Nya Marina Militare-fartyg
Konstnärens vision av ett PPA-patrullfartyg. Detta är den största serien av fartyg, som kommer att ersätta 17 fartyg av fem olika klasser. Danskarna gjorde detsamma och övergav många byggnadsenheter från kalla krigets eran till förmån för tre fregatter, två "fregattliknande" logistikfartyg och några patrullfartyg.
Den italienska Marina Militare har varit och förblir en av Nordatlantiska alliansens största och modernaste militärflottor under många år. Tillsammans med en fransk marin bevakar han också sin södra flank. Det sista decenniet av 70-talet var dock för henne en period av stagnation och en gradvis nedgång i stridsförmåga, eftersom de flesta av fartygen byggdes på 80- och XNUMX-talen. av detta århundrades första decennium.
Det första steget i moderniseringen av Marina Militares utrustning var idrifttagningen av de tyska ubåtarna av typ 212A - Salvatore Todaro och Scirè, som ägde rum den 29 mars 2006 och 19 februari 2007. Nästa steg var hissningen av motåtgärdsflaggor - flygplansjagare skapade under det fransk-italienska Horizon-programmet /Orizzonte - Andrea Doria, som hölls den 22 december 2007 och Caio Duilio - 22 september 2009 10 juni 2009 - det största fartyget byggt för den moderna italienska flottan, hangarfartyget "Cavour " gick i tjänst.
FREMMs europeiska multifunktionsfregattbyggnadsprogram, som också utvecklats tillsammans med Frankrike, gav ytterligare fördelar. Från och med den 29 maj 2013 har sju enheter av denna typ redan tagits i bruk i dess sammansättning. Den nyaste - Federico Martinengo - hissade sin flagga den 24 april i år, och de kommande tre är i olika konstruktionsstadier. 2016-2017 ökade också markant ubåtsflottans stridsförmåga, eftersom följande 212A-enheter antogs: Pietro Venuti och Romeo Romei. Samtidigt med införandet av nya vapen drogs föga lovande fartyg gradvis tillbaka, och 2013 utarbetades och offentliggjordes en lista över de som skulle dras ur tjänst 2015–XNUMX.
–2025. Den består av hela 57 enheter, den omfattar både korvetter av Minerva-typ, minförstörare Lerici och Gaeta, samt större formationer: de fem sista fregaterna av Mistral-typ (i tjänst sedan 1983), en jagare Luigi Duran de la Penne (i drift sedan 1993, översyn 2009-2011), tre landningsfartyg av San Giorgio-klassen (i drift sedan 1988) och båda logistikfartygen i Stromboli-klassen "(i drift sedan 1975). Dessutom innehåller listan patrull-, special- och stödenheter.
Därför, i slutet av 2013, initierades programmet för återupplivandet av Marina Militare under namnet Programma di Rinnovamento Navale. Det viktigaste steget mot dess effektiva genomförande var antagandet av den italienska republikens regering den 27 december 2013 av en lag som specificerade behovet av att öka marinstyrkornas potential inom ramen för ett 20-årigt program, och årliga budgetar för detta ändamål fastställdes: 40 miljoner euro 2014, 110 miljoner euro 2015 och 140 miljoner euro 2016. Den totala kostnaden för programmet uppskattas för närvarande till 5,4 miljarder euro. En annan åtgärd som syftade till dess genomförande var regeringens antagande av två lagar om fleråriga vapenprogram och användningen av tilldelade fleråriga finansiella resurser. Införandet av dessa dokument är avsett att säkerställa ett effektivt och konsekvent genomförande av deras bestämmelser, som i Italiens nuvarande geopolitiska och finansiella situation inte kan garanteras genom standardavtal och kontrakt. Dessutom finansieras inte genomförandet av Programma di Rinnovamento Navale från Marina Militare, utan från den centrala budgeten.
Planen för förnyelse av flottan godkändes slutligen av regering och parlament i början av maj 2015 och den 5 maj tillkännagav den internationella organisationen för samarbete på rustningsområdet OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) skapandet av en tillfällig affärsgrupp RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), organiserad kring företagen Fincantieri och Finmeccanica (numera Leonardo SpA), som kommer att ansvara för genomförandet av det beskrivna programmet. Dess primära mål är att uppmuntra italiensk industri att upprätthålla en hög innovationsnivå inom militär produktion, och att designa och bygga enheter av modulär design som kan snabbt omkonfigureras (särskilt när det gäller andra uppgifter än fullskaliga konflikter), ekonomiska att driva och miljövänlig. Programmet omfattar konstruktion av 11 fartyg (med möjlighet till ytterligare tre) av fyra olika klasser.
Landstigningsfarkost AMU
Den största av dessa kommer att vara AMU (Unità anfibia multiruolo) multipurpose landningshelikopterdocka. Namnet som valts för honom har ännu inte avslöjats. Det finns förslag på att detta kan vara Trieste. Grundkontraktet för dess konstruktion undertecknades den 3 juli 2015, och dess kostnad förväntas uppgå till 1,126 miljarder euro. Apparaten byggdes på Fincantieri-varvet i Castellammare di Stabia. Plåtskärning för bygget av fartyget påbörjades den 12 juli 2017 och kölen lades den 20 februari i år. Enligt det nuvarande schemat ska sjösättningen ske mellan april och juni 2019 och sjöförsök i oktober 2020. Flagghissningen är planerad till juni 2022.
AMU kommer att vara den största enheten som byggts för den italienska flottan efter andra världskriget, eftersom den med dimensionerna 245 × 36,0 × 7,2 m kommer att ha en total deplacement på cirka "bara" 33 000 ton. Vid utformningen av den nya enheten var det beslutade att använda en ovanlig layout med två separata överbyggnader, tack vare vilken AMU kommer att likna de brittiska hangarfartygen Queen Elizabeth i siluett. På startdäcket med dimensionerna 30 × 000 m och en yta på 230 36 m 7400. Dess yta kommer att räcka för samtidig parkering av upp till åtta flygplan och upp till nio AgustaWestland AW2 (eller NH8, eller AW35 / 101) helikoptrar. Det kommer att betjänas av två hissar med dimensionerna 90×129 m och en bärkraft på 249 ton. I det aktuella skedet ger fartygets design inte möjlighet att använda en språngbräda för att säkerställa start av STOVL-flygplan. , även om landningsdäcket kommer att vara tillräckligt förstärkt och det är möjligt att detta kommer att hända i framtiden.
Direkt under den kommer det att finnas en hangar med dimensionerna 107,8×21,0×10,0 m och en yta på 2260 m2 (efter demontering av några skiljeväggar kan den ökas till 2600 m2). Upp till 15 fordon kommer att placeras där, inklusive sex STOVL-flygplan och nio AW101-helikoptrar. Hangaren kan även användas för transport av fordon och gods, då kommer ca 530 m lastlinje att finnas tillgänglig.
