Utnämnd till den perfekta bilen som håller i 10 år
Världen är så vacker – det finns billiga halvkombi, snabba coupéer, tyska premium sedaner, crossovers från KIA Picanto, sunda stadsjeepar och till och med en Ferrari FF. Men om du är en vanlig ryss med en genomsnittlig inkomst, barn, en hund, aktiv rekreation i tuff terräng, ett sommarhus och en kärlek till rolig körning, och du vill köpa en bil som kommer att vara universell i 10 år i framtid, då är listan över lämpliga alternativ reducerad till endast tre och en halv modell .
Så jag vill ha en bra bil med en stor bekväm bagagelucka, där jag kan sätta en bur med en herde eller sätta fiskespön, skjuta in en barnvagn och en skoter. Jag behöver en rymlig interiör för att bära två barn i barnstolar och en grupp kompisar. Av samma skäl ska det finnas mugghållare, och det ska finnas rymliga fickor i alla dörrar. Och jag behöver en inbyggd hopfällbar dragkrok till min båttrailer och cykelställ, plus takräcke för skidbindningar. Och så kör coupéerna och cabriolet omedelbart iväg in i semestersolnedgången. Vi förkastar även sedaner och listiga liftbackar förklädda till dem med samma sluttande bakpelare, vilket minskar höjden på bagageutrymmet, samt lite rymligare halvkombi. Minibussar är för stora även för en herde, än mindre för stadsgator.
Därefter vill jag ha en bil med bra terrängförmåga och det innebär fyrhjulsdrift och en markfrigång på minst 170 mm. Samtidigt är det fortfarande för tidigt för mig att flytta in i pensionärsgruppen och köra en "grönsak" som når 100 km/h på längre än 7-8 sekunder och rullar i varv som en gungstol eller en minibuss, vilket tvingar mig att ge upp säkra omkörningar på motorvägen och den gröna vågen av trafikljus i staden.
Ja, bilen ska vara snabb och manövrerbar, men smidig och bekväm, så att föräldrarna som jag tar till dacha inte jämför det med ett elektriskt tåg på gupp. Rymliga jeepar med varierande manövrerbarhet måste uteslutas, eftersom de enda snabba och sportiga bland dem är de dyra Range Rovers, och resten är snarare crossovers, och inte heller av populära märken, och detta passar inte in i min budget på Allt. Och även bland premium crossovers kan en snabb start ofta säkerställas inte av grundläggande konfigurationer, utan av ännu dyrare modifieringar med kraftfullare motorer.
Som ett resultat är det bara kombi, stadsjeepar och crossovers kvar på listan. De allra flesta klarar inte omedelbart accelerationsklädseln - den genomsnittliga 0-100 km/h är 9-10 sekunder, även för den sportiga Mazda CX-5.
Bilen ska vara säker och det innebär utmärkta betyg i krocktester, maxuppsättning krockkuddar, nödbromsassistans, dynamiskt roterande xenon- eller LED-strålkastare med automatiskt helljus, parkeringssensorer med backkamera och Isofix för bilbarnstolar.
Den ska vara modern, med uppvärmd ratt och baksäten, trezons klimatkontroll, farthållare med hastighetsbegränsare, en parkeringsassistent, USB-portar, uttag och en funktion för att koppla en smartphone till multimedia, med bra "musik" och en elektrisk baklucka. Bilen ska vara bekväm för två vanliga förare, så en elektrisk stolsjustering med minne behövs.
Av denna anledning måste vi stryka ut budgetbilar från de återstående två kategorierna. Tja, det skulle vara trevligt om bilen som jag kommer att se vid entrén i många år inte såg ut som en gammal sko eller som en Subaru Forester, utan hade en snygg, aktuell design (och var blå). Och du kan inte klara dig utan skyddande "off-road" foder gjorda av omålad plast längs botten av kroppen. Och för mitt liv kommer en sådan bil att täcka absolut alla fantasier som kan uppstå om tio år.
Tyvärr är Porsche Cayenne och Mercedes-Benz E-Class All-Terrain, och till och med den fyrhjulsdrivna "ladan" Audi A4 ännu inte överkomliga för mig - jag kan inte spendera mer än 2,5 miljoner rubel på min drömbil. Samma Subaru Forester, trots ett bra startpris, passar endast med den mest kraftfulla motorn, och detta är redan utanför budgeten. Höga kostnader är ytterligare en anledning att utesluta den rymliga, snabba och välutrustade minivanen Chrysler Pacifica. Därför återstår två Volkswagen, nästan tre Skodas och till och med två "nästan premium" Volvos och Infinitis. Alla är snabba kombi, så kallade terrängfordon, eller crossovers.
I den tjeckisk-tyska familjen är valet vid första anblicken störst, men med reservationer. Superb Combi är väldigt bra, men för enorm för staden och samtidigt för låg för tuff terräng – stryk över den. Den nya Kodiaq crossovern kan skryta med många funktioner (”sömniga” nackstöd, autoparkering, fällbar dragkrok, kick-open bagagerumsfunktion, 10-färgs interiörbelysning), men om du lägger till de nödvändiga alternativen till den enda snabba modifieringen, priset kommer att överskrida budgeten. Octavia kombi kraschar på grund av otillräcklig markfrigång. Det som återstår är dess terrängversion, Octavia Scout. Och priset är rimligt, trots att du måste lägga till ett par hundra tusen rubel i alternativ.
Volkswagen, som fortfarande gör bättre, om än väldigt lika, bilar för modermärket, kommer att få göra ett svårt val mellan Passat Alltrack och Tiguan. Stationcaren har en större bagageutrymme medan Tiguan är mer terränggående. Passaten har inte heller uppvärmda baksäten (men två integrerade barnstolar bak går att beställa), och Tiguan saknar subwoofer. I övrigt, när det gäller utrustning och konfiguration av gratis och betalda funktioner, är maskinerna väldigt lika och båda passar alla behov.
Volvo har också inbyggda barnstolar och ett mycket bra ljudsystem, men för många alternativ (även krockkuddar, det här är en Volvo) måste du betala, och betala mycket mer, och LED-strålkastare, en dragkrok, en parkeringsplats, ett trezoners "klimat" och en elektrisk trunk De kommer inte ens att leverera det för pengar. Dessutom har Volvon ett litet bagageutrymme, endast 430 liter. Av samma anledning utesluter vi Infiniti QX30.
…Som ett resultat är den optimala bilen för alla behov hos den genomsnittlige ryssen Skoda Octavia Scout, Volkswagen Tiguan eller Volkswagen Passat Alltrack. Vilken bil kommer du att välja för dig själv 10 år i framtiden?
