Injektorn startar inte i kallt väder? Orsaker!
Det här inlägget kommer att handla om de problem som ägare av insprutade bilar ofta har, som Lada Kalina, Priora, Grant eller VAZ 2110 - 2112. Problemet kan dock även gälla utländska bilar, eftersom insugningssystemet inte är särskilt annorlunda.
Så i den här artikeln kommer jag att berätta om problemet som jag stötte på specifikt på en bil. Patienten var Lada Kalina med en 1,6 liters och 8-ventilsmotor. Efter att ha köpt den här bilen i en bilhandlare började problem med den redan första vintern, det var nämligen vissa svårigheter med att starta motorn i kallt väder. Med start från -18 och under startade inte motorn första gången.
Varje år förvärrades situationen, och när bilen redan var 5 år gammal, även vid -15, var det nästan omöjligt att starta den. Det vill säga, startmotorn kunde säkert vända, det var möjligt att göra 5-6 försök, och först efter det var det svårt att starta.
Att hitta ett problem och byta ut sensorer på ECM
Under hela denna tid var det möjligt att byta ut nästan alla sensorer som kunde vara ansvariga för normal start av motorn, nämligen:
- DMRV
- DPDZ och RHH
- Kylvätsketemperaturgivare
- Fassensor
- DPKV
När det gäller de andra elementen som kunde vara ansvariga för att starta motorn var de också servicebara.
- utmärkt bränslerörstryck
- nya tändstift, och olika installerades från 50 till 200 rubel per ljus
- så fort motorn kunde starta, även vid -30, då kunde den startas igen utan problem
När problemet redan var så allvarligt att det var svårt att börja med lätt frost beslöt man att söka kvalificerad hjälp från en erfaren specialist. Som ett resultat, efter diagnostiken, beslutades det att göra en liten revidering av min ECU-enhet, och januari 73 installerades från M7.2, som visade sig vara defekt. +.
Som ett resultat, efter att ha installerat en omdesignad motorstyrenhet, började den experimentella Kalina att starta utan problem, inte bara vid -15, utan också vid -30 från första gången.
Här är resultatet av manipulationerna, som kan ses i videon nedan.
Som ni ser var det nu vid -18 grader inga problem med att starta motorn. Och nu är det värt att titta på vinterstarten vid lägre temperatur. Nedan är testet vid -30 grader.
När det gäller själva firmware var det omöjligt att lösa problemet genom att programmera om M73, bara genom att ändra blocket. Men som ni ser så motsvarade resultatet alla förväntningar.
