Ny Honda Jazz med central airbag

Denna teknik är en del av ett komplett utbud av system som minskar risken för skador.

Helt nya Jazz är Hondas första fordon och den första modellen på marknaden som är tillgänglig som standard med centerfront-airbag-teknik. Detta är bara en liten del av det rika paketet av säkerhetssystem och assistenter som ingår i modellens paket, vilket stärker dess rykte som ett av de säkraste i Europa.

Nytt central airbag-system

En ny mittkrockkudde är installerad på baksidan av förarsätet och öppnar sig i utrymmet mellan förare och passagerare. Det här är en av de tio krockkuddarna i den nya jazzen. Minskar risken för en kollision mellan framsätespassageraren och föraren vid en sidokrock. Dess position är noggrant genomtänkt för att säkerställa maximal säkerhet vid öppning. Återigen, för samma ändamål, är den fäst med tre leder som ger en exakt kurva för dess rörelse när den är utfälld. Mittkrockkudden kompletterar sidostödet från säkerhetsbältena och mittarmstödet fram, som ökar i höjd. Enligt Hondas preliminära tester minskar detta tillvägagångssätt risken för huvudskador på den åkande på sidan av kollisionen med 85 % och på andra sidan med 98 %.

En annan förbättring av den nya Jazz är i-sidesystemet för bakstolarna. Denna unika krockkudde i två delar skyddar passagerare i den andra raden från stötar till dörrar och C-pelare vid sidokollision. Det är tillräckligt litet för att behållas i den nya generationen Jazz, vår berömda "magiska säten" -funktion som har visat sig vara oerhört framgångsrik i tidigare generationer av modellen.

Alla dessa innovationer dikteras av ytterligare krav som den oberoende Europeiska kommissionen för trafiksäkerhet Euro NCAP införde för 2020 på grund av allvarliga skador orsakade av sidoeffekter. Nya tester utförda av organisationen kommer att utöka fokusen på forskning inom detta område.

"Passagerarsäkerhet är en högsta prioritet för våra designers när de utvecklar alla nya fordon", säger Takeki Tanaka, Hondas projektledare. "Vi har totalrenoverat den nya generationen Jazz, och detta har gjort det möjligt för oss att introducera ännu mer avancerad teknik och uppgradera säkerhetssystem, samt göra dem till en del av standardutrustningen för exceptionell säkerhet vid olyckor av något slag. Vi är övertygade om att efter allt detta kommer nya Jazz att förbli ett av de säkraste fordonen i sin klass, tillade han.

Förutom den innovativa centrala krockkudden skyddar SRS främre krockkuddesystemet förarens knän och undre extremiteter och bidrar till ännu större skydd för passagerarens huvud och bröst genom att minimera framkörningen för hela kroppen vid stötar.

Passiv säkerhet vid fordonskonstruktion

Kroppsstrukturen för den nya Jazz baseras på ny Honda-teknologi som kallas ACE ™ av Advanced Compatibility Engineering ™. Detta ger utmärkt passiv säkerhet och ännu bättre skydd för passagerare.

Nätverket av sammankopplade strukturella element fördelar kollisionsenergin ännu mer jämnt framför fordonet och minskar därmed påverkan av stötskraften i hytten. ACE ™ skyddar inte bara Jazz och dess passagerare utan även andra fordon i en olycka.

Ännu bättre aktiv säkerhetsteknologi i standardutrustning

Passiv säkerhet i nya Jazz kompletteras av ett utökat utbud av aktiva säkerhetssystem för den nya Jazz, förenad under namnet Honda SENSING. En ny högupplöst kamera med ett ännu bredare sortiment ersätter City Brake System (CTBA) multifunktionskamera i den tidigare generationen Jazz. Den känner ännu mer framgångsrikt kännetecknen för vägytan och situationen i allmänhet, inklusive "känslan", om bilen närmar sig ytterväggen på trottoaren (gräs, grus, etc.) och andra. Kameran tar också bort oskärpa och ger alltid ett tydligt synfält.

En förbättrad svit av Honda SENSING-teknologier inkluderar:

• Antikollisionsbromssystem - fungerar ännu bättre på natten, skiljer fotgängare även i frånvaro av gatubelysning. Systemet varnar även föraren om han hittar en cyklist. Den använder också bromskraft när Jazz börjar korsa vägen för en annan bil. Allt detta är möjligt tack vare den nyutvecklade vidvinkelkameran.

• Adaptiv autopilot - spårar automatiskt avståndet till bilen framför Jazz och låter vår bil följa hastigheten i allmän trafik, sakta ner om det behövs (följer i låg hastighet).

• Lane Keeping Assistant - fungerar i hastigheter över 72 km/h på stads- och landsvägar, såväl som på flerfiliga motorvägar.

• Lane Departure Warning System - Varnar föraren om den upptäcker att fordonet närmar sig ytterkanten av trottoaren (gräs, grus etc.) eller att fordonet byter fil utan blinkers. ,

• Trafikskyltsigenkänningssystem - Använder signaler från den främre vidvinkelkameran för att läsa trafikskyltar medan fordonet är i rörelse, känner automatiskt igen dem och visar dem som ikoner på 7" LCD-skärmen så snart fordonet passerar dem. Upptäcker vägskyltar som anger hastighet gränser, samt förbjuder passage. Visar två symboler samtidigt - till höger om displayen finns hastighetsbegränsningar, och till vänster finns förbud att passera, samt hastighetsbegränsningar i enlighet med ytterligare instruktioner på grund av vägförhållanden och klimatförändringar.

• Intelligent hastighetsbegränsare - känner igen hastighetsbegränsningarna på vägen och anpassar dem efter dem. Om en trafikskylt indikerar en lägre hastighet än den hastighet med vilken fordonet för närvarande rör sig, tänds en indikator på displayen och en ljudsignal hörs. Systemet bromsar sedan automatiskt fordonet.

• Automatiskt helljusväxlingssystem – Fungerar i hastigheter över 40 km/h och slår automatiskt på och släcker helljuset beroende på om det finns mötande trafik eller en bil (liksom lastbilar, motorcyklar, cyklar och omgivande ljus) framför dig .

• Döda vinkeln information - kompletteras med ett övervakningssystem för sidorörelser och är standard för nivån på verkställande utrustning.