Ny Toyota Corolla Verso

Basen är en golvplatta anpassad från... Avensis. Jämfört med föregående generation har bilens längd ökat med 70 mm, och bredden är 20 mm. Som ett resultat har både hjulbasen och hjulbasen på bilen ökat. Som ett resultat är det möjligt att skapa en rymligare och rymligare interiör, och å andra sidan förbättras bilens beteende på vägen. Även nivån på ljudisolering har lånats från Avensis, på grund av vilken typ av material som används.

Exteriören ser mer ut som en Avensis än en ny Corolla när det gäller exteriördesign. Därför har den sista termen försvunnit från namnet på bilen, och nu har vi bara Toyota Verso.

Inredningen i bilen, som i den första generationen, är sjusitsig. De två extra sätena fälls in i golvet i bagageutrymmet. När de alla är utfällda finns bakom dem ett bagageutrymme som rymmer 178 liter, vilket är nästan tre gånger mer än i första generationen. Detta värde gäller för de mest raka ryggstöden på tredje raden. De kan installeras i olika vinklar, vilket ökar resekomforten. Vid maximal lutning rymmer bagageutrymmet 155 liter. Att fälla ihop dessa stolar (liksom att lägga ut dem) är enkelt, snabbt och kräver inte mycket ansträngning. Att dölja dem får vi en bagageutrymme med en kapacitet på 440 liter, som genom att fälla den andra sätesraden kan ökas till 982 liter. I femsitsiga versionen ökar frånvaron av en tredje sätesrad de två sista värdena till 484 respektive 1026 liter.

Under presentationen hade vi till vårt förfogande ett set bagage med cykel och skidor, samt fem assistenter, så vi kunde öva på alla möjliga inställningar, inte bara fälla sätena, utan också verkligen leta efter passagerarkomfort. Enligt Toyota tillåter Easy Flat-7-systemet 32 ​​olika interiörkonfigurationer. Vi har inte provat alla, utan viker ihop stolarna på olika sätt, och det är verkligen enkelt, enkelt och roligt att anpassa inredningen. Men bilens kompakta dimensioner gör att när du planerar att resa med 7 personer är det värt att överväga deras storlek. Sju vuxna män 180 cm långa kan glömma körkomforten. Barn eller små vuxna hänvisas bäst till tredje sätesraden.

Bilens familjefunktionalitet innebär också ett stort antal fack i kupén. Dörrfickor är ett måste i varje bil, men Verso har även två våningars förvaring framför den mittersta sätesraden och en förvaringsbox under det främre passagerarsätet. På tunneln mellan framsätena finns två mugghållare och ett armstöd med fack för flaskor. I basen av mittkonsolen, som rymmer växelspaken, finns även två små fickor för småsaker som en mobiltelefon eller till exempel grindnycklar. Du kan bli av med det senare tack vare HomeLink-systemet som ingår i alternativen. Dessa är tre stoppade knappar som låter dig fjärrstyra alla hemautomationssystem. Det kan till exempel vara automatiska enheter som öppnar portar och garageportar och tänder husets ytterbelysning.

Instrumentbrädan har även tre låsbara fack varav ett är kylt. Familjekonfigurationen kompletteras av en separat liten backspegel för att hålla ett öga på barn i baksätet.

Inredningen i bilen är vacker och intressant stiliserad. Instrumentpanelen är centralt placerad på instrumentbrädan, men har nästan traditionella runda varvräknare och hastighetsmätarrattar tydligt vända mot föraren. Mittkonsolen är funktionell och tydlig och samtidigt ganska elegant. Den övre delen av instrumentbrädan är mantlad med mjukt, behagligt material. Personligen vill jag hellre att den trimmas med de saker du faktiskt rör vid, det vill säga mittkonsolen eller förvaringsfack. Men tja, mjuka skivor och hårda vikar är mer en trend som används av alla tillverkare.

Bilens chassi ger en ganska bekväm resa. På vissa ställen gav asfalten med hål i de masuriska byarna oss inte mycket besvär. Fjädringen anpassades till karossens stora dimensioner genom att geometrin på de främre McPherson-stagen och den bakre torsionsbalken ändrades. Bilen körde självsäkert och självsäkert längs de slingrande vägarna i de masuriska skogarna.

Utbudet av motorer säkerställer också körglädje, med den svagaste enheten som levererar 126 hk. Detta är en tvåliters turbodiesel som accelererar bilen till 100 km/h på 11,7 sekunder och ger en genomsnittlig bränsleförbrukning på 5,4 l/100 km. Tvåliters turbodiesel är en ny enhet i Verso-serien. Grunden, dvs. den första punkten i prislistan är en 1,6-liters bensinmotor med 132 hk. Det är lite mer dynamiskt eftersom Verso accelererar "till hundra" på 11,2 sekunder och förbränner 6,7 l / 100 km. Andra kraftenheter är en 1,8-liters bensinmotor med 147 hk. och 2,2 D-CAT turbodiesel, tillgänglig i två effektalternativ, 150 och 177 hk. I den första versionen har vi en automatisk växellåda, i den andra - en manuell. Förbränning och acceleration för dessa enheter är respektive: 6,9 l och 10,4 s, 6,8 l och 10,1 s och 6,0 l och 8,7 s. 1,8-motorn finns även med automatlåda Multitronic S och i detta fall är accelerationen 11,1 s , och den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 7,0 liter.

Grundstandarden kallades Luna. Vi har bland annat 7 krockkuddar, VSC+ stabiliseringssystem, HAC hill start assist, manuell luftkonditionering, centrallås och radio med CD och MP3 uppspelning.

Utbudet av tilläggsutrustning är mycket brett. Den innehåller parkeringssensorer, en backkamera med display i backspegeln, ett bagagenätsystem och en hundskärm som skiljer bagageutrymmet från hytten.

Toyota hoppas kunna sälja 1600 200 av dessa fordon i Polen i år. XNUMX beställningar har redan inkommit till följd av öppetdagarna. Att ha en lastbilsgodkänd version är sannolikt också en stor fördel.