Bli inte förvånad över vintern

Att förbereda bilen för drift blir särskilt viktigt vid låga temperaturer, när bilen står parkerad på gatan och körs med en intensitet som är lika med sommaren.

Att förbereda en bil för vinterdrift är en procedur som underskattas av många bilägare. Detta blir särskilt viktigt vid låga temperaturer, när bilen står parkerad på gatan och körs med en intensitet som motsvarar sommaren.

För att använda ett fordon måste du först öppna det och starta motorn.

 

Innan resan

På grund av att centrallåset i de flesta bilar styrs från larmpanelen, ofta när temperaturen sjunker, öppnas inte dörren på grund av urladdat batteri. Därför, före vintern, är det nödvändigt att byta ut detta element i larmnyckelbrickan, startspärren eller i nyckeln, om någon. För att dörren ska kunna öppnas på ett tillförlitligt sätt i frost är det nödvändigt att belägga tätningarna med ett speciellt silikonpreparat som förhindrar att de fryser. Det är fördelaktigt att skydda dörrlås med ett speciellt konserveringsmedel och avisningsmedel kan användas som en sista utväg. På vintern, glöm inte att smörja och säkra låset i gastanklocket om det står utomhus och utsätts för regn och fukt.

När vi sätter oss bakom ratten måste vi på ett tillförlitligt sätt starta motorn. I kallt väder, utan ett fungerande batteri, kan denna uppgift vara omöjlig. Om Batteriet har funnits i bilen i fyra år och bör bytas ut mot ett nytt. Om vi ​​använder ett fungerande batteri är det värt att kontrollera elektrolytnivån, liksom kvaliteten och metoden för att fästa den så kallade klämman på batteriet och jordklämman på höljet, som oftast glöms bort och inte servas från ny. För att motorn ska starta smidigt och gå smidigt bör du vintertid använda olja av klass 0W, 5W eller 10W. När du startar motorn vid låga temperaturer, som är rikliga under den polska vintern, är det viktigt att den flytande oljan når alla friktionspunkter i motorn så snabbt som möjligt. Dessutom, genom att använda bra oljor med låg viskositet på 5W/30, 5W/40, 10W/40 klasser, kan vi få en ytterligare effekt i form av en 2,7% minskning av bränsleförbrukningen jämfört med att köra motorn på 20W/30. olja.

Det är extremt viktigt att övervaka bränslesystemets tillstånd, både i bilar med motorer med gnisttändning och dieselmotorer. Vatten som samlas i tanken och kommer in i bränslet orsakar bildandet av isproppar vid låga temperaturer, som täpper till bränsleledningar och filter. Då startar inte ens den bästa motorn med fungerande startmotor. I förebyggande syfte kan speciella vattenbindande bränsletillsatser användas. I I dieselmotorer vid temperaturer under minus 15 grader C bör vinterdiesel tankas. Särskilda preparat som förhindrar att paraffinkristaller faller ut, tillsatta i sommaroljor, är inte alltid effektiva.

En mycket viktig åtgärd som ska utföras i verkstaden är att kontrollera frysmotståndet hos vätskan i kylsystemet. Oavsett om kylaren innehåller en lösning framställd genom att späda ut koncentratet med vatten eller hälla vätska med en arbetskoncentration, åldras den under drift. Som regel bör det under det tredje driftsåret ersättas med ett nytt, om vatten har tillsatts till vätskan, bör dess lämplighet kontrolleras före den första vintern. Kylvätska som är mycket utspädd med vatten kan bytas ut efter det första driftåret. Det är omöjligt att spara på kylvätska, eftersom när det fryser kan det skada motorn allvarligt.

resa

Efter att ha startat motorn kan man börja köra, förutsatt att vi bytte däcken till vinterdäck när temperaturen sjunkit under plus 7 grader C, utan att vänta tills den sjunker. snö. Bromssträckan på packad snö i en hastighet av 40 km/h är cirka 16 meter för ett vinterdäck och nästan 38 meter för ett sommardäck. Detta resultat motiverar redan bytet, för att inte tala om de andra fördelarna med vinterdäck. Under dragtester bör man vara uppmärksam på effektiviteten hos styrsystemet och fjädringsgeometrin. Förlusten av en rak linje och fordonets "glidning" under körning kommer att förvärras vid körning på snöiga eller isiga ytor.

För att köra tryggt måste du se bra och vara synlig. Först och främst måste du byta ut vätskan i spolarbehållaren med vintervätska. Nästa steg är att kontrollera torkarbladens skick. Om de smetar ut smuts på glaset eller lämnar ränder orenade måste de bytas ut mot nya. Det är bra att kontrollera glödlampornas fullständighet och utomhusbelysningens funktion, vid behov justera strålkastarna.

Innan du börjar använda vintern rekommenderas det att lägga en varm filt i bagageutrymmet. Det hjälper till att hålla kroppstemperaturen under ett uppvärmningsfel eller när vi väntar på att snö ska röjas från vägen framför en snödriva.