En passagerare utan bälte är dödlig

En av de mest djupt rotade myterna om säkerhetsbälten i bilar är tron ​​att passagerare i baksätet inte behöver bära dem. Resultaten av studien bevisar att det är denna grupp bilanvändare som är mest okunniga om konsekvenserna av att inte följa skyldigheten att använda säkerhetsbälte.

Även om det finns en viss förbättring i år jämfört med studier som gjordes för några år sedan, så anses fortfarande att spänna fast säkerhetsbälten bak i en bil som en kuriosa i vårt land. Resultaten av en studie beställd av National Highway Traffic Safety Board är alarmerande: endast 40 % av förarna använder regelbundet säkerhetsbälten när de åker i baksätet, och 38 % av de som inte gör det.

LÄS ÄVEN

Säkerheten först

Åtgärd ”Spänn fast dina säkerhetsbälten. Sätt på ditt tänkande"

Axis experter anser att denna tro är helt irrationell. – En person som färdas utan fastspända säkerhetsbälten riskerar att förlora hälsa och liv. Dessutom är det också ett dödligt hot mot andra personer som färdas i samma fordon. - betonar Marek Plona, ​​expert på säkerheten för barn i bilar.

"I samband med nödrapporter visar det sig ofta att dödsorsaken eller allvarlig skada på ett barn som färdades i ett säte var en person utan bälte. rosorna i baksätet var "pålitliga".

– När vi kör som passagerare lämnar vi vår oro bakom oss. Vi behöver inte tänka, vi kan koppla av, njuta av utsikten. Därav övertygelsen att den eventuella faran inte berör oss, säger Andrzej Markowski, vice ordförande för Transportpsykologernas förbund.

Du måste veta att vid en frontalkollision, även vid en hastighet av 64 km/h, vilket inte anses vara farligt av icke-specialister, kan överbelastningar på upp till 30 g uppstå (accelerationen är 30 gånger större än accelerationen av fritt fall). Då kommer en person som väger 84 kg att agera på framsätet eller andra passagerare som om hans vikt vore 2,5 ton (84 kg x 300m/s2 = 25 200 N)!

"Om förare visste om detta skulle de inte tillåta någon att åka i sin bil utan säkerhetsbälte. - tillägger Marek Plona. Samtidigt bekräftade en studie gjord för KRBRD också polska förares och passagerares alarmerande okunnighet i detta avseende.

Många polacker, särskilt äldre, är inte vana vid att bära säkerhetsbälten i baksätet på en bil, eftersom det inte fanns någon sådan skyldighet tidigare. "Under många år har de flesta bilar inte haft säkerhetsbälten i baksätet, och vi är tyvärr från den generationen", sa en av undersökningsdeltagarna.

Forskning visar att medresenärer är ogynnsamma på ytterligare ett sätt. Även om det finns en rådande uppfattning att föraren av en bil måste bära säkerhetsbälte, om föraren av fordonet struntar i denna regel, kommer han i de flesta fall inte att bli tillrättavisad av någon. Passagerare, även de som normalt använder bilbälte, påminner vanligtvis inte förarna om att spänna fast säkerhetsbältet. Som Dr. Andrzej Markowski konstaterar är polackerna mycket lite inblandade i denna fråga. "Alla har en stärkelsehaltig knäskål"-attityd och bristande ansvar för förarens liv, förklarar han.

Detta bekräftar en annan sorglig slutsats av studien: om medresenären bestämmer sig för att locka förarens uppmärksamhet, kommer huvudargumentet inte att vara möjligheten att förlora sitt liv, utan hotet om böter. Men motsatsen är mycket bättre: om föraren ber passagerarna att spänna fast sina säkerhetsbälten, beviljas denna begäran vanligtvis. Man kan till och med säga att förare "sätter tonen" i bilen i detta avseende. – Om föraren har bilbälte, så har jag det också. När man är med någon i en bil måste man lyssna”, förklarade en av passagerarna som deltog i studien.

Trots de slutsatser som presenterades av deltagarna i studien mötte regeln som ålägger föraren skyldigheten att betala böter för en upplåst passagerare starkt motstånd från respondenterna. Ett betydande antal människor ansåg att vuxna är ansvariga för sig själva och att de borde bära konsekvenserna av sitt beteende, så en sådan biljett bör endast betalas av den obältade passageraren.

Bilderna i närheten visade sig inte vara mindre viktiga än förarens attityd. Många respondenter betonade att när de reser i baksätet spänner de antingen fast säkerhetsbältet eller inte gör det eftersom deras vänner, föräldrar eller syskon gör detsamma. Det är därför det är så viktigt att vi själva måste göra det när vi påminner andra om att använda våra säkerhetsbälten. Även i baksätet.

Polisens statistik:

2010 straffades 397 299 personer för att de inte hade använt säkerhetsbälten i fordon och över 7 250 personer för att de inte hade en barnstol i en bil. Mer än 2010 52 människor skadades i vägtrafikolyckor 000, inklusive 3 907 dödsfall och 48 952 skadade. Av denna grupp av förare och passagerare skadades 41 042 personer, varav 2 672 dog och 38 370 skadades.

LÄS ÄVEN

Helg utan skadade - en åtgärd från utrikesdepartementet för inrikesdepartementet och polisen

"För farligt" - en ny polisaktion

Vad säger lagen?

Lag av den 20 juni 1997 - vägtrafiklag:

Skyldighet att använda bälten:

Artikel 39 1. Föraren av ett motorfordon och en person som transporteras i ett sådant fordon utrustat med säkerhetsbälte är skyldiga att använda dessa bälten vid körning (...)

Artikel 45. 2. Förare av ett fordon är förbjudet: (...)

berätta skämt. 39, 40 eller 63 sek. ett;

Artikel 63 1. Befordran av passagerare får endast utföras med transportmedel som är konstruerade eller anpassade för detta ändamål. Antalet passagerare som transporteras får inte överstiga det antal platser som anges i registreringsdokumentet, med förbehåll för punkt 4. Antalet passagerare i ett fordon som inte är registreringspliktigt bestäms av fordonets konstruktionsändamål.