Provkör Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: evolutionsteorin

Kommer Gen 2.0 att fortsätta på vägen till framgång? Och vad har NASA att göra med det?

I själva verket är mod inget annat än att inte ge efter för rädslan för risk. Trying to Remember Nissan Almera upptäcker snart att vi måste jobba hårt för att komma på något för den här modellen. Men 2007 togs ett riktigt djärvt beslut - att avsluta 1966 års Sunny B10-tradition av traditionella kompaktmodeller och föra ut något helt nytt i form av Qashqai på marknaden. Sju år senare, efter att mer än två miljoner Qashqais har sålts, står det nu mer än klart för alla att det japanska företaget knappast kunde ha fattat ett bättre beslut. På grund av stor efterfrågan är produktionen vid företagets fabrik i Sunderland i full gång – en Qashqai rullar av löpande bandet var 61:e sekund, och monteringen av den andra generationen av modellen började den 22 januari.

Designerna har varit mycket noggranna med den första generationens stylingfilosofi, samtidigt som ingenjörerna har sett till att bilen har all teknik som Nissan-Renault-alliansen för närvarande kan erbjuda i en kompaktklassmodell och till och med utvecklat några nya nyckelfunktioner. Qashqai är den första representanten för koncernen, som bygger på en ny modulplattform för modeller med tvärgående motor, som har beteckningen CMF. För framhjulsdrivna modeller, såsom testmodellen, tillhandahålls en torsionsstångs bakaxel. Den enda versionen med dubbla transmissioner hittills (1.6 dCi All-Mode 4x4i) är utrustad med en bakre fjädring med flera länkar. Gemensamt för alla varianter är en ökning av kroppslängden med 4,7 centimeter. Sedan axelavståndet har ökats med endast 1,6 centimeter har innermåtten varit i stort sett oförändrade. Det är dock värt att notera att höjden i kabinen har ökat avsevärt - med sex centimeter fram och en centimeter bak, vilket har en gynnsam effekt på långa människor. Volymen på bagageutrymmet, som har en praktisk mellanbotten, har ökats med 20 liter. Således kan Qashqai betraktas som en av de rymliga representanterna för det kompakta SUV-segmentet och bör till och med definieras som en av de mest funktionella bland dem. Det senare manifesteras både i sådana detaljer som praktiska Isofix-krokar för att fästa en barnstol och enkel åtkomst för passagerare till passagerarutrymmet, såväl som i ett ovanligt rikt sortiment av hjälpsystem. Dessa inkluderar en surroundljudkamera som visar ett fågelperspektiv av bilen och hjälper Qashqai att manövrera till centimetern trots att den inte har särskilt bra sikt från förarsätet. Kameran i fråga är en del av en omfattande säkerhetsåtgärd som inkluderar en förarutmattningsassistent, en dödvinkelassistent och en rörelsedetekteringsassistent som uppmärksammar dig på föremål när du backar. runt bilen. Till dessa teknologier finns kollisionsvarning och körfältsvarning. Den ännu bättre nyheten är att vart och ett av systemen faktiskt fungerar tillförlitligt och hjälper föraren. Det enda som är lite obekvämt är deras aktivering, som görs med knapparna på ratten och gräver in i färddatorns meny. Detta är dock fortfarande den enda svaga punkten när det gäller ergonomi - alla andra funktioner styrs så intuitivt som möjligt.

Teknik från en ny dimension

En av de mycket intressanta sakerna med den här bilen är sätena. För att utveckla dem bad Nissan inte om hjälp från någon, utan från NASA. Amerikanska experter inom rymdteknik har gett värdefulla råd om ryggens optimala position på alla områden. Tack vare Nissan och NASAs gemensamma ansträngningar kan föraren och hans följeslagare tillryggalägga långa sträckor utan trötthet och stress.

1,6-liters dieselmotor med 130 hk är redan välkänd för Renault-Nissan Alliances kunder och presterar perfekt som förväntat - med en mjuk gång, stabilt grepp och måttlig bränsleförbrukning, men också med viss brist på kraft innan tachnålen passerar 2000-sektionen. Kombinerat med dubbeldrift, enhet är ett ytterst rimligt alternativ till modellkörning. Synkronisering med en exakt växlande och optimalt avstämd sexväxlad manuell växellåda är att berömma.

Säker enhet, dynamiskt inställt chassi

Överlag ger Qashqai en tillfredsställande körupplevelse, som dock delvis hämmas av 19-tumshjul. Dubbelkammardämpare har separata kanaler för korta och långa gupp och absorberar vägbulor relativt bra. En annan intressant teknik är den automatiska tillförseln av små broms- eller accelerationsimpulser, som syftar till att balansera belastningen mellan de två axlarna.

Låter ganska imponerande, men i praktiken visar Qashqai ungefär samma svaga kroppsvibrationer, oavsett om systemet är aktivt eller inte. Det elektromekaniska servostyrningssystemet skulle kunna vara mycket mer exakt – i både Comfort- och Sport-läge ger det för lite feedback när framhjulen får kontakt med vägen. Betydligt mer imponerande är egenskaperna hos den främre differentialen som modelleras genom att störa bromssystemet. Tack vare detta elektroniska trick bibehåller Qashqai utmärkt grepp under hård acceleration. Tendensen att understyra, liksom alla andra potentiellt farliga tendenser, motverkas hänsynslöst av ESP-systemet. Kraftfulla och pålitliga bromsar samt LED-lampor bidrar också till en hög säkerhetsnivå. De senare förvandlar bokstavligen natt till dag, vilket bekräftar Qashqai:s lysande egenskaper. Bra gjort för ditt mod, Nissan!

UTVÄRDERING

Efter revolutionen kom tiden för evolution. Den nya versionen av Qashqai är lite rymligare, säkrare och lika lönsam som sin framgångsrika föregångare. 1,6-litersdieseln ger ett ganska bra temperament samtidigt som den är ödmjuk i sin törst efter bränsle.

kropp+ Gott om plats i båda raderna

Rymlig och praktisk bagageutrymme

Hållbart hantverk

Förenklad ergonomi

Bekväm på- och avstigning

– Begränsad sikt bakåt vid parkering

Obehaglig kontroll av hjälpsystem via den inbyggda datorn

Komfort

+ Bekväma framsäten

Låg ljudnivå i kabinen

Sammantaget bra körkomfort

– 19-tumshjul försämrar åkkomforten avsevärt

Motor / växellåda

+ Smidig motordrift

Väl anpassad transmission

Säker begär

Resebeteende+ Säker körning

Bra grepp

– Inte särskilt exakt styrsystem med dålig feedback

säkerhet+ Flera hjälpsystem finns som standard eller som tillval

Standard LED-lampor i Premium-version

Pålitliga bromsar

Surroundkamera

ekologi+ Låg kostnad

kostnader

+ Rabattpris

Fem års garanti

Rikt utrustad

Text: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeufert