Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) på YouTube. BETYG: 8/10!
Innehåll
Channel Pertyn Ględzi gjorde ett litet test av Nissan Leaf (2018) och registrerade dess körupplevelse. Här är en video av din åktur och en översikt över den viktigaste informationen om Nissans nya elbil.
Den första kontakten med bilen är positiv. Han gillar en helt annan kropp: Nissan Leaf 2.0 är bara en Nissan, inte en produkt för att sticka ut på gatan. Bilen påminner journalisten om den nya Nissan Micra (bild nedan), som enligt hans åsikt är en av de vackraste bilarna i sin klass.:
Nissan Leaf 2.0 interiör, ergonomibetyg: 4/10
Enligt Pertin Glendzy är inredningen i nya Leaf 2-3 grader bättre än inredningen i den förra utgåvan. Han betonade särskilt att detta enligt hans mening är en av de största bilarna [i denna klass - ca. red.], när det gäller det inre utrymmet.
Stammen är också mycket imponerande, men den har en hög tröskel.
Däremot irriterade journalisten sig över rattjusteringen: bara vertikalt, utan möjlighet att dra ratten mot dig eller sätta den närmare hytten. Detta i kombination med bilens högsäte gjorde det föraren gav interiören i Nissan Leaf poängen 4/10..
Nissan Leaf automatisk luftkonditionering (2018) även i toppversionen är det bara enzon.
> Nissan Leaf: hur man kontrollerar om batteriet är ANVÄNT [svar]
Nissan Leaf (2018) Körerfarenhet: UTMÄRKT
Kort före start visade journalisten en kort video från instrumentbrädan [inspelad på annat håll]. Den visar batterinivån (85 procent) och återstående räckvidd (131 miles = 211 km). Utifrån detta kan man uppskatta att Nissan Leaf sortiment är 248 kilometer. Vilket stämmer väl överens med andra data och våra beräkningar:
> Vilken gamma har Nissan Leaf (2018) VERKLIGEN? [VI KOMMER SVAR]
Författaren till inlägget vill inte beundra det faktum att bilen är tyst, men han påpekade det. Detta innebär att varje ägare av ett förbränningsfordon omedelbart kommer att märka detta.
Under körning håller sätet inte i sidled, så journalisten varnar för att överutnyttja elmotorns möjligheter vid kurvtagning. Han berättar också historien om sin resa med den tidigare versionen av Leaf, där det var tyst framtill och det var mycket oväsen i ryggen.
>Tesla går sönder? Teslabjorn släpper Model X kraschrapport
Fjädring Nissan Leaf 2.0 Författaren beskrev det som fast-bekvämt, det vill säga trevligt. acceleration Leafa, speciellt start från en hastighet av 120 km/h, beskrev journalisten som imponerande. Kamerorna plockade bara upp elmotorns låga vissling när den accelererade, men huvudbruset i mitten av kabinen kom från hjulen (däcken) och luften som strömmade runt kabinen. Testaren var nöjd med tystnadensom dominerar kabinen och beskrev dess totala körupplevelse som utmärkt!
Nosy Leaf 2.0 - dynamisk, bekväm för föraren (förarsätet inte räknas), snabb, bekväm,
Betyg Nissan Leaf (2018): Stark 8/10.
Varför inte nio eller tio? Journalisten betonade återigen att han lider av en absurd position bakom ratten – kanske på grund av att japanerna fortfarande är lite kortare ...
I alla fall, om inte för denna position, skulle Pertin Glendzi ha betygsatt bilen 10/10. Men i kategorin elfordon behöver de laddas, och det tar lång tid.
Nissan Leaf 2.0 körupplevelse - här:
Nissan Leaf 2018 test PL Pertyn glider
Detta kan intressera dig:
