Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 HP CVT – Road Test

Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – Road Test

Pagella

Nissan X-Trail går bra på vägen och kanske ännu bättre terräng. Restyling gjorde det mer modernt och tekniskt, särskilt inuti. Det finns gott om plats också (det blir en sjusitsig när sätena sänks), men oprecis styrning och en CVT-växellåda (som har skotereffekt) förstör körupplevelsen lite.

La Nissan X-Trail får ett ansiktslyft och för med sig många små innovationer. Nissan SUV är par excellence uppdaterad för att efterlikna utseendet på sin Qashqai-syster och växa med 5 cm.

Det finns verkligen mycket utrymme ombord: 5 platser som kan förvandlas till 7, en 565-liters bagageutrymme som kan bli nästan 2.000 om "bryta allt" och en rymlig interiör full av fack.

Dessutom finns en mindre och sportigare ratt, nya material som är vackrare att se och känna; nya alternativ som Bose Premium med 8 högtalare, DAB-radio och 7" pekskärm; och nya säkerhetssystem som varning för korsande trafik bak och ProPilot-systemet (kommer 2018), som för med sig vissa delar av autonom körning.

Vår testversion är den mest kraftfulla 2.0 diesel 177 hk с fyrhjulsdrift och förstklassig utrustning Tekna.

sTAD

Trots storleken Nissan X-Trail staden är bekväm och avslappnad. Motor 2.0 177 hk turbodiesel den har högt vridmoment och är ganska tyst, och passar även bra med CVT-automatlådan (tillval). I Växla variator han är som alltid väldigt söt och gör körningen smidig; den kan också "härma" växlarna i en vanlig växellåda, men det är fortfarande mycket slir och slirning.

UTAN STAD

La Nissan X-Trail den är längre och högre än sin Qashqai-syster (som den delar chassi med), och det känns som att den är på vägen. Den är mindre smidig och mer obekväm i kurvor, men mer bekväm och mjuk i gropar med en avslappnad åktur. Tja, motorn istället: stark och tillräckligt stark transportera nästan 1800 kg av bilen. I kombinerad förbrukning gjorde anspråk på 18,8 km/l, men det är mer realistiskt att förvänta sig ett flöde på 15-16 km/l, vilket fortfarande är mycket bra för den här typen av bilar.

huvudväg

På motorvägen Nissan X-Trail resa säkert och tyst 130 km/h vid ett motorvarvtal på 2250 rpm. Motsvarande förbrukning: företaget hävdar i genomsnitt cirka 16 km/l på motorvägen, medan vi kunde göra 12 km / l.

Tyvärr finns det ingen adaptiv farthållare.

LIV ombord

interiörer Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT de är välgjorda och rationella. I sätena är bekväma och väl justerbara, medan platsen är riktigt generös. Om så önskas kan du fälla sätena och få två till, även om de är improviserade. Så den omstylade versionen har ett modernare utseende (mindre storlek och sportigare ratt, ny skärm och nya inlägg), men har ändå några slarviga detaljer som krockar med den övergripande kvaliteten.

Utmärkt dock Bagageutrymmet är 565 liter.

PRIS OCH KOSTNADER

La Nissan X-Trail har ett startpris 29.850 евро; version Tekna av vårt test med en 2.0 dCi-motor och fyrhjulsdrift istället 39.440 euro.

Tekna-versionen levereras som standard med allt du behöver och mer: parkeringssensorer, LED-strålkastare, 19-tumshjul, dubbelzons klimatkontroll, farthållare, ett 5-tums infotainmentsystem med mera.

SÄKERHET

La Nissan X-Trail den har tillräcklig bromsning och är stabil under alla förhållanden. Fyrhjulsdriften är också mycket effektiv på snö och på de halaste underlag.

TEKNISK BESKRIVNING

MÅTT

Längd	469 cm
bredd	183 cm
höjd	164 cm
bagageutrymme	565-1996 liter
vikt	1795 kg

METOD

motor	4-cylindrig diesel, 1995 cc
Potens	177 CV vid 3750 vikter / min
ett par	380 Nm till 2.000 ingångar
utsända	Automatisk CTV
dra	Konstant integrerad

ARBETARE

0-100 km / h	9,1 sekunder
Velocità Massima	204 km / h
konsumtion	5,6 l / 100 km