Ändamål, typ och design av bränslefilter

Var kommer smuts i bränslet ifrån?

Återigen när du besöker bensinstationen, läs "kvalitetscertifikaten" som visas i kassan.

Bensin AI-95 "Ekto plus" anses vara av hög kvalitet om den inte innehåller mer än 50 mg / l harts, och efter dess avdunstning överstiger den torra återstoden (kontamination?) inte 2%.

Även med diesel är inte allt smidigt. Den tillåter vatten upp till 200 mg/kg, total förorening 24 mg/kg och sediment 25 g/m³.

Innan du gick in i tanken på din bil pumpades bränslet upprepade gånger över, hälldes i olika behållare, transporterades till oljedepån, pumpades igen och transporterades. Hur mycket damm, fukt och "allmän förorening" som kom in i det under dessa procedurer, vet bara bränslefilter.

Design och typer

Bränsleledningen för alla motorer börjar med ett bränsleintag med ett grovmaskigt filter (nedan kallat CSF), installerat längst ner i bränsletanken.

Vidare, beroende på typ av motor - förgasare, insprutningsbensin eller diesel, på vägen från tanken till bränslepumpen, går bränslet igenom flera steg av rening.

Bränsleintag och bränslemoduler med CSF finns längst ner i tanken.

CSF-dieselmotorer är monterade på ramen eller botten av bilens kaross. Finfilter (FTO) för alla typer av motorer - i motorrummet.

Städkvalitet

• Mesh-bränsleinlopp fångar upp partiklar som är större än 100 mikron (0,1 mm).
• Grovfilter - större än 50-60 mikron.
• PTO för förgasarmotorer - 20-30 mikron.
• PTO för insprutningsmotorer - 10-15 mikron.
• Dieselmotorernas PTF, som är de mest krävande för bränslerenhet, kan sila bort partiklar större än 2-3 mikron.

Det finns diesel-PTF med en siktrenhet på 1-1,5 mikron.

Filtergardiner för finrengöringsapparater är huvudsakligen gjorda av cellulosafibrer. Sådana element kallas ibland "papperselement", de är billiga och lätta att tillverka.

Den ojämna strukturen hos cellulosafibrer är orsaken till variationen i permeabiliteten hos "pappers" gardinen. Fibrernas tvärsnitt är större än mellanrummen mellan dem, detta minskar "smutskapaciteten" och ökar filtrets hydrauliska motstånd.

Filtergardiner av högsta kvalitet är tillverkade av polyamidfibröst material.

Filtreringsgardinen är placerad i kroppen som ett dragspel ("stjärna"), vilket ger en stor filtreringsyta med små dimensioner.

Vissa moderna kraftuttag har en flerskiktsridå med variabel permeabilitet, som minskar i riktning mot mediumflödet. Indikeras av märkningen "3D" på höljet.

Kraftuttag med spiralstapling av filtergardiner är vanliga. Separatorer installeras mellan spiralens varv. Spiralkraftuttag kännetecknas av hög produktivitet och rengöringskvalitet. Deras största nackdel är deras höga kostnad.

Funktioner hos filtreringssystem för olika typer av motorer

Bränslereningssystem för bensinmotorer

I förgasarmotorns strömförsörjningssystem, efter nätet i bensintanken, är dessutom ett sumpfilter installerat i ledningen. Efter det passerar bränslet genom nätet i bränslepumpen, finfiltret (FTO) och nätet i förgasaren.

I bensininsprutningsmotorer kombineras bränsleintag, grov- och medelfilter med en pump i bränslemodulen. Matningsledningen slutar under huven med huvudkraftuttaget.

Grova filter

CSF-bränsleintag är hopfällbara, gjorda av mässingsnät på en styv ram.

Dränkbara bränslemodulfilter är gjorda av två eller tre lager av polyamidnät, vilket ger grov och medelstor bränslerening. Nätelementet kan inte tvättas eller rengöras och, om det är förorenat, ersätts det med ett nytt.

FGO-bosättare är kollapsbara. Det cylindriska filterelementet installerat i ett metallhölje är tillverkat av ett mässingsnät eller en uppsättning perforerade plattor, ibland av porös keramik. I den nedre delen av kroppen finns en gängad plugg för att dränera sedimentet.

Filtersumpar av förgasarmotorer är monterade på ramen eller botten av bilens kaross.

Fina filter

I personbilar är filter av denna typ installerade under huven. FTO förgasarmotor - ej separerbar, i transparent plastlåda som tål tryck upp till 2 bar. För anslutning till slangar är två grenrör gjutna på stommen. Flödesriktningen indikeras med en pil.

Graden av förorening - och behovet av utbyte - är lätt att bestämma genom färgen på det synliga filterelementet.

Kraftuttaget för en insprutad bensinmotor arbetar under tryck upp till 10 bar, har en cylindrisk stål- eller aluminiumkropp. Kåpa gjuten eller tillverkad av slitstark plast. Grenrör är av stål, riktningen för en ström anges på ett lock. Det tredje grenröret, installerat i locket, förbinder filtret med en tryckreducerande (överströmnings) ventil, som dumpar överskottsbränsle i "retur".

Produkten är inte demonterad eller reparerad.

Rengöringssystem för dieselmotorer

Bränslet som matar dieselmotorn, efter gallret i tanken, passerar genom CSF-sumpen, separator-vattenseparatorn, FTO, gallret för lågtryckspumpen och högtrycksbränslepumpen.

I personbilar är bränsleintaget installerat i botten av tanken, CSF, separator och FTO finns under huven. I dieseltruckar och traktorer är alla tre enheterna monterade på ramen i en gemensam enhet.

Kolvpar av en lågtrycksboosterpump och högtrycksbränslepump, såväl som munstyckssprutor för dieselmotorer, är mycket känsliga för eventuell bränsleförorening och närvaron av vatten i den.

Inträngande av fasta abrasiva partiklar i precisionsspalterna hos kolvpar orsakar deras ökade slitage, vatten tvättar bort smörjmedelsfilmen och kan orsaka nötning av friktionsytor.

Typer av dieselbränslefilter

Nätet i bränsleintaget är mässing eller plast, det håller kvar smutspartiklar som är större än 100 mikron. Nätet kan bytas ut när tanken öppnas.

Diesel grovfilter

Alla moderna enheter är hopfällbara. Filtrera bort förorenande fraktioner på 50 mikron eller mer. Ett utbytbart element (glas) med en "pappers" gardin eller från flera lager plastnät.

Separator-vattenavskiljare

Saktar ner och lugnar bränsleflödet, separerar vattnet som finns i det. Eliminerar delvis föroreningar med en partikelstorlek på mer än 30 mikron (rost suspenderad i vatten). Designen är hopfällbar, gör att du kan ta bort labyrint-skivan vattenavskiljare för rengöring.

Fint filter

Mycket hög grad av filtrering, håller kvar fina partiklar i storlek från 2 till 5 mikron.

Enheten är hopfällbar, med ett avtagbart hölje. Det avtagbara glaset av moderna enheter har en polyamidfibergardin.

Avtagbara fodral är gjorda av stål. Ibland används en hållbar transparent plast som kroppsmaterial. Under det utbytbara elementet (koppen) finns en kammare för ackumulering av slam, i vilken en avtappningsplugg eller ventil är installerad. Husets lock är av lättmetall, gjuten.

I "fantastiska" bilar tillhandahålls en krets för övervakning av filtrets tillstånd