sexväxlad manuell växellåda och en åttastegad automatlåda. Effekten hos individuella drivversioner varierar från 81 kW/110 hk. upp till 165 kW/225 hk (total systemeffekt).
Opel Astra VI. Vilka nya lösningar?
Astra kan "förvandla natt till dag" - den senaste utvecklingen av anpassning Intelli-Lux LED-pixelreflektorer kommer direkt från Opels flaggskepp Insignia, med 168 LED-element som säkerställer en ledande position i segmentet för kompakta och mellanstora bilar.
genom Heldigital Pure Panel analoga indikatorer är ett minne blott. Dessa ersätts av ett nytt HMI med fräsch, modern grafik, som erbjuder kunderna ett tydligt och intuitivt gränssnitt. Förare och passagerare kan manövrera nya Astra intuitivt med hjälp av stora pekskärmar i smartphone-stil. Dessutom kan de viktigaste inställningarna, inklusive luftkonditioneringsinställningar, fortfarande justeras med hjälp av fysiska omkopplare och knappar.
Se även: Hur sparar man bränsle?
Framstolarna, utvecklade av märket självt, är certifierade. EGR (Frisk rygg-kampanj – tysk kampanj för en frisk rygg). Drivrutinen stöds av de senaste systemen: från head-up display till ett halvautomatiskt hjälpsystem Intelli-Drive 2.0 (integrering av alla inbyggda kameror och sensorer med möjlighet att ansluta till den elektroniska horisonten) och kameror Intelli-Vision 360 grader.
Styrningen, fjädringen och chassit - med McPherson fjäderben fram och torsionsbalk bak - är designade för att minimera karossrullning (dämpande rörelse runt en horisontell axel).
Se även: Mercedes EQA - modellpresentation
