Provkör en Honda Civic med imponerande säkerhet
Honda System Sensors är nu standardutrustning på modellen.
Nya Civic skapades för att vara ledande inom säkerhet. Hondas utvecklingsteam har skapat den som förmodligen är den mest pålitliga coupén i den kompakta klassen, tillsammans med ett brett utbud av aktiva säkerhetssystem från Honda Sensing. Euro NCAP-modellen förväntas toppa säkerhetsbetyget efter krocktester.
Den extremt robusta plattformen tillhör nästa generation av ACE-strukturen (Advanced Compatibility Engineering), som innehåller strukturella element som fördelar energi ännu mer jämnt vid kollision. Således kommer passagerarna i kabinen att vara maximalt skyddade, eftersom den kännetecknas av dess stöttålighet fram, fram, sida och bak.
I den nya generationen omfattar denna design också kollisionsteknik, där det främre gallret är utformat för att skjuta motorn nedåt och bakåt vid en kollision. Detta tillför effektivt ytterligare 80 millimeter dämpningszon, som absorberar vågen på framsidan av bilen och därmed minskar dess inträngning i hytten.
Sex krockkuddar skyddar passagerare, inklusive intelligenta sidokrockkuddar samt i-SRS.
Den tionde generationen av Civics passiva säkerhet kompletteras av en komplett arsenal av aktiva system integrerade av Honda Sensing, som för första gången är standard på alla nivåer. Hela systemet använder kombinerad information från radar, kamera och högteknologiska sensorer för att varna och hjälpa föraren i potentiellt farliga situationer.
Honda SENSING innehåller följande tekniker:
System för undvikande av kollision: stoppar fordonet om systemet fastställer att en kollision med ett mötande fordon är nära förestående. Det piper först och tillämpar sedan automatisk bromskraft om det behövs.
Varning för framåtkollision: skannar vägen framåt och varnar föraren om en potentiell kollision. Ljud- och visuella larm för att varna föraren om en potentiell kollisionsrisk.
Körväg utgångssignal: upptäcker om bilen avviker från den aktuella körfilen utan blinkersignal och signalerar föraren att rätta till sitt beteende.
Lättgörande konsekvenser av att köra utanför vägen: Använder data från en kamera inbyggd i vindrutan för att avgöra om fordonet drar av vägen. Med hjälp av elektrisk servostyrning gör den små förändringar i banan för att återföra fordonet till rätt läge, och i vissa situationer använder systemet också bromskraft. Om föraren tar kontroll över situationen inaktiveras systemet automatiskt.
Lane Keeping Assist: hjälper bilen att placera sig mitt i körfältet längs vilken den rör sig, eftersom multifunktionskameran "läser" vägmarkeringarna och systemet korrigerar bilens rörelse.
Adaptiv farthållare: tack vare honom har föraren möjlighet att justera elektroniken till önskad hastighet och avstånd från fordonet framför.
Trafikskyltsigenkänning (TSR): upptäcker och känner igen automatiskt vägmärken genom att visa dem på informationsdisplayen.
Smart hastighetsassistent: kombinerar den automatiska hastighetsbegränsaren som ställts in av föraren med information från TSR, med dess automatiska inställning i enlighet med kraven på vägskyltar.
Intelligent adaptiv autopilot (i-ACC): ledande teknik debuterade med Honda CR-V 2015. Den "förutspår" bokstavligen och reagerar automatiskt på förändringar i rörelse för andra fordon på en motorväg med flera körfält. Den använder en kamera och radar för att förutsäga och automatiskt reagera på beteendet hos andra fordon i trafiken. Den utvecklades efter omfattande tester och studier av europeiska vägar och körförmåga. Allt detta hjälper nya Civic att automatiskt justera hastigheten redan innan andra trafikanter plötsligt ändrar hastighet.
Andra säkerhetstekniker i nya Civic:
Dödlägesinformation: en speciell radar upptäcker närvaron av bilen i blindpunkten för Civic-föraren och signalerar den med varningslampor i de båda sidospeglarna.
Cross Traffic Warning: När du backar upptäcker din Civics sidosensorer fordon som närmar sig vinkelrätt och systemet piper.
Vidvinkelbackkameran ger utmärkt sikt bakåt - konventionell 130-graders, 180-graders, såväl som uppifrån och ned synvinkel.
Andra standardsystem inkluderar däcktrycksövervakning och greppkontroll.
