Ny motor för BENTLEY Blower Continuation

Motorn för den första bilen i Bentley Mulliner Blower Continuation -serien lanserades först på en speciellt förberedd testbädd vid Bentleys Crewe.

The Blower Continuation Series är en serie av 12 nybyggda återskapningar av en av de mest kända Bentleys genom tiderna, den kompressormatade 4½-liters "Blower" byggd för racing av Sir Tim Birkin i slutet av 1920-talet. Dessa 12 bilar, som utgör världens första uppföljare från förkrigstiden, har sålts i förväg till samlare och Bentley-entusiaster runt om i världen.

När den tekniska prototypen för projektet - Car Zero - redan är under utveckling, återskapades den första motorn av Bentley Mulliner med expertstöd från specialister. Medan motorn byggdes började en grupp Bentley-ingenjörer arbeta med att förbereda en av fyra motorutvecklingstestbäddar vid Bentleys huvudkontor i Crewe för att ta emot motorn. Motortestriggen har funnits i Bentley sedan anläggningen byggdes 1938, och kamrarna användes ursprungligen för att köra och driva Merlin V12 flygplansmotorer tillverkade av fabriken för andra världskrigets Spitfire och Hurricane fighters.

Förberedelse av testbädd innebar att man gjorde en kopia av fläktens främre chassi för att montera motorn, som sedan kunde monteras på en datorstyrd motor dyno. En ny version av motorns mät- och kontrollprogramvara skrevs och testades, vilket gjorde det möjligt för Bentley-ingenjörer att övervaka och köra motorn till exakta parametrar. Eftersom fläktöverföringen skiljer sig avsevärt i storlek och form från dagens Bentley-motorer användes ett antal original Merlin-testbänkar, som fortfarande hålls av Bentley, för att anpassa testbänken för att passa dessa specialmotorer.
När motorn var helt installerad inträffade den första starten för två veckor sedan, och den första motorn går nu igenom ett specifikt inkörningsschema innan den testas med full effekt. Motorerna kommer att testas under en 20-timmarscykel, vilket gradvis ökar både motorvarvtal och lastförhållanden från tomgång till 3500 rpm. Efter att varje motor har körts in kommer en full belastning effektkurva att mätas.

Med testbänken igång blir nästa steg för Car Zero-motorn verklig tillförlitlighet. När bilen är klar kommer den att lansera ett program med bantester, löppass med gradvis ökande varaktighet och hastighet, testning av funktionalitet och tillförlitlighet under mer utmanande förhållanden. Testprogrammet är utformat för att uppnå motsvarande 35 000 kilometer av faktiska 8 000 kilometers bankörning, och simulerar kända rallyn som Peking-Paris och Mille Miglia.

4½ liters kompressormotor
De nyskapade Blower-motorerna är exakta repliker av de motorer som drivs av Tim Birkins fyra Team Blowers i slutet av 1920-talet, inklusive användning av magnesium i vevhuset.
Blower-motorn började sitt liv som en 4½ liters naturligt sugmotor designad av V.O. Bentley. Liksom 3-liters Bentley före den kombinerade 4½-litern den senaste enmotorsteknologin för dagen – enkel överliggande kamaxel, dubbeltändning, fyra ventiler per cylinder och, naturligtvis, Bentleys nu legendariska aluminiumkolvar. Racerversionen av 4½-liters WO-motorn utvecklade cirka 130 hk, men Sir Tim Birkins Bentley Boy ville ha mer. WO har alltid betonat tillförlitlighet och förfining framför ren kraft, så hans lösning för att hitta mer kraft har alltid varit att öka motoreffekten. Birkin hade en annan plan - han ville ladda om 4½, och denna idé, enligt WO, "förstörde" hans design.

Med ekonomiskt stöd från sin förmögna finansiär Dorothy Paget och Clive Gallops tekniska kunskaper gav Birkin i uppdrag att kompressorspecialisten Amherst Villiers bygga en kompressor för 4½. En kompressor av Roots-typ – i dagligt tal känd som en kompressor – monterades framför motorn och kylaren och drevs direkt från vevaxeln. Interna modifieringar av motorn inkluderade en ny, starkare vevaxel, förstärkta vevstakar och ett modifierat oljesystem.

I racingstil var den nya kompressormatade 4½-liters Birkin-motorn kraftfull och producerade cirka 240 hk. Således var "Blower Bentley" extremt snabba, men, som förutspått av WO, också något ömtåliga. The Blowers spelade en roll i Bentleys historia, inklusive att hjälpa till att säkra den överladdade Bentley Speed ​​​​Six segern i Le Mans 1930, men i de 12 lopp som Blowers deltog i, var segern aldrig säkrad.