Olja alfabetet

Ordspråket "vem smörjer växlarna" är nyckeln när det kommer till motoroljor.

Kraftenhetens hållbarhet beror inte bara på oljans kvalitet utan också på det korrekta valet för en specifik motor. En modern och kraftfull motor och en helt annan motor som visar tecken på betydande slitage kräver en annan olja.

Oljans huvuduppgift är att smörja och förhindra direktkontakt mellan två samverkande element. Bryt oljelagret, d.v.s. bryta den sk. Oljefilmen leder till mycket snabbt motorslitage. Förutom smörjning kyler olja även, minskar ljud, skyddar mot korrosion, tätar och tar bort föroreningar.

  Hur man läser olja

Alla motoroljor kan delas in i tre huvudgrupper: mineraliska, halvsyntetiska och syntetiska. Varje olja beskriver flera grundläggande parametrar, såsom kvalitet och viskositet. Kvalitetsklassen (vanligen av API) består av två bokstäver (t.ex. SH, CE). Den första definierar vilken motor oljan är avsedd för (S för bensin, C för diesel), och den andra beskriver kvalitetsklassen. Ju högre bokstav i alfabetet, desto högre kvalitet på oljan (SJ-olja är bättre än SE och CD är bättre än CC). Med SJ/CF-märkningen kan den användas i både bensin- och dieselmotorer. Den andra mycket viktiga parametern är viskositetsklassificeringen (oftast SAE), som bestämmer i vilket temperaturområde den kan användas. För närvarande produceras nästan bara multigrade oljor, så märkningen består av två delar (till exempel 10W-40). Den första med bokstaven W (0W, 5W, 10W) ​​indikerar att oljan är avsedd för vinterbruk. Ju lägre siffra, desto bättre presterar oljan vid låga temperaturer. Det andra segmentet (30, 40, 50) informerar om att oljan kan användas på sommaren. Ju högre den är, desto mer motståndskraftig mot höga temperaturer. Med fel viskositet (för tjock eller för tunn olja) kan motorn snabbt gå sönder. Mineraloljor har oftast en viskositet på 15W-40, halvsyntetiska 10W-40 och syntetiska oljor 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50.

  Urvalskriterier

När du väljer en olja bör du först och främst ta hänsyn till dess parametrar, och inte märket, och vägledas av biltillverkarens rekommendationer (till exempel VW, standarder 505.00, 506.00). Du kan använda den bästa oljan, men inte den sämsta. Det finns också oljor för motorer som körs på flytande gas, men det är inte nödvändigt att använda dem, det räcker med att observera oljebytesintervallen som har använts hittills.

Syntetiska oljor är bäst för nya och begagnade motorer eftersom de ger ett bra motorskydd, behåller sina egenskaper längre och är mer motståndskraftiga mot extrema driftsförhållanden. Dessa oljor har ett brett temperaturområde och därför är motorn ordentligt smord i extrem kyla och värme. För värmebelastade motorer, såsom turboladdade bensinmotorer, kan oljor med en viskositet på 10W-60 användas, som är mycket motståndskraftiga mot höga temperaturer.

Om motorn har hög körsträcka och börjar "ta" olja, byt från syntet till halvsyntet. Om detta inte hjälper måste du välja ett mineral. För hårt slitna motorer finns speciella mineraloljor (t.ex. Shell Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40) som tätar motorn, minskar motorförbrukningen och minskar buller.

När man använder mineralolja av inte särskilt bra kvalitet kommer att fylla en sådan motor med syntetisk olja, som har mycket goda rengöringsmedelsegenskaper, leda till tryckavlastning av motorn och tvättning av avlagringar. Och detta kan resultera i igensättning av oljekanalerna och blockering av motorn. Om vi ​​inte vet vilken olja som fylldes i, och motorn inte har hög körsträcka, är det säkrare att hälla halvsyntetmaterial, som inte medför sådana risker som syntet, och skyddar motorn mycket bättre än mineralolja. Å andra sidan är det säkrare att fylla en motor med hög körsträcka med bra mineralolja. kvalitativ. I det här fallet är risken för att sedimentet spolar ut och öppnar sig låg. Det finns ingen specifik milgräns vid vilken du kan byta från syntet till mineralvatten. Det beror bara på motorns skick.

Vi kollar nivån

Oljenivån bör kontrolleras var 1000:e km, och helst varje gång du fyller på eller innan du fortsätter din resa. När det är nödvändigt att tillsätta olja, men vi inte kan köpa samma olja, kan du använda en annan olja, helst av samma kvalitets- och viskositetsklass. Om så inte är fallet, häll olja med närmaste möjliga parametrar.

När ska man byta ut?

För att motorn ska ha lång livslängd räcker det inte att använda rätt olja, den måste också bytas systematiskt, i enlighet med tillverkarens rekommendationer. I vissa fordon (t.ex. Mercedes, BMW) bestäms förändringen av datorn beroende på oljans tillstånd. Detta är den bästa lösningen, eftersom bytet sker först när oljan verkligen förlorar sina parametrar.  

Mineraloljor
Markera	Oljans namn och viskositet	Kvalitetsklass	Pris [PLN] för 4 liter
Castrol	GTX3-skydd 15W-40	SJ / CF	109
Älva	Starta 15W-40	SG/CF	65 (5 liter)
lotus	Mineral 15W-40	SJ / CF	58 (5 liter)
	Gas 15W-40	SJ	60 (5 liter)
мобильный	Super M 15W-40	SL / CF	99
Orlen	Klassisk 15W-40	SJ / CF	50
	Gas Lubro 15W-40	SG	45

Semisyntetiska oljor
Markera	Oljans namn och viskositet	Kvalitetsklass	Pris [PLN] för 4 liter
Castrol	GTX Magnatec 10W-40	SL / CF	129
Älva	Tävling STI 10W-40	SL / CF	109
lotus	Halvsyntet 10W-40	SL / CF	73
мобильный	Super C 10W-40	SL / CF	119
Orlen	Super Semi Synthetic 10W-40	SJ / CF	68

Syntetiska oljor
Markera	Oljans namn och viskositet	Kvalitetsklass	Pris [PLN] för 4 liter
Castrol	GTX Magnatec 5W-40	SL / CF	169
Älva	Evolution SXR 5W-30	SL / CF	159
	Exelium LDX 5W-40	SL / CF	169
lotus	Syntet 5W-40	SL/SJ/CF/CD	129
	Ekonomi 5W-30	SL / CF	139
мобильный	0W-40	SL / SJ / CF / CE	189
Orlen	Syntet 5W-40	SL/SJ/CF	99