Testkör ny teknik i Bridgestone Turanza T005
Det japanska företagets touringdäck riktar sig till ledarskap i sin klass.
Utseendet på det nya Bridgestone Turanza T005 premium-touring-däcket har än en gång fått oss att tänka på hur högteknologiska de fyra svarta ovalerna som bilen ska resa på borde vara.
Det är osannolikt att när han grundade sitt företag 1931, när de välkända stora europeiska och amerikanska däcktillverkarna redan hade en historia, gissade Shoiro Ishibashi (på japanska betyder hans stenbro, därav företagets namn) i vilken jätte det skulle bli ... Med mer än en fjärdedel av den globala däckförsäljningen idag ligger Bridgestone / Firestone Group högst upp på listan och är ledande inom FoU-investeringar med teknik- och utvecklingscenter och testplatser i Japan, USA, Italien, Kina, Mexiko. , Brasilien, Thailand och Indonesien. Företagets personbilsortiment (exklusive motorcyklar, lastbilar, bygg-, jordbruks- och flygplan) inkluderar sportbilarna Potenza, ett brett utbud av så kallade Turanza-touring däck, Ecopia däck med lågt rullmotstånd, Dueler SUV och vinterserien. Blizzak.
Nanoteknik och komplex stereometri
Anledningen till allt detta är presentationen av ett helt nytt brett sommardäck Turanza T005, eftersom ingenjörernas huvudmål var att uppnå maximal säkerhetsnivå, särskilt på våta ytor, med lämplig märkning för klass A och klass B för effektivitet. Vid första anblicken lyser inte Turanza T005 med någon imponerande design. En närmare titt på ett däcks arkitektur öppnar dock upp en helt ny värld - en komplex struktur av spår och snitt med olika inre strukturer och konfigurationer. Vart och ett av elementen beräknas noggrant både individuellt och i samverkan med andra däckkomponenter. Detta koncept ska ge kvalitet över hela storleksintervallet, som sträcker sig från 14" till 21". Allt börjar med den högteknologiska blandningen som däcket är tillverkat av - en patenterad komplex polymerstruktur som kallas Bridgestone Nano Pro-tech, som blandas med en helt ny process till en hög kiseldioxidnivå. Konsekvens är en affärshemlighet, men faktum är att det möjliggör en bättre balans i att uppnå motstridiga egenskaper, såsom hantering och hållbarhet, samtidigt som dessa egenskaper bibehålls över tid.
Det andra viktiga elementet i ekvationen för förbättrad däckprestanda är däckarkitekturen. Till att börja med är dessa de yttre delarna av slitbanan som kantar brädorna. De har de så kallade "anslutna blocken" - med hjälp av flera broar, som ger den nödvändiga rörligheten för blocken, men samtidigt optimerar kontakt och tryckfördelning. De ökar deformationsmotståndet och förbättrar överföringen av längsgående krafter till vägen, samt förbättrar axelkontakten vid inbromsning. Den andra "geometriska" komponenten för att uppnå bättre våtprestanda är optimeringen av storleken på de centrala längsgående spåren i namnet på att dränera vatten från däcket. Större kanaler kommer att fungera för detta ändamål, men de kommer att försämra stoppsträckan - Bridgestones ingenjörer letade efter bästa möjliga balans mellan dessa två motstridiga krav. Fortsättningen av driften av kanalerna är bågformade kanaler i den laterala delen, som leder vattnet ut. Tre längsgående runda block i den centrala delen av slitbanan har fler räfflor, och två yttre har en design med speciella spår, vilket minskar deformationen av de diamantformade blocken när bilen stoppas och bevarar däckets geometri och därför, däckets beteende. och när stoppas.
Dessutom har det skett förändringar i däckkroppen med en förändring i pärlarnas design, förstärkningsringar, stålremmar (i kombination med komfort, låg rullmotstånd och god hantering), förstärkta polyesterskikt och däckfördelning.
dränering
Turanza T005 utvecklades fullständigt vid Bridgestone Research Center i Rom och även efter att ingenjörsarbetet var klart tog det ett helt år att nå den slutliga produktnivån. Pålitlighet, vått och torrt beteende och hantering simuleras på olika fordon och rutter. Särskild uppmärksamhet ägnas åt destruktiv testning med mycket mjuka däck på grund av att många förare inte regelbundet övervakar sitt tryck. Enligt oberoende tester från TUV SUD visar Turanza T005 bättre sidogrepp på våta vägar jämfört med Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Effective Grip Performance, Pirelli Cinturato P7 på den populära 205/55 R16 91V-storleken (test utförda med VW Golf 7). Demonstrationerna vi bevittnade på höghastighetsspåret nära Aprilia av den tidigare Formel 1-föraren Stefano Modena visar de höga gränserna för riktningsförändring och torrkörning (vilket är sällsynt i verkliga livet) samt Turanzas exceptionella förmåga. T005 tappar vatten, bibehåller sin bana och stannar även vid höga hastigheter på ett cirkulärt vått spår och på vått spår med många varv.
Nya Turanza T005 ersätter T001. EVO3 har 10% längre livslängd än vad det redan finns på marknaden och kommer att finnas tillgängligt i 2019 storlekar från 140 till 14 tum till 21.
Text: Georgy Kolev
