Nissan Primera Wagon 2.2 dCi Accenta

Innehåll

Grundläggande information
Teknisk information
Våra mått

Faktum är att de bara hade ett problem med Nissan länge: de saknade bra, moderna dieselmotorer. Men arbetet med Renault löste också det. Således fick Primera så många som två dieslar, 1, 9- och 2, 2-liter.

Den senare var också under motorhuven på testet Primera, och det måste erkännas att en sådan motor, som skulle passa bilen bättre, skulle vara svår att hitta. Vid första anblicken är 138 "hästkrafter" inte en chockerande siffra (även om det är nästan lika mycket som den mest kraftfulla bensinmotorn i Primera kan göra), men jämförelsen av vridmoment talar för sig själv.

2.0 16V klarar 192 newtonmeter, medan för diesel är detta antal mycket högre - hela 314 Nm. Det är därför inte förvånande att Primera med denna motor accelererar suveränt även när man latar sig med en annars välberäknad och lätt 'flytande' sexväxlad växellåda och att den enligt fabriksdata lätt tjänar titeln på den snabbaste Primera .

Och samtidigt är motorn väl ljudisolerad, smidigt flytande och framför allt ekonomisk. Mindre än åtta liter per hundra kilometer testgenomsnitt för en och en halv ton tung bil är inte ett överdrivet antal, och med en lätt fot på gaspedalen kan detta antal vara ännu två liter lägre.

Resten av mekaniken är också på en tillräckligt hög nivå om du inte kräver sportighet från bilen. I det senare fallet är chassit alldeles för mjukt och tillåter för mycket lutning i hörn. I övrigt är bilen inte ens avsedd för denna typ av arbete, så det är inte förvånande att sätena är mer för komfort än sport sittande, ratten är inte den mest exakta och positionen bakom ratten kommer att vara mer lämplig för de som gillar att vila där än för dem att köra rätt sittplatser.

Om vi lägger till detta volymvänliga dimensioner på bagagerummet, den rika utrustningen (Accenta), den intressant utformade instrumentpanelen, är det klart: Primera är avsedd för dem som vill ha en korrekt bil, men samtidigt något speciellt . Med en 2-liters diesel i näsan är det desto mer användbart.

Dusan Lukic

Foto av Alyosha Pavletich.

Nissan Primera Univer 2.2 dCi Accenta

Grundläggande information

Försäljning:	Renault Nissan Slovenien Ltd.
Basmodellpris:	26.214,32 €
Testmodellkostnad:	26.685,86 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	102kW (138 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	10,1 s
Maximal hastighet:	203 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,1 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - direktinsprutad diesel - cylindervolym 2184 cm3 - maximal effekt 102 kW (138 hk) vid 4000 rpm - max vridmoment 314 Nm vid 2000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300).
kapacitet:	toppfart 203 km/h - acceleration 0-100 km/h på 10,1 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1474 kg - tillåten totalvikt 1995 kg.
Yttermått:	längd 4675 mm - bredd 1760 mm - höjd 1482 mm - bagageutrymme 465-1670 l - bränsletank 62 l.

Våra mått

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 68% / Vägmätarstatus: 4508 km
Acceleration 0-100km:	10,5s
402 m från staden:	17,4 år ( 130 km / h)
1000 m från staden:	31,8 år ( 164 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	8,0 / 12,0s
Flexibilitet 80-120km / h:	9,5 / 11,7s
Maximal hastighet:	200 km / h (VI.)
testkonsumtion:	7,9 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 37,3m
AM -bord:	Ner till 40m