NY VW CADDY: GOLF FÖR ARBETE

Jag tog den mest moderna plattformen, dieseln "andades ut" rent.

En av de mest populära "konditorerna" i vårt land - VW Caddy fick en ny, femte generation. Och till skillnad från den fjärde, som också kan ses som en ansiktslyftning av den tredje, är detta verkligen en nyhet.

Den är byggd på den mest avancerade plattformen för kompakta bilar med förbränningsmotorer från VW-megagruppen MQB. Om förkortningen i fråga inte betyder något för dig, skyndar jag att klargöra att den senaste, åttonde generationen VW Golf är byggd på samma plattform. Men däremot ser den nya Caddy bra ut.

Här avstod designarna från att experimentera och förlitade sig på en ren linje med regelbundna geometriska former, kännetecknande för varumärket. Ja, strålkastarna har moderniserats och fått en mer dynamisk form, men till skillnad från Golfstrålkastarna har de inte onödiga böjningar och "ryck", som om de var älskade på den kinesiska marknaden. I passagerarversionerna erbjuder de bakre utmärkta LED-grafiken.

Tyvärr har VW i interiören litat på nya Golfs sensoriska lösningar och tillhörande mer komplex användning av grundläggande funktioner. Knappar i ordets vanliga mening är praktiskt taget frånvarande. De ersattes av peksknappar och skärmar som styr alla funktionerna i bilen. Även på instrumentbrädans vänstra sida styrs ljuset av pekreglage. Och jag gillar inte tanken på att gå igenom flera multimedia-menyer på mittkonsolen för att hitta den funktion jag vill ha, särskilt på vägen.

versioner

När det gäller versioner har den nya Caddy mycket att skryta om. Som tidigare finns den som lätt eller lastbil med kort hjulbas (hjulbas 2755 mm, vilket är 73 mm mer än föregångaren) eller lång (2970 mm, minus 36 mm).

Sortimentet kommer att kompletteras med nya Caddy California, som är efterföljaren till Caddy Beach-campern (kommer att fås med pentry och större tält som tillval). 4MOTION fyrhjulsdrivna versioner dyker upp under våren, varefter vi får se toppversionen av Caddy PanAmericana – ett slags crossover mellan en skåpbil och en SUV.

Intressant är att den korta basen har vuxit med cirka 10 cm vid en exakt längd på 4,5 m, medan den långa har minskat med cirka 2 cm (4853 mm).

Tillväxten av standard Caddy har inneburit att två lastpallar (lastutrymme 3,1 kvm M) i sin lastversion nu lätt kan passa tvärs bak. Detta fick hjälp av den nya designen på bakaxeln och avståndet mellan de bakre hjulvalen ökade till 1230 mm. Passagerarversioner har 5 eller 7 platser. Nytt i det här fallet är möjligheten att individuellt ta bort sätena på tredje raden för maximal flexibilitet.

Det mesta av utrymmet tillät ett enormt panoramatak med en yta på 1,4 kvadratmeter och skjutdörrar bak med elektrisk stängning (inklusive bagage). Bagageutrymmet i 5-sits konfigurationen når imponerande 1213 liter (när det laddas i taket), men om du behöver mer tar du ut andra sätesraden och får imponerande 2556 liter.

Двигатели

Motorsortimentet innehåller en 1,5-liters bensinmotor med 114 hk. och en två-liters dieselmotor i versionerna 75, 102 och 122 hk.

Vi får se en metanversion snart, där 1,5-liters bensinmotor går upp till 130 hk, och så är det hybriden. Växellådor är antingen en 6-växlad växellåda eller en 7-växlad dubbelkopplingsautomat. För testet valde jag den mest föredragna versionen för vår marknad - en 102 hk, 280 Nm diesel med manuella hastigheter (detta är en ren uppgradering, eftersom 1,6-liters Caddy-dieselmotorn använde för att leverera denna kraft). Den erbjuder perfekt balanserad dynamik - varken snabb eller långsam - med imponerande effektivitet. Motorn är behagligt smidig, eftersom dess vridmoment inte bara är tillgängligt vid låga varv (1500 rpm), utan toppeffekt (2750 rpm) bidrar ytterligare till låg förbrukning. Med en tyst gång gav omborddatorn en förbrukning på cirka 4 liter per 100 km, medan en helt ny och outvecklad bil rapporterade ännu mindre än de 4,8 liter per 100 km som tillverkaren utlovat i den kombinerade cykeln. Dieselmotorer finns tillgängliga med den nya Twindosing-tekniken, som omvandlar kväveoxidutsläpp till ofarligt kväve och vatten, vilket gör dem till en av de renaste dieslarna som finns idag.

Vägbeteendet förbättras också avsevärt eftersom bakaxeln inte längre är en bladfjäderbalk utan en stabilisatorstång, reaktionsstång och bladfjädrar. Således är körkomforten på en mycket högre nivå, utan att kompromissa med nyttolasten (780 kg).

Föraren har 19 elektroniska assistenter, varav 5 är helt nya. Det mest anmärkningsvärda är det system som bilen nästan självständigt kör på vägar med bra markeringar. Den upprätthåller inställd hastighet genom att sänka eller stoppa helt (och startar i automatiska versioner) och, genom att ingripa med ratten, upprätthåller den också den valda banan. Av juridiska skäl måste föraren fortfarande hålla händerna bakom ratten. Väsentligt för en bil som Caddy är Reverse Assistant med en Reverse Trailer, som åsidosätter förarens arbete.

Under huven

Дvigatel	diesel
Antal cylindrar	4
driv	främre
Arbetsvolym	1968 cc
Kraft i hk	102 hk (vid 2750 rpm)
Vridmoment	280 Nm (vid 1500 rpm)
Accelerationstid	(0 – 100 km/h) 13,5 sek.
Maximal hastighet	175 km / h
Bränsleförbrukning
Blandad cykel	4,8 l / 100 km
CO2-utsläpp	126 g / km
Vikt	1657 kg
Pris	från 41725 BGN med moms