Normativa parametrar för trycket från luftkonditioneringen i bilen
Innehåll
För att på egen hand kontrollera trycknivån i luftkonditioneringsrören i bilen behöver du förutom den manometriska stationen med slangar och rör även adaptrar.
Vad ska vara trycket i bilens luftkonditionering vid tankning och hur man tankar det korrekt, oerfarna bilägare är intresserade. Det är inte svårt att göra detta, du behöver bara ta hänsyn till några nyanser.
Reglerande parametrar för tryck i luftkonditioneringsapparaten
För att tanka en luftkonditionering måste du känna till dess freonvolym, eftersom varje bilmodell har sin egen olje- och kylmedelsförbrukning och det finns inga enhetliga regleringsparametrar för tankning. Du kan ta reda på parametrarna från serviceskylten, som är fäst under huven på maskinen, genom att titta på den tekniska beskrivningen eller läsa den på Internet. För personbilar kan den ungefärliga volymen vara följande:
- små bilar - från 350 till 500 g köldmedium;
- med 1 förångare - från 550 till 700 g;
- modeller med 2 förångare - från 900 till 1200 g.
Tanka luftkonditioneringen i bilen med dina egna händer
Normerna för tankning av luftkonditioneringstryck i en bil är kända på servicecentret.
Tryck i bilens luftkonditionering: högt, lågt, normalt
Luftkonditioneringssystemet i en bil är inte lätt. Hur trycket påverkar driften av luftkonditioneringen:
- Freon cirkulerar i en sluten krets, varför kylning uppstår. Under drift av luftkonditioneringen ändras dess tryck.
- Freon, i flytande form, kommer in i värmeväxlaren med en fläkt, där trycket minskar, det kokar. Avdunstning och kylning av bilens interiör.
- Kompressorn och kondensorn är fyllda med gas, som kommer in där genom kopparrör. Gastrycket ökar.
- Freon blir återigen flytande och värmen från bilhandlaren går ut. I slutskedet minskar ämnets tryck, det absorberar värme.
Mätning av tryck i rören på en bil luftkonditionering
Det optimala trycket i rören på bilens luftkonditionering, vid vilket det kommer att fungera effektivt, är 250-290 kPa.
Hur kan trycket kontrolleras?
En speciell enhet som kallas en manometrisk station hjälper till att bestämma trycket i den automatiska luftkonditioneringsröret. Du kan göra verifieringen själv. Om trycknivån är förhöjd, fungerar inte luftkonditioneringssystemet korrekt. Bensinstationen kommer att kunna fastställa orsaken till haveriet.
Element som ansvarar för trycknivån
Trycket i bilens luftkonditionering vid tankning övervakas av sensorer. De fungerar enligt en enkel princip:
- så snart trycket i kretsen stiger högt, aktiveras en sensor som signalerar styrsystemet att stänga av eller slå på pumpen;
- högtryckssensorn utlöses när trycket i den automatiska luftkonditioneringsröret når 30 bar och lågtryckssensorn är 0,17 bar.
Luftkonditioneringstrycksensor i en bil
Dessa element kräver ofta byte, eftersom de blir smutsiga, korroderade och slitna med tiden.
Gör-det-själv trycknivådiagnostik
För att på egen hand kontrollera trycknivån i luftkonditioneringsrören i bilen behöver du förutom den manometriska stationen med slangar och rör även adaptrar. De är av 2 typer: för firmware och för push. Bättre och mer pålitlig är adaptern för att trycka. Den väljs i enlighet med den vätska som används i systemet. Diagnos av tryck i rören på en billuftkonditionering utförs efter att ha förberett alla verktyg:
- Först ansluts en adapter till den manometriska stationens slang. Sedan installeras den på motorvägen, efter att ha skruvat av pluggen från den. För att förhindra att smuts kommer in i ledningen, rekommenderas det att noggrant rengöra platsen där kontakten var före installationen.
- Därefter måste du skruva loss en av kranarna som finns vid den manometriska stationen. Den andra kranen måste stängas, annars börjar freonet rinna ut.
- Diagnostik utförs med motorn igång, så bilen måste startas. Normen är en indikator från 250 till 290 kPa. Om värdet är lägre måste systemet tankas, troligtvis finns det inte tillräckligt med freon, om det började stiga, då nej. Kompressorn kan gå sönder vid högt tryck vid tankning av bilens luftkonditionering. Det kommer bara att fastna.
- För att tanka systemet måste du köpa en burk vätska. Den väljs beroende på tillverkningsår och fordonsmodell. Freonens märke måste också motsvara det föregående. Annars kan du gå sönder enheten helt om du blandar olika vätskor.
Anslutning av den manometriska stationen till luftkonditioneringen
- Tankning sker enligt principen om diagnostik. Den manometriska stationen är ansluten till stambanan. Men här är en andra ledning ansluten till vätskecylindern.
- Motorn slås på vid 2000 tomgång. Luftkonditioneringen justeras med motorn igång. Eftersom det är svårt att göra detta ensam är det värt att be någon hålla i gaspedalen.
- Luftkonditioneringen startas i recirkulationsläge, temperaturen sänks till ett minimum. För att systemet ska börja tanka skruvas ventilen på stationen av. Trycket i bilens luftkonditionering ska stabiliseras vid tankning. Detta kommer att ses av pilen på sensorn.
- Bilen ska inte stå under solen. Annars kommer kompressionsenheten att värmas upp, vilket gör att nålen oscillerar. Det kommer att vara omöjligt att på detta sätt bestämma den korrekta trycknivån vid tankning av bilens luftkonditionering, därför rekommenderas att utföra arbetet under en baldakin.
- I slutet stängs ventilerna på stationen och grenrören kopplas bort. Om trycket i kondern sjunker kan det finnas en läcka någonstans.
Det är svårt att bestämma den exakta mängden köldmedium för att fylla på systemet, så vissa bilreparatörer är försiktiga med detta. Och det rekommenderas att lägga till olja, såväl som färgämne.
