Nissan Terrano II - en mästare på området, en datavetare i livet?

Nissan är ett märke som tyvärr inte har någon tur med företag. På 12-talet slutade hans samarbete med Renault inte bra – kvaliteten på de tillverkade bilarna sjönk kraftigt och märkets image blev avsevärt lidande. Ett utmärkt exempel på detta är Primera P.

Den japanska tillverkaren har dock redan tidigare deklarerat en relativt tveksam varumärkesimage, till exempel när det gäller SUV:n Terrano II.

Samriskföretaget med Ford resulterade i två modeller: den tidigare nämnda Terrano II och Ford Maverick. Detta samarbete var dock ganska specifikt - nästan hela bördan av att utveckla bilen föll på Nissans axlar, och Ford agerade som sponsor - "han gav pengar."

Den första försäljningsperioden för båda modellerna visade att bara en av dem skulle klara sig bra på marknaden - Nissan var inte bara bättre i pris, utan erbjöd också mycket bättre garantivillkor. Så Nissan SUV sålde oväntat bra, och Ford Maverick, om än i denna form, förblev i produktion fram till 2000, då dess efterträdare dök upp, men den hade ingen svindlande karriär och visade sig faktiskt vara Fords felinvestering. .

När vi återvände till Terrano II hade bilen imponerande terrängegenskaper - en kaross monterad på en ram, oberoende framhjulsupphängning, en bepansrad och hållbar styv axel bak, bakhjulsdrift med reduktionsväxel. och imponerande markfrigång - allt detta gjorde nedstigningen från hård mark till skogsluftkanaler för en rymlig Nissan inte ett stort problem.

Tyvärr hade de utmärkta terrängegenskaperna en negativ inverkan på bilens stabilitet vid fortkörning på vägarna. På grund av den höga och smala karossen, hög markfrigång, mjuk fjädring, stor tjänstevikt och helt olämpligt bromssystem (för små skivor) visade sig körning i hastigheter över de tillåtna inte bara vara obehaglig, utan också relativt farlig. .

Interiör? Mycket rymlig, med en stor bagageutrymme, som förutom femdörrarsversionen är utrustad med en extra "smörgås", som kan bära ytterligare två passagerare. Visserligen är åkkomforten på dessa säten nästan noll, men vid behov är det skönt att veta att bilen kan ta upp till sju personer korta sträckor.

Det är dock här listan över fördelar med Terrano II-salongen slutar tyvärr. Kabinen må vara rymlig, men utförandet är långt ifrån japansk standard. Dåliga plaster, klädsel av dålig kvalitet, taskiga sätesfästen - listan är riktigt lång. Det är sant att de senaste modellerna, dvs. släpptes efter den senaste moderniseringen 1999, de ser mycket bättre ut i denna fråga, men de är fortfarande långt ifrån idealiska.

Driver? Valet är relativt litet och begränsat till en bensin- och tre dieselmotorer. Rekommenderade enheter? Valet är inte så lätt...

2.4-liters bensinmotorn ger endast 118 - 124 hk. Detta räcker definitivt inte för en bil som väger 1600 - 1700 kg. Strömbrist upptäcks inte bara på vägen utan även på fältet. Det är sant att körningen är gedigen och inte särskilt problematisk, men tänk om dess ekonomi och körglädje är på en mager nivå.

Så dieslarna stannar. Tyvärr är saken i det här fallet också oväntat klar. Det är sant att det finns tre motorer att välja mellan: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km och 3.0 Di 154 km, men var och en av dem har några "brister". Turboladdaren misslyckas plötsligt på en 2.7-liters enhet, vilket också är väldigt dyrt. 3.0 Di-motorn är inte bara dyr i inköp, utan också mycket känslig för kvaliteten på det dieselbränsle som används. Därför rekommenderar mekaniker att byta ut bränslefiltret vid byte av motorolja (bra kvalitet). För att sammanfatta det verkar en väl underhållen 3.0 Di vara det mest rimliga valet.

Tyvärr är Nissan Terrano II, tillverkad i Barcelona, ​​en bil som inte motsvarar den "riktiga japanska" bilden. Detta bevisas inte bara av Dekra-rapporterna, utan också av kommentarerna från användarna själva. Frekventa fel i elektronik och switchar, instabil koppling, nödturboladdare, svaga bromsar - det här är bara några av de vanligaste åkommorna hos en japansk roadster. Lägg till detta de höga priserna på delar och de höga avgifterna på grund av den stora motoreffekten, visar det sig att Nissan Terrano II är en bil som bör rekommenderas, men bara till människor som älskar modellen, som kan acceptera dess nyckfulla natur och de därav följande höga underhållskostnaderna.