Provkör Nissan Navara: För arbete och nöje

Första intryck av den nya upplagan av den populära japanska pickupen

Den fjärde generationen Nissan Navara är redan till salu. Vid första anblicken har bilen de typiska grova egenskaperna hos en pickup, vilket ger ett mycket imponerande utseende, men under den traditionella layouten döljer sig mycket mer modern teknik än vi är vana vid att se i denna kategori av bilar. När det gäller frontend -designen har stylisterna lånat lite lån från den senaste Nissan Patrol, som tyvärr inte finns i Europa. Det förkromade kylargrillen med karakteristiska konturer och de trapetsformiga dekorelementen i dimljusområdet påminner om denna representativa SUV. Strålkastarna har fått moderna LED -dagsljus och layouten på delar med stora ytor som frontluckan är mycket mer flexibel än tidigare. Sidorutornas stigande bakre linje är utomordentligt dynamisk för en pickup. För bättre aerodynamisk prestanda är de främre pelarna belägna på en ganska brant sluttning, och avståndet mellan hytten och lastutrymmet maskeras av ett speciellt gummielement.

Plötsligt mysigt inuti

Inuti är nya Nissan NP300 Navara oväntat mysig och visar upp den moderna stilen hos Nissans "civila" modeller – till exempel är ratten identisk med den på Qashqai, kontrollpanelen bakom är också nästan omöjlig att skilja från märkets bilar. Beroende på design sträcker sig materialen i kupén från enkelt gediget till behagligt elegant, och byggkvaliteten lämnar ett mycket gott intryck. Komforten, särskilt i framsätena, är imponerande, liksom ergonomin i kupén.

Liten teknisk känsla: biturbo-fyllning och oberoende fjädring bak

Nissan NP300 Navara är fortfarande beroende av en aktiverad dubbel växellåda som tillval, som styrs av en vridknapp på mittkonsolen. Som tillval finns sexväxlade manuella och sjuväxlade automatiska växellådor tillgängliga. Under huven finns en helt ny 2,3-liters fyrcylindrig turbodiesel, som finns i två versioner: 160 hk. / 403 Nm och 190 hk / 450 Nm. Det andra alternativet uppnår sin prestanda genom tvångsladdning med två turboladdare. En sjuväxlad automat med momentomvandlare finns endast för 190 hk-versionen. Men den kanske viktigaste nya funktionen är fortfarande standardversionen med dubbelhytt av den oberoende bakaxelupphängningen (KingCab använder fortfarande den traditionella bladfjäderstyva axeln).

Imponerande resekomfort

Framstegen när det gäller körkomfort och vägbeteende i allmänhet är uppenbara redan efter de första metrarna - även en tom massiv pickup övervinner gupp ganska smidigt, och karossvibrationer är begränsade till mycket rimliga gränser för denna typ av bil. Även ljudnivån på motorvägen kan beskrivas som ganska acceptabel för långa resor.

Offroad har Nissan NP300 Navara traditionellt känt sig hemma – utrustad med en reduktionsväxel och bakre differentialspärr ger transmissionen bra reserver för att ta sig över svår terräng. Den nya biturbodieseln på 190 hästkrafter gör sitt jobb effektivt och diskret - den drar självsäkert och accelererar bilen ganska kraftigt, men som väntat, i kombination med en sjuväxlad automat, kan den inte vända en lastbil som väger mer än två ton (utan last). ) till en raket. Ännu viktigare är att dess dragkraft vid låga till medelhastigheter är tillräckligt kraftfulla för att möta alla de krav som en Navara kan ställas inför. En ännu trevligare överraskning, åtminstone för mig, var presentationen av en svagare 160 hk motor. kombinerat med en manuell växellåda, som de flesta av de "fungerande" versionerna av modellen säkert kommer att lita på. För det mesta presterar den lika bra som sin kraftfullare motsvarighet, kraftfördelningen är extremt jämn, växling med den långa och lätt vibrerande spaken visar sig faktiskt vara en ganska trevlig och avlastande upplevelse, och bränsletörsten är förvånansvärt blygsam - på vägen från Sofia i Bansko, en pickup med tre personer och bagage nöjde sig med endast 8,4 liter per hundra kilometer.

På kundens begäran kan modellen få ganska lyxig utrustning, inklusive ett kamerasystem för 360-graders övervakning av utrymmet runt bilen, ett rikt multimediasystem, en elmotor förarstol etc. Dessutom Nissan NP300 Navara är den enda representanten för detta märke. av sin klass i Europa, som erbjuder separata luftventiler för dem som sitter bak. Och detta är bara en av de många detaljerna med vilka bilen bevisar att den kan användas både för arbete och för nöje och längre övergångar.

SLUTSATS

Med modernare utrustning, mer komfort och effektiv körning blir Nissan NP300 Navara en av de mest lovande mickarna i den gamla kontinenten. Tillsammans med sina terrängkvaliteter och solida möjligheter för transport och transport av tunga laster är modellen väl förberedd för rollen som en familjebil på fritiden.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Lubomir Assenov