Nackdelar med Nissan Qashqai J10

I Nissan Qashqai kompakta crossovers är problemen lika oundvikliga som i vilken annan bil som helst. Speciellt när det kommer till begagnade bilar. Vad ska man titta efter när man köper? Artikeln kommer att fokusera på nackdelarna, möjliga sammanbrott av Qashqai från den första generationen.

Nackdelar med Qashqai J10

Qashqai J10 före uppdatering från ovan, efter underifrån

Produktionen av första generationens Qashqai crossovers började i Sunderland i slutet av 2006. Bilarna kom ut på marknaden i februari året därpå. Siffrorna vittnar om framgången: på 12 månader översteg antalet försäljningar i Europa märket på 100 2009 fordon. December XNUMX präglades av en omstyling av bilen, och monteringslinjen för den uppdaterade crossovern lanserades några månader senare.

Qashqai på baksidan av J10 var utrustad med 1,6 och 2,0 liters bensinförbränningsmotorer, samt en och en halv liters och två liters dieselmotorer. Ett par motorer var manuell växellåda, automatisk växellåda och steglös växellåda. Vilka är nackdelarna vad gäller kaross, interiör, fjädring, samt drivlinor och transmissioner, har Nissan Qashqai-bilar?

Bakifrån före uppgradering (överst) och efter (nederst)

Nackdelar kropp Qashqai J10

Många noterade bristerna hos Nissan Qashqai när det gäller karosseri. Under driften av den första generationens bilar fanns det följande problem:

• predisposition för bildandet av chips, repor (orsak - tunn färg);
• hög risk för sprickor på vindrutan;
• kort livslängd för torkarens trapets (stavarna slits ut på 2 år);
• regelbunden överhettning av vänster bakljusbräda, vilket leder till fel på delen (orsaken är nära metallytan på karosspanelen);
• trycksänkning av strålkastare, manifesterad av närvaron av ihållande kondensat.

Qashqai J10 före uppdatering från ovan, efter underifrån

 

Svagheter med Qashqai J10-upphängningen

Svagheter hos Nissan Qashqai noteras i upphängningen. Minus:

• Gummi- och metallgångjärn på de främre spakarna tjänar inte mer än 30 tusen km. Resursen för de bakre tysta blocken på den främre underramen är något mer - 40 tusen. Under fem års drift förstörs återställningsspakarnas gångjärn, och justeringen av bakhjulens camber är svår på grund av skadade bultar.
• Styrstångsfel kan inträffa efter 60 000 km. Dragkraft och spetsar lyser inte med en resurs.
• Snabbt slitage av växellådan på fyrhjulsdrivna versioner av Qashqai. Röd flagga - oljegenomsläppliga tätningar. Frekvensen för att byta smörjmedel i växellådan är var 30 000:e km.
• Sprickbildning av propelleraxelns kors under en lång tomgångstid av bilen i det fria. Som ett resultat ökar slitaget på noden.
• Otänkt arrangemang av den bakre bromsmekanismen. Smuts och fukt påskyndar försurningen av metalldelar, så att kontrollera mekanismen är ett måste för varje paduppdatering.

Qashqai före uppdatering på toppen, 2010 ansiktslyftning på botten

Salongsproblem

Nissan Qashqai-sår förekommer också i kabinen. Det finns klagomål på kvaliteten på kabinen. Kan särskiljas:

• beläggningen på plastdelar lossnar snabbt, sätsklädseln utsätts för snabbt slitage;
• kränkning av integriteten hos ledningarna som passerar under ratten (tecken: fel på kontrollknappar, avbrott i driften av utomhusbelysningsanordningar, inoperativ förarkrockkudde);
• ledningsanslutningarna runt förarens fötter är bittra (problemet gör sig ofta påtagligt på vintern, under förhållanden med hög luftfuktighet);
• bräcklighet hos ugnsmotorn;
• kort livslängd för luftkonditioneringens kompressorkoppling (fel efter 4-5 års drift).

Interiören i den uppdaterade Qashqai (nedan) 2010 skiljer sig praktiskt taget inte från den tidigare designen (ovan)

Motorer och transmissioner Qashqai J10

Qashqai av den första generationen, officiellt såld i Ryssland, var utrustad med endast 1,6 och 2,0 liters bensinmotorer. 1.6-motorn fungerar bra med en femväxlad manuell låda eller CVT. Två-liters kraftverket kompletteras med en 6MKPP eller en steglös drivning. I Nissan Qashqai crossovers beror bristerna och problemen på de specifika kombinationerna av motorer och transmissioner.

