Glöm inte att fylla på olja i motorn

Moderna bilar talar om för oss när vi ska tanka, påminner oss om behovet av en periodisk inspektion eller för låg motoroljenivå. Denna sista information är mycket viktig eftersom ignorering av den ofta resulterar i mycket höga reparationskostnader.

Problemet har varit känt från början av bilindustrin, så långt tillbaka som 1919, Eng. Tadeusz Tanski utvecklade ett system baserat på Ford T-bilen avstängning av motortändningen vid för lågt oljetryck i smörjsystemet, som då användes i FT-B-bilen. Dessa typer av system är användbara, men det skadar inte heller att kontrollera oljenivån själv. Enligt statistiken kräver cirka 30 % av bilarna påfyllning av motorolja.

Under tiden, när oljenivån är för låg, är det nödvändigt att fylla på olja. För påfyllning är det bäst att använda samma olja som motorn. Tankningen kommer också att kompletteras med raffineringstillsatser som slits ut med tiden. Men vad händer om stationen vi använder är slut på olja? Som tur är kan moderna motoroljor oftast blandas på ett säkert sätt, men kom ihåg att även att fylla på med en produkt med olika parametrar kommer att vara säkrare för motorn än att köra med för låg oljenivå.

Den så kallade blandbarheten gör att det inte blir några negativa konsekvenser av användningen av fyllningar, såsom gelning av oljan, utfällning av tillsatser eller andra kemiska reaktioner som kan orsaka problem med smörjsystemet. Enligt kraven från American API Institute måste oljor av SG-klass eller högre blandas med andra oljor av samma eller högre kvalitet. Det bör alltid antas att när två olika oljor blandas kommer den resulterande blandningen att ha parametrarna för den sämsta blandade oljan. När du fyller på olja bör du också följa samma regler som när du väljer ersättare, d.v.s. använd en olja som uppfyller den erforderliga kvalitetsstandarden och helst med samma viskositet.

Således är de viktigaste kraven som den fyllda oljan måste uppfylla de kvalitets- och viskositetsstandarder som anges av tillverkaren. I bilmanualen hittar du specifika oljeparametrar i form av: viskositet - till exempel SAE 5W-30, SAE 10W-40 och kvalitet - till exempel ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Du måste välja en olja som har den viskositet som anges i manualen och som uppfyller eller överträffar den erforderliga kvalitetsstandarden. Då kan vi vara säkra på att vi har valt rätt olja. Om tillverkaren av vår bil tillåter många olika smörjmedel är det alltid värt att välja det bästa, eftersom kvaliteten på oljan i motorn inte kommer att försämras, och sådan tankning kommer att ha en positiv effekt på motorn.

(M.D.)

Pavel Mastalerek, chef för Castrols tekniska avdelning:

Naturligtvis är vilken motorolja som helst bättre än ingen. Detta avser givetvis de äldsta byggnaderna. Nyare kommer att vara säkrare att använda en olja som uppfyller tillverkarens påfyllningskrav, så du måste kontrollera viskositeten, till exempel 5W-30, och kvaliteten, som API SM. Om vi ​​har en bil från en tillverkare som ställer sina egna kvalitetskrav är det värt att välja en olja med exakt standard som finns i bilens instruktionsbok – till exempel MB 229.51 eller VW 504 00. Kompatibilitetskrav kommer väl till pass vid påfyllning av olja - oljor av högre kvalitet (API SG-standard eller högre) är helt blandbara med varandra. Det är värt att komma ihåg att tankning är säker.