Nissan Juke - Small Crossover Market Guide Del 3

För den som letar efter en crossover, främst med de praktiska aspekterna av en bil i åtanke, erbjuder Nissan Qashqai. Å andra sidan, för den som har en önskan att sticka ut från mängden i sina huvuden, serverar den japanska tillverkaren Juke. På grund av att den första modellen är placerad i det kompakta pseudo-SUV-segmentet kommer vi att titta närmare på Nissans mindre utbud – mer trångt, mindre funktionellt, men i alla avseenden extraordinärt.

När Qazan Concept debuterade på bilsalongen i Genève 2009 förväntade sig knappast någon att denna djärva prototyp skulle komma in i produktion nästan oförändrad. Allt blev klart ett år senare, när Nissans helt nya produkt, Juke, besökte en annan upplaga av bilsalongen i Genève. Bilen på resande fot vann individualisternas hjärtan, även om den var strukturellt baserad på en plattform känd från sådana "vardagliga" bilar som Micra K12 eller Renault Clio.

Man kan verkligen skriva om kroppsstyling – den har något eget på varje sida. Framifrån fångar den blickarna ... generellt sett allt från en enorm stötfångare med karakteristiska luftintag, genom det ursprungliga kylargrillen, till strålkastare placerade i tre nivåer. Sidolinjens utmärkande egenskaper är i sin tur de smala fönstren, det bakre handtaget gömt i pelaren, det sluttande taket och framför allt de gigantiska hjulhusen. Den bakre delen erbjuder oss intressanta bakljus och en baklucka breddad bakåt. Allt detta är av intresse, men också en hel del kontroverser. Vi lägger till att kroppen har en längd på 4135 mm, en bredd på 1765 mm och en höjd på 1565 mm.

Motorer - vad kan vi hitta under huven?

basmotor Nissan juke är en 1,6-liters bensinmotor som utvecklar 94 hk. vid 5400 rpm och 140 Nm i området 3200-4400 rpm. Med acceleration till de första "hundra" på 12 sekunder och en topphastighet på 168 km/h är denna motor inte för fans av snabb körning. I gengäld erbjuder den naturliga enheten oss en rimlig bränsleförbrukning, på en kombinerad cykel på bara 6 l/100 km. Motorn är kopplad till en 5-växlad manuell växellåda och framhjulsdrift, och bilen väger 1162 XNUMX kg med detta kit.

Bensinen "1,6-liter" finns även i en kraftfullare version som ger 117 hk. (vid 6000 rpm) och 158 Nm (vid 4000 rpm). Förbättrade kraft- och vridmomentparametrar uttrycks i en minskning av accelerationshastigheten till "hundratals" i 1 sekund och en ökning av maxhastigheten med 10 km / h. Bilens tjänstevikt ökade med 10 kg, men bränsleförbrukningen enligt tillverkaren förblev densamma. Ovanstående siffror avser versionen med 5-växlad manuell växellåda - i modellen med CVT-växellådan som tillval är bilens prestanda något sämre. Vi tillägger att den manuella versionen kan beställas med Stop/Start-systemet - tilläggsavgiften för detta system är PLN 850.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

Toppvarianten av 1.6 DIG-T turbomotorn är också flaggskeppsversionen. Nissan juke. Motorn förberedd av NISMO-specialister producerar cirka 200 hk. (vid 6000 rpm) och 250 Nm (i området 2400-4800 rpm). Liksom i fallet med den svagare varianten har vi två drivna versioner tillgängliga - med manuell växellåda och framhjulsdrift, samt med CVT och fyrhjulsdrift. I det första fallet accelererar bilen till "hundratals" på 4 sekunder, i det andra - på 7,8 sekunder. Toppfart och bränsleförbrukning är samma som 8,2 hk-motorn, men vikterna är flera kilo högre.

Ett alternativ till bensinmotorer är dieselmotorn. Den 1,5-liters 8-ventils dieselmotorn, känd från många Renault-modeller, utvecklar 110 hk. vid 4000 rpm och 260 Nm vid 1750 rpm. Juke med denna enhet garanterar användaren anständig prestanda (11,2 sekunder till 175, 4,2 km/h topphastighet), bra manövrerbarhet och framför allt låg bränsleförbrukning (i genomsnitt endast 100 l/6 km). Motorn fungerar med en 1285-växlad manuell växellåda och framhjulsdrift, och bilen väger totalt 1000 kg. Stop/Start-systemet erbjuds för cirka PLN XNUMX.

Utrustning – vad får vi i serien och vad får vi betala extra för?

Köpare av den japanska crossoveren väntar på sex konfigurationsalternativ. Den billigaste VISIA, tillgänglig endast med 94 hk 1.6-motorn, har front-, sidokrockkuddar och krockgardiner, ESP kombinerat med VDC, elfönsterhissar i alla dörrar (förare med snabböppningsfunktion), elektriska speglar, ett 4-högtalare ljudsystem och CD . radio, tillfälligt reservdäck, 16-tums stålfälgar och startspärr. Omålade speglar och dörrhandtag, en förarplats utan höjdjustering och frånvaron av ett set nackstöd eller en omborddator kan skada. Tillbehörslistan innehåller endast metallfärg för PLN 1800.

Den andra hårdvaruspecifikationen ser lite bättre ut Nissan juke, som hette VISIA PLUS och erbjöds med två motoralternativ - 1.6 / 94 hk. och 1.5 dCi/110 hk Utöver standard VISIA-modellen erbjuds manuell luftkonditionering, en höj- och sänkbar förarstol, ett nackstödssats, en omborddator med utetemperaturvisning och 16-tums lättmetallfälgar. Speglar och dörrhandtag i karossfärg finns också i serien, men endast i versionen med bensinmotor (för diesel får vi dem bara i högre specifikationer).

Den tredje versionen av utrustningen heter ACENTA och vi kommer att få den i nästan alla motoralternativ – nästan för att den inte finns till den svagaste och kraftfullaste versionen och 190-hästars 1.6 DIG-T-motorn med CVT-växellåda och 4x4-drift. . ACENTA försöker locka dig med farthållare, ett multimediapaket inklusive 4 högtalare, CD/MP3-spelare, USB-port, Bluetooth och rattkontroller, läderklädsel på växelspaken och ratten, främre dimljus och 17" aluminiumfälgar. Dessutom kan vi för PLN 1400 köpa ett paket som innehåller ett automatiskt luftkonditioneringssystem och ett dynamiskt styrsystem som ändrar olika parametrar för drivsystemet beroende på det valda körläget (i standardpaketet 1.6 DIG-T).

Du behöver inte betala extra för automatisk luftkonditionering och dynamiskt styrsystem genom att nå nästa utrustningsalternativ, N-TEC (ej tillgängligt endast med bas- och toppmotorer). Dessutom erbjuder den oss Nissan Connect 2.0 multimediakit, som inte bara har 6 högtalare, en MP3-spelare och en USB-port, utan också en 5,8-tumsskärm, iPod-utrymme och en backkamera. N-TEC-standarden slutar inte där – vi får tonade rutor, 18-tumshjul, unika kaross- och inredningsdetaljer och sportstolar utan extra kostnad. Dessutom har DIG-T-modellen även dubbla slutrör, aluminium pedalkåpor och svart takfoder.

Intressant nog, för 18-tums lättmetallfälgar (PLN 1450) måste du betala extra genom att välja ett annat utrustningsalternativ. Nissan juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

I slutet av vår lilla Nissan spec-recension ska vi ta en titt på NISMO-versionen. Den är endast tillgänglig med 200 hk 1.6 DIG-T-motorn och samtidigt är det den enda versionen som erbjuds för denna cykel. NISMO-funktioner på utsidan är specialförberedda 18"-hjul, LED-varselljus, en bakluckespoiler och ett 10 cm avgasrör. Inuti används, förutom kraftigt konturerade säten och en röd varvräknarskiva, sportig klädsel, inklusive mockaklädsel, läder- och Alcantara-ratt, aluminiumpedaler, många röda sömmar och förstås NISMO-emblem som kan ses på vissa ställen.

När Nissan förberedde Juke-erbjudandet tog Nissan-marknadsförarna anpassningen av bilen på allvar. Effekt? Utbudet av tillbehör spricker i sömmarna - fälgar, speglar, handtag och andra inslag av utseende, såväl som inredningsdetaljer, kan fås i en mängd olika färger. Vi har även karosskuddar i plast som är kompatibla med vanliga terrängkuddar, tillbehör som förbättrar bagagerummets funktionalitet, takräcke och mycket mer.

Priser, garanti, krocktestresultat

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan Juke den täcks av en 3-årig mekanisk tillverkargaranti (begränsad till etthundratusen kilometer) och en 12-årig perforeringsgaranti. För PLN 980 kan vi förlänga garantin upp till 4 år eller 100.000 2490 5 km, och för PLN 150.000 5 87 - upp till 81 år eller 41 71 km. I EuroNCAP-tester fick den japanska bilen XNUMX stjärnor (XNUMX % för vuxensäkerhet, % för barnskydd, % för fotgängarskydd och % för ytterligare säkerhetssystem).

Sammanfattning - vilken version ska jag använda?

När du väljer en Juke för dig själv är det bättre att inte ta hänsyn till de två billigaste versionerna. För det första eftersom båda är utrustade med en inte särskilt dynamisk 1.6-motor med en effekt på 94 hk, och för det andra för att många viktiga element saknas i deras utrustning, och listan över alternativ bara förvärrar situationen, vilket ... faktiskt inte gör det. existera. Ett mycket bättre val skulle vara en av versionerna av 117-motorn med en effekt på 1.6 liter. 5 växlar), samt flera intressanta utrustningsalternativ.

De som vill ha maximal prestanda bör avstå från den naturligt aspirerade 1,6-litern, förbereda åtminstone några tusen extra zł och välja den turboladdade 1.6 DIG-T-versionen. Det är en mycket dynamisk, men inte överdrivet bränslesnål enhet, som också är den enda som erbjuds med en valfri 4×4-drift (tyvärr kan den bara kombineras med en CVT-växellåda). 190 hk versionen av denna cykel borde räcka för de flesta förare - 200 hk versionen av NISMO är inte mycket snabbare, men den är frestande med sin unika karaktär.

även om Nissan Juke det är en stadsbil till sin design, vissa kunder kan ofta använda den för långa resor. Och det är för dem som en 1,5-liters dieselmotor har förberetts, som kanske inte imponerar med prestanda, men är ganska manövrerbar och mycket ekonomisk. Dessutom är det en enhet med relativt enkel design, som har dykt upp under huven på olika Nissan, Renault och Dacia-modeller i många år.

Bland typerna av utrustning är den mest rekommenderade versionen ACENTA. Som vi redan har nämnt har de lägre versionerna betydande nackdelar, medan de högre inte erbjuder några speciella fördelar och kostar flera tusen PLN mer. Köparen kan bli besviken över det faktum att, oavsett konfiguration, listan över alternativ är mager, medan det breda utbudet av personaliseringstillbehör borde glädjas. Det senare borde dock inte förvåna – vi har att göra med en bil för individualister.