Testkörning Nissan Terrano 2016 specifikationer och utrustning
Innehåll
I augusti 2013 presenterade Nissan i den indiska staden Mumbai en ny budgetövergång som heter Terrano. Denna modell har blivit en slags modifierad och förbättrad version av Renault Duster. Som tänkt av ingenjörerna från Nissan skulle den nya SUV -en endast tillverkas för den indiska marknaden, men senare 2014 beslutades att producera Terrano i Ryssland.
2016 väntade Nissan Terrano på en omformning, vilket resulterade i att motorlinjen uppdaterades något, inredningen förändrades något, en ny version tillkom i modellserien och naturligtvis höjdes priset .
Nissan Terrano i en ny kaross
Utseendet på Nissan Terrano är mycket mer attraktivt än Duster twin, som är fylld med budgetelement på utsidan, medan "japanska" har en snygg bild och dyrare och slående design. Bilen ser attraktiv ut även för en ung publik av ryska förare som inte bara uppskattar körprestanda utan också utseendet på crossover.
Den tredje generationen av Nissan Terrano visade sig vara ganska aggressiv, särskilt i jämförelse med Renault Duster. Strålkastarna är vinklade och smälter sömlöst in i det massiva gallret. Stötfångaren, till skillnad från "franskmannen", har mer skarpa linjer, vilket ger bilens bilddynamik. På baksidan uppfyller Nissan Terrano helt kraven för en modern crossover: en modifierad baklucka, snygg optik, en stötfångare med silverfärgad botten.
Längden på Nissan Terrano är 4 m 34 cm och höjden är nästan 1 m 70 cm. Axelavståndet på den kompakta SUV: n är 2674 mm och markfrigången varierar från version: i framhjulsdrift är den 205 mm, och i fyrhjulsdrift - 210 mm. Tjänstevikt och totalvikt mellan 1248 och 1434 kg.
Inredning på nivå med budgetklassen. Endast silverinsatser på instrumentbrädan, stiliserade som metall, sticker ut. Allt här påminner Duster - en volymetrisk ratt, en enkel men informativ instrumentpanel med 3 stora "brunnar". I mittkonsolen kan du välja klimatlägen och använda mediasystemet. Kontrollen ger dock till en början lite besvär och tar tid att vänja sig vid placeringen av "brickor" och knappar.
Salongen i den senaste generationen av Nissan Terrano är ganska rymlig, men sätena kan inte kallas bekväma: de är utan sidostöd och det är inte så lätt att anpassa dem till din höjd.
Det finns inga klagomål om bagageutrymmet. Det är rymligt och en avsats stör inte lastningen. Bagageutrymmet är 408 eller 475 liter, beroende på modifiering (fram- eller fyrhjulsdrift). Dessutom kan den bakre sätesraden fällas ner för mer än 1000 XNUMX liter bagagerum. Reservhjulet "gömmer sig" i en nisch under bagageutrymmet. En uppsättning verktyg kan också placeras där, inklusive en domkraft, skiftnyckel, kabel etc.
Технические характеристики
För den ryska köparen finns Nissan Terrano med två motorversioner som uppfyller Euro-2 miljöstandarder. Båda kraftverken är bensin och liknar de som installerats på Renault Duster.
Basmotorn är en 1,6-liters inline-motor med 114 hk. vid 156 Nm vridmoment.
Denna motor kan kopplas ihop med en manuell växellåda, som igen, beroende på mono- eller fyrhjulsdriftversion, kan levereras med 5 respektive 6 växlar. Acceleration till de första "hundra" är cirka 12,5 s, och tillverkarna anropar den maximala hastigheten på 167 km / h på hastighetsmätaren. Bränsleförbrukningen på Nissan Terrano, utrustad med detta kraftverk, varierar inom 7,5 liter, oavsett transmission.
En kraftfullare motor är en 2-litersmotor med en distribuerad typ av strömförsörjning. Kraften är 143 hk, och vridmomentet vid 4000 rpm når 195 Nm. Liksom 1,6-litersmotorn har "kopeck-stycket" 16 ventiler och ett kuggrem av DOHC-typ.
Valet av transmissioner inte för detta kraftverk är inte begränsat till "mekanik": versioner av Nissan Terrano med en 4-växlad automatisk växellåda är också populära. Körningen för 2-litersmotorn är dock endast möjlig med 4 drivhjul. Acceleration till 100 km / h beror på växellådan: manuell växellåda - 10,7 s, automatisk växellåda - 11 s. Bränsleförbrukningen för den mekaniska versionen är 5 liter per ”hundra”. En bil med två pedaler är mer glupsk - 7,8 liter i den kombinerade cykeln.
Plattformen för Nissan Terrano III är baserad på Renault Duster-chassit. Främre fjädring av en oberoende SUV med MacPherson-stöttor och rullningsstång. På baksidan används ett halvoberoende system med vridstänger och ett flerlänkskomplex på fyrhjulsdrivna versioner.
Styrsystemet på den uppdaterade Terrano-kuggstången med hydraulisk booster. Bromspaket med ventilerade skivor endast på framhjulen, bakom de vanliga "trummorna". Fyrhjulsdriftsteknik - All Mode 4 × 4, som har en helt enkel och budgetdesign med en elektromagnetisk lamellkoppling som kopplar in bakhjulen när framhjulen slirar.
Alternativ och priser
På den ryska marknaden erbjuds 2016 Nissan Terrano i fyra trimnivåer:
- Bekvämlighet;
- Elegans;
- Mer;
- Inkomst.
Grundversionen kommer att kosta sin köpare 883 000 rubel. Den innehåller: 2 krockkuddar, luftkonditionering, servostyrning, ABS-system, elfönster framför, en höjdjusterbar rattstång, ett standardljudsystem med 4 högtalare och takräcken.
För fyrhjulsdrivna versionen av SUV: n måste du betala 977 000 rubel.
För versionen med automatisk växellåda ber återförsäljarna om 1 087 000 rubel. Den dyraste och mest avancerade modifieringen kostar redan 1 152 000 rubel.
Utrustningen för en sådan stads-SUV är ganska rik: 4 krockkuddar, ABS- och ESP-system, uppvärmda lädersäten, parkeringssensorer, ett multimediasystem, lättmetallfälgar i R16-storlek, en ryggkamera och mycket mer.
Videotestkörning Nissan Terrano
