Nissan Leaf, test – Road Test
Innehåll
Nissan Leaf, test – Road Test
Vi testade nya Nissan Leaf: den andra generationen av världens mest sålda elfordon är kraftfullare än tidigare (och har ännu större räckvidd)
Pagella
|
|
Nya Nissan Leaf är en vidareutveckling av den första serien: fler hästkrafter (150 istället för 109) och mer autonomi. En rymlig (men också skrymmande) kompakt elbil som med rätta fokuserar mer på hållbarhet än underhållning.
Som älskade gumman Nissan Leaf (flera personer som vi pratar omelbil bästsäljande i världen) kommer inte att vara svårt att uppskatta andra generationen.
RќRѕRІS <Rμ kompakt Faktum är att det japanska nollutsläppssystemet behåller alla egenskaper hos sin förfader (Årets bil 2011) och förbättrar dem: kraftfullare än tidigare (150 CV istället för 109), trevligare in utformning och med andra autonomi.
I vår väg test vi måste åka dit länge Nissan Leaf dyrare i prislistan ( Tekna): låt oss öppna din styrkor e defekter.
stad
La Nissan Leaf det bör användas främst i staden (som alla även elektrisk), men 4,49 meter lång är svår att kontrollera i rörelser och manövrar. Tur att jag parktronic fram och bak med 360 ° kamera är standard och Automatisk parkering ProPILOT Park (vilket påverkar styrning, gaspedal, broms och växellåda) kostar 1.200 XNUMX euro.
Il motor ger full dragkraft från noll rpm (typiskt för alla batteridrivna bilar), men fokuserar mer på elasticitet än korn (trots 0-sekunders "100-7,9") och avstängningar de reagerar för torrt bara på de mest uttalade hålen.
Utanför staden
150 h.p. effekt och 320 Nm vridmoment: siffror motor av Nissan Leaf de liknar en tvåliters turbodiesel, men här är motorn klart tystare och fylligare vid de låga frekvenserna.
Nöje är inte i strängar: du kan trycka hårt på gaspedalen, men du måste komma ihåg att du kör på ett sportigt sätt kompakt elektrisk Den stigande solen motsvarar en snabb minskning av batteriet. Utan att glömma det styrninginte särskilt känslig.
huvudväg
Om några år kommer vi att kunna köra många kilometer utan bekymmer. motorväg bakom rattenelbil men nu är detta fortfarande inte möjligt. Under vår väg test vi kunde köra från Milano till Bologna (217 km) utan att hålla fast vid några trafikstockningar, men för att uppnå detta mål var vi tvungna att vidta många försiktighetsåtgärder: överskrid inte en maxhastighet på 90 km / h, kör in Eco och behåll Скорость in B (med förbättrad bromsning med energiåtervinning). L 'autonomi De deklarerade 350 km (NEDC -cykeln) är inte sanna: för att hålla dig över 200 behöver du inte skynda dig. Uppladdningstid angiven? 16 timmar (3 kW), 8 timmar (6 kW) och en halvtimme för att nå 80% med snabb laddning. Under vårt test tog det oss en timme att slå 40 km i 6 kW -läge, och en timme och 20 minuter med snabb laddning för att gå från 19% till 100%.
Vägbeteendet för det japanska "C-segmentet" med nollutsläpp kännetecknas av: avstängningar mjuk i dalar (men inte särskilt bra på att absorbera mycket djupa avbrott), på grund av bristande manövrerbarhet vid ändring av riktning, på grund av aerodynamiskt brus i höga hastigheter (vilket är ännu mer uppenbart på grund av tystnaden motor) och bromssystem som inte reagerar. Systemet är mycket intressant Elpedalsom gör att du kan stoppa bilen helt enkelt genom att släppa gaspedalen: en lösning som passar nästan alla körförhållanden (vid nödbromsning är det bättre att förbli konventionell).
Livet ombord
La Nissan Leaf är en av kompakt skrymmande att hantera, men också en av de mest rymliga: bagageutrymme den är stor (405 liter), men med nedfällda baksäten har den ett märkbart steg, och för dem som sitter bak är många centimeter tillgängliga för huvud och ben. Den femte passageraren offrades lite: den smala tresitsiga soffan och framför allt den omfattande tunneln är skyldig.
Röstens upp- och nedgångardekoration”: Instrumentpanelen är mer mogen än den första generationen, men det finns fortfarande för mycket hårdplast ombord.
Pris och kostnader
La Nissan leaf tekna föremål för vår väg test - den dyraste versionen kompakt elektrisk Asiatisk - har pris mycket hög (39.190 €) i kombination, dock med en standard utrustning definitivt rik: lättmetallfälgar från 17", automatisk klimatkontroll, Adaptiv farthållare, LED strålkastare, dimljus, Intelligent XNUMX-graders bildskärm (360 ° kamera), navigatör, fällbara speglar elektriskt, Bose radio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, säten med detaljer i кожа ed Alcantara, ljussensor, Regnsensor, parktronic fram och bak, backspeglar och uppvärmda fram- och baksäten.
La Garanti tre år eller 100.000 8 km (160.000 år eller XNUMX XNUMX km från ett batteri) övertygar, minus motståndet, värdet (le även elektrisk är inte mycket efterfrågade på andrahandsmarknaden).
säkerhet
La Nissan Leaf säker bil: inte bara för fem stjärnor erövrade i krocktest Euro NCAP men också för komplett utrustning, som inkluderar bl. krockkudde fram, sida och gardiner, Isofix attackerar, varning och förebyggande av oavsiktliga körfältbyten, stabilitet och dragkontroll, automatisk bromsning, ett system som övervakar blindpunkt, förarens uppmärksamhet och tryck buss, Sedan PROPILOT (snäll Adaptiv farthållare kombinerat med körfält), bakre hinderdetektering och vägmärkesigenkänning.
Den är stabil när den byter riktning (men inte särskilt reaktiv) och saknar exceptionell sikt framifrån (vindrutan är inte särskilt bred), den är utrustad med ett bromssystem som kännetecknas av en svampig och inte särskilt känslig pedal.
Спецификация
Teknik
| motor | elektrisk växelström synkron |
| Batterityp | litiumjon - ordnad skiktad struktur |
| Batterikapacitet | 40 kWh |
| Maximal effekt / varv / min | 110 kW (150 hk) @ 3.283 vikter |
| Maximalt vridmoment / varv | 320 Nm till 0 ingångar |
| dra | främre |
Effekt
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 meter |
| bagageutrymme | 405 liter |
Prestanda och förbrukning
| maxhastighet | 144 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,9 s |
| Konsumtion | 146 Wh / km |
| frihet | 350 km |
| CO2-utsläpp | 0 g / km |
аксессуары
| Stroke varning | serie- |
| 17-tums lättmetallfälgar | serie- |
| LED strålkastare | serie- |
| Intelligent XNUMX-graders bildskärm | serie- |
| PROPILOT | serie- |
| PROPILOT Park | 1.200 евро |
| Radio Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | serie- |
| Postdetektering. rörliga hinder | serie- |
| Sitsar med läder och Alcantara -detaljer | serie- |
| Ratt, speglar och uppvärmda säten | serie- |