Nissan Qashqai J10 med HR16DE-motor

Bensin 1.6 HR16DE

Nackdelarna med Nissan Qashqai med HR16DE-motor är främst relaterade till oljeskrapor, bakre motorfäste, upphängningsrem och kylare. Ringar kan ligga ner efter att bilen passerat 100 tusen. Orsakerna är hård körning och oregelbundet byte av motorsmörjmedel. I tätorter är det ofta förekommande att köra i låga hastigheter. Det är i detta läge som Qashqai har det svårare, speciellt versioner med kontinuerlig variator. Kamkedjan byttes under översynen av motorn.

Resursen för kraftenhetens bakre stöd är bara 30-40 tusen. Karakteristiska tecken på ett sammanbrott är ökade vibrationer i kroppen. Installation av ett nytt bälte krävs efter 3-4 års drift. En annan nackdel gäller radiatorer: de är benägna att korrosion. En läcka kan uppstå redan 5 år efter köpet av Qashqai.

1,6 bensin HR16DE

2.0 MR20DE

När det gäller tillförlitlighet är tvålitersenheten sämre än 1,6-litersmotorn. Nackdelarna är följande:

• det tunnväggiga huvudet på blocket "samlar" sprickor när tändstiften dras åt (det finns fall av fabriksdefekter när huvudet initialt har mikrosprickor);
• instabilitet mot överhettning (deformation av blockets kontaktytor, sprickor på vevaxeltapparna);
• omöjligheten att använda gasballongutrustning (livslängden för Qashqai med HBO är kort);
• dragkedja (kan kräva byte vid 80 000 km);
• överliggande ringar (typisk nedbrytning av bensinenheter);
• ICE oljetråg läcker på fem år gamla crossovers.

Nissan Qashqai med MR20DE-motor

CVT JF015E

På Nissan Qashqai-bilar utrustade med en JF015E-variator (för en 1,6-bensinmotor) dyker svagheter och brister upp ganska snabbt. Det fanns fall när en steglös variator misslyckades efter ett och ett halvt år. Mekanismens genomsnittliga resurs är 100 tusen km.

JF015E-problem:

• remskivans konlager under felaktig körning (skarp start och bromsning) slits snabbt ut, och metallspån orsakar irreparabel skada på ventilkroppen och oljepumpen;
• ett fall i oljetrycket leder till glidning av kilremmen, försämring av dynamiken;
• dyra reparationer - du kan återuppliva en trasig enhet för i genomsnitt 150 000 rubel och köpa en ny - 200 000.

Streamingfunktionen minskar chansen för en kopia av bra kvalitet på marknaden med upp till 10%. Detta faktum är också en nackdel.

MR20DE 2.0 bensin

CVT JF011E

En steglöst variabel växellåda märkt JF011E (för en 2.0 bensinmotor) kommer inte att visa karaktäristiska sår när den används på rätt sätt. Slitage av delar är oundvikligt, men regelbundna oljebyten och försiktig körning förlänger livslängden på din CVT.

Servicearbetare bekräftar relevansen av att reparera en utsliten variator, även om kostnaden för restaurering kan vara 180 tusen rubel. Den nya enheten blir ännu dyrare. Komplexiteten i reparationen beror på behovet av att byta ut kraftverkets kylsystem. Slitprodukter avsätts, vilket gör fullständig rengöring omöjlig.

MR20DD

Du kan förstå att ett allvarligt sammanbrott av variatorn är nära de karakteristiska tecknen genom närvaron av ryck och eftersläpningar när du kör och startar. Om bilens dynamik har försämrats och ett konstigt ljud hörs under huven, är detta alarmerande symptom på ett förestående överföringsfel.

Manuella växellådor

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

I Qashqai-bilar uppstår sår på en manuell växellåda endast vid felkörning. Vi talar inte om karaktäristiska brister och systematiska misslyckanden. Enligt fabriksbestämmelserna är växellådsoljebytesintervallet 90 000 km. Trots att tillverkaren har avbrutit en sådan procedur rekommenderar reparatörer och underhållspersonal att följa ovanstående regler. Lådan kommer att bevisa sin tillförlitlighet med regelbunden smörjförnyelse, vilket under svåra förhållanden är bättre att göra tidigare, dvs halvera intervallet.

Slutsats

I japanska Nissan Qashqai-bilar uppstår brister och brister när de används felaktigt, till exempel med en försumlig inställning till underhållsregler. Naturligtvis finns det också "inhemska" problem förknippade med vissa tekniska brister. Till exempel när det gäller kaross, interiör, fjädring, drivlina och transmission av J10. Några av de brister som beaktades eliminerades under omstylingen och lanseringen av andra generationens Qashqai.