Bli inte korroderad

På vintern dyker tusentals ton salt upp på de polska vägarna. Polen är ett av få länder i EU där en så stor mängd natriumklorid spills ut på vägarna. Tyvärr kan vägsalt vara till besvär för en bil. Det är tack vare honom som bilens kaross, chassikomponenter och transmissionssystem rostar. För att förhindra de skadliga effekterna av denna industriprodukt behöver du bara veta några få sätt att skydda din bil från korrosion.

De flesta bilar som köps i Polen är begagnade bilar. Importerade från utlandet är de ofta kopior efter olyckor, som bringas till ett tillstånd lämpligt för drift, övergår de i händerna på nya ägare. Reparationer som syftar till att återställa den ursprungliga styrkan och hållbarheten hos karossen är mycket dyra, så många renoverade bilar är billigast. Därför är bilar som köps på marknaden inte tillräckligt skyddade mot korrosion.

Det borde inte bli bättre med nya bilar. Även om de är gjorda av galvaniserad plåt och skyddade mot korrosion, ger fabriksskyddsskiktet inget tillförlitligt skydd, eftersom det ibland är slarvigt. Under garantitiden är risken för korrosion låg, men ökar snabbt efter några års fordonsdrift. I vissa bilar, trots villkoren för en lång garanti, kan korrosion uppstå efter 2-3 år. Även i en relativt "ung" bil är det värt att regelbundet inspektera de element som är mest mottagliga för rost.

Var kommer korrosion ifrån?

Det svåraste testet för korrosionsskydd är vintern. Små småsten, klumpig salt, slask - objudna gäster inte bara på vår bils kaross utan också på chassit. Det börjar alltid på samma sätt, först en liten skada - ett punktfokus. Sedan en mikrospricka, i vilken vatten och salt kommer in. Så småningom når saltet den kala plåten och blåsor uppstår, vilket så småningom leder till ett besök på kroppsverkstaden.

Korrosion drabbar varhelst det finns tillgång till fuktig luft. Många förare tror att det räcker med att ställa bilen i ett varmt garage för att helt skydda den från rostangrepp. Inte fullständigt. Korrosion utvecklas snabbare vid positiva temperaturer än vid negativa. Det är omöjligt att helt isolera en bil från fukt, eftersom den inte kan stängas i ett vakuum.

Det finns inget 100%-igt sätt att skydda bildelar från korrosion, men det finns produkter som avsevärt minskar risken för korrosion. Det är lika viktigt att omedelbart ta bort korrosionscentra och kontrollera kvaliteten på skyddsskiktet. För att göra det lättare att se rost, speciellt på vintern, tvätta underredet med en högtryckstvätt. Därmed blir vi av med saltet i slasken.

Var uppstår rost?

De delar av bilen som oftast utsätts för rost, inklusive de nedre delarna av dörrarna, hjulhus, fälgar, som samlar mycket salt på vintern, och även om de är skyddade, som regel, är för svaga - tröskelvärdena. Perforeringskorrosion av trösklar och andra strukturella delar av bilens kaross är extremt farligt. I händelse av en olycka kan detta leda till att kroppen "kollaps". Att byta ut rostiga delar som inte är fastskruvade i karossen är alltid dyrt, åtminstone flera tusen zloty och mer.

Bultade chassidelar är något billigare att reparera. Korrosion av dörrar, blad och andra skruvade element leder till att de ersätts med nya eller begagnade i gott skick. Det är också möjligt att svetsa nya kanter på dessa element. Men för ett begagnat plåtelement måste du betala från flera tiotal till flera hundra zloty och för ett nytt - till och med mer än 2 zloty. zloty. En extra kostnad är lackering av nya element.

Korrosion påverkar även avgassystemet och katalysatorn. I det här fallet orsakar den inte lika mycket skada som andra delar. Ljuddämparen kan svetsas om dess inre struktur inte är skadad. Sedan byts den ut.

Det är svårast att upptäcka rost på osynliga delar. Rostfläckar vid skarvarna på karosseriskivor kan indikera korrosionsskador på slutna profiler.

Att skydda din bil kommer att löna sig

Underhållsaktiviteter är inte komplicerade och kan utföras i bekvämligheten av ditt garage eller av en specialist. I allmänhet är det bäst att överlåta större ytor av korrosion till proffs, medan de minsta spåren kan hanteras på egen hand. Vi kan även applicera skyddsskiktet själva. Det är viktigt att göra detta noggrant.

Både underredet och de slutna profilerna måste säkras. Skyddsmedlet injiceras i slutna profiler, stänkskärmar, dörrar, trösklar, bärande element av golvpaneler, strålkastarhus etc. Där det är möjligt och det finns öppningar för denna typ av arbete. Du bör också lägga ett skyddande lager under hjulhusen i plast, på hela chassit och i alla dess skrymslen och vrår. Efter sådana behandlingar är det bättre att vänta tills skyddsmedlen tar tag i substratet.

Högkvalitativa konserveringsmedel med sluten profil har god penetration, god spridbarhet och rinner inte av vertikala ytor. De skadar inte färg, gummi och plastelement.

Underredet skyddas av bitumengummi-smörjmedel, som också skyddar det från mekanisk påfrestning som stenflisning. Skyddsskiktet ska bilda en tydlig struktur och ha en ljuddämpande effekt. Chassiunderhåll med K2 Durabit-produkten är till exempel extremt enkelt. Det rostskyddande lagret kan appliceras med en borste eller sprutpistol.

När du bestämmer dig för att fixa chassit utanför en auktoriserad verkstad, se till att sådan bearbetning inte ogiltigförklarar tillverkarens garanti. Priset för professionellt underredesskydd hos ASO är cirka 300 PLN. Underhåll registreras i fordonets servicebok. I icke auktoriserade verkstäder kommer vi att betala ett motsvarande lägre belopp, även om specialistens arbete inte kommer att slutföras med en anteckning i garantiboken.

Chassit och andra mindre synliga delar av bilen påverkar inte dess utseende. Bilägare uppmärksammar dem sällan, inte ens de som noggrant tar hand om sina fordon. Det är värt att ta hand om deras tillstånd innan de påminner om sig själva och slår hårt på budgeten. Ju billigare besöken på verkstaden är, desto längre kommer föraren att vara nöjd med bilen och, för mig, den smärtsamma minskningen av dess värde, en nyckelfråga vid en eventuell försäljning. Det är också värt att uppmärksamma det faktum att vi under försäljningen kan informera köparen om bilens tidigare korrosionsskydd. Sannolikheten att han slutar begära prissänkning är riktigt stor.