Är det dags för "hårda" batterier?
Toyota har redan en fungerande prototyp med sådana batterier, men medger att det fortfarande finns problem.
Den japanska jätten Toyota har en fungerande prototyp av ett elfordon som drivs av solida elektrolytbatterier som tillverkarna drömmer om, bekräftade företagets vice vd Keiji Kaita. Företag planerar till och med en begränsad serieproduktion av sådana maskiner omkring 2025.men Kaita medger att tekniken ännu inte är redo för vanlig användning.
Solida elektrolytbatterier anses av många vara den bästa lösningen på huvudproblemet med moderna elfordon - den överdrivna vikten och den relativt låga energitätheten hos flytande elektrolytlitiumjonbatterier.
"Hårda" batterier laddas mycket snabbare, har en högre energitäthet och håll laddningen längre. En bil med liknande batteri kommer att ha betydligt mer körsträcka per laddning än en bil med ett litiumjonbatteri av samma vikt. Toyota var redo att visa en fungerande prototyp vid OS i Tokyo i sommar, men den har försenats till nästa år på grund av koronaviruset.
Men japanerna har ännu inte löst alla problem som följer med denna teknik. De viktigaste är mycket kort livslängd och hög känslighet för stötar och stötar. Toyota och partnern Panasonic hoppas kunna övervinna detta med nya material. De är för närvarande beroende av en svavelbaserad elektrolyt. Laddnings- och urladdningscykeln leder dock till dess deformation.minskad batteritid. Konkurrent Samsung, som också arbetar med solida elektrolytbatterier, experimenterar med kompositsilver och kolanoder som är mindre motståndskraftiga mot deformation.
Tillverkningen är också ett problem. I sin nuvarande form "Hårda" batterier måste tillverkas under extremt torra förhållanden, vilket tvingar Toyota att använda isolerade kamrar.där arbetare arbetar i gummihandskar. Detta skulle dock vara svårt att tillämpa vid högvolymsproduktion.
Prototypen för den ultrakompakta stadsbilen som Toyota visade förra året. Förmodligen kommer sådana modeller att vara den första serieinstallationen av solida elektrolytbatterier.
Toyota har länge ignorerat batteridrivna bilar och föredrog att markera parallella hybrider som ett sätt att minska utsläppen. På grund av förändringar i lagstiftningen i Kina och EU under de senaste åren utvecklar företaget snabbt elektrisk teknik och förbereder sig för att införa sin första helelektriska crossover (tillsammans med Subaru).
