Understyrning och överstyrning
Olika krafter verkar på en bil som rör sig på en vägyta. Vissa av dem hjälper föraren under körning, andra - vice versa.
Olika krafter verkar på en bil som rör sig på en vägyta. Vissa av dem hjälper föraren under körning, andra - vice versa.
De viktigaste krafterna som verkar på ett fordon i rörelse är den drivkraft som härrör från det vridmoment som motorn utvecklar, bromskrafter och tröghetskrafter, varav den centrifugalkraft som trycker bilen ur en kurva om den rör sig längs en kurva spelar en central roll. viktig roll. Ovanstående krafter överförs av hjulen som rullar på ytan. För att bilens rörelse ska vara stabil och ingen sladd uppstår är det viktigt att resultatet av dessa krafter inte överstiger hjulets vidhäftningskraft mot en given yta under vissa förhållanden. Vidhäftningskraft 
beror bland annat på belastningen på fordonets axel, typ av däck, däcktryck, samt på skick och typ av underlag.
Viktfördelningen i bilen visar att i bilar med framhjulsdrift, oavsett antal passagerare, är framhjulen väl belastade, vilket hjälper till att uppnå hög dragkraft. De höga drivkrafterna och framhjulens släpeffekt har en positiv effekt på bekvämligheten med att köra under olika förhållanden, och drivegenskaperna hjälper till att intuitivt sätta spåret. Bakhjulsdrivna bilar beter sig helt annorlunda. Om endast två personer kör i ett sådant fordon, är de drivande bakhjulen lätt belastade, vilket under ogynnsamma förhållanden minskar den möjliga drivkraften, och fenomenet att driva fordonet med drivhjulen gör det nödvändigt att justera spåret oftare än vid framhjulsdrift.
Det finns två begrepp av understyrning och överstyrning förknippade med att köra en bil i kurvor och kurvor. En bils benägenhet att uppleva dessa fenomen tillskrivs specifika typer av rörelser.
Fenomenet understyrning uppstår när, under manövrar med höga tröghetskrafter, som vid kurvtagning i hög hastighet, bilens framhjul tenderar att förlora greppet snabbare och bilen kör iväg åt sidan. 
utåt i en båge trots rattrotation. Som om bilen trycks ut ur en sväng. Understyrning av fordon bidrar till självkorrigering av vägbuller. Förlust av framhjulsdragkraft kan kompenseras genom en försiktig, pulserande inbromsning och nedtryckning av gaspedalen för att öka framaxelbelastningen och återfå smidigheten.
Motsatsen till det beskrivna fenomenet är överstyrning. Uppstår när den bakre delen av fordonet tappar greppet vid kurvtagning i hög hastighet. Bilen svänger då mer än föraren vill, och själva fordonet kommer in i svängen. Detta beteende hos bilen vid kurvtagning beror på läget för drevets centrum närmare bilens bakre del än dess tyngdpunkt. I de flesta fall är ett överstyrningsfordon bakhjulsdrivet. Den går lätt in i kurvan och tenderar att trycka ut baksidan av kroppen ur kurvan, vilket gör det mycket enkelt att genomföra en hel vertikal sväng. Denna egenskap måste man ha i åtanke när man kör på vägar med nedsatt dragkraft, eftersom ett överstyrt fordon tenderar att gå utanför vägens kurva och ramla ut ur kurvan. Detta fenomen kan förvärras av felaktiga stötdämpare som tillfälligt lyfter upp bakhjulen från marken. Om du tappar greppet på grund av överdriven hjulstyrning, minska styrvinkeln för att få tillbaka fordonets bakdel på rätt spår.
De flesta bilar är designade för lätt understyrning. Om föraren känner sig osäker och instinktivt minskar trycket på gaspedalen kommer detta att orsaka en åtstramning av banan som bilens front rör sig på. Detta är en säker och praktisk lösning.
