Nissan GTR, bästa begagnade sportbil - Sportbilar
La Nissan gtr det är en exceptionell bil: den kommer inte att ha de ädlaste rivalernas härstamning, men när det gäller prestanda har den inget att avundas.
GTR finns inte längre på listan och en helt ny modell kommer snart, men dess sista pris på drygt 90.000 50.000 euro har alltid varit otroligt. Å andra sidan, på marknaden för begagnade bilar, finns det exempel med en körsträcka på flera kilometer till ett pris av mindre än € XNUMX XNUMX, vilket praktiskt taget är priset för en enskild bil.Audi A4 med några tillbehör.
Det är sant att underhållskostnaderna är desamma som för en superbil, och jag menar inte bara kostnader: underhåll, däck och bromsar är dyra. Men om din ekonomi är tillräcklig för att stå ut med det skulle det vara ett brott att inte parkera den i garaget. GTR.
Lyssna inte på dem som kritiserar honom för en själlös och tråkig bil: antingen ljuger de eller så har de aldrig kört en. Uppgifterna ger inte en bra uppfattning om dess prestanda; V 6-liters dubbla turbo V3.8 den ger (i 2008 års version) 480 hk. och 600 Nm vridmoment med en deklarerad vikt på 1744 kg. Över åren GTR den har uppdaterats, kraften har växt och prestandan har förbättrats. Den senaste versionen utvecklar 550 hk. och 630 Nm vridmoment, vilket räcker för att accelerera från 0 till 100 på 2,7 sekunder. I alla fall har flera specialiserade tidningar hittat mer kraft och vridmoment än vad som annonserats i olika tester.
La GTR det är den perfekta bilen för att skrämma dina vänner. Han försöker så hårt att han har fått smeknamnet "baby Veyron", men den grymhet med vilken han skjuter dig i en rak linje är inte hans enda gåva.
System fyrhjulsdrift detta är något av det mest komplexa jag någonsin sett: en drivaxel startas från (främre) motorn, som skickar kraft till bakhjulen, som i sin tur är kopplade till en andra axel, som skickar vridmoment till framhjulen. På så sätt beter sig GTR som om det vore en bakhjulsdriven bil som bara överför vridmoment "framtill" när det behövs.
På torr vägbana är dragkraften stor. Du kan lämna ett hörn genom att trampa ned gaspedalen kraftigt när fordonet går in något. överstyrning och motstyra några grader medan jag skillnader de fungerar för att inte avleda vridmoment i Nm. Hastigheten som GTR klarar av att hålla på vägen är galen, så galen att dina överlevnadsinstinkter (om du inte är suicidal) kommer att stoppa dig långt innan du når bilens gränser.
La Nissan gtr det är ingen lättviktare, och under kraftig inbromsning, speciellt på motorvägen, känner du den extra massan. Resten av tiden känns bilen dock mycket lättare än vad vågen säger, och greppet är så fenomenalt att GTR:n verkar ha gjort en deal med djävulen för att kunna böja fysikens lagar efter behag. .
Genom att inaktivera alla elektroniska kontroller kommer du att få en unik upplevelse som skiljer sig mycket från vad du skulle uppleva bakom ratten. Ferrari 458 eller en Porsche GT3men lika intensivt. Det fina är att Nissan är en bil som den kan användas varje dagjag, inte så mycket för de fyra sätena (det finns plats bak bara för dem som tappat båda benen), utan för dess foglighet i låga hastigheter. Den är lyhörd och tyst i rörelse, sikten är bra och fyrhjulsdriften ger extra grepp under regniga dagar. Ställningen är väldigt tuff i vilket läge som helst, men utöver det är GTR, förutom att vara en mark-till-luft-missil, också en bra följeslagare i vardagen.
Annonserna för begagnatmarknaden är mycket tröga: 2009 exempel med flera kilometer (cirka 40.000 50.000 2011 530) kan hittas för mindre än 65.000 XNUMX euro, medan XNUMX XNUMX hk modeller (XNUMX XNUMX hk med uppdaterad trim och aerodynamik) kan hittas. runt EUR XNUMX XNUMX.
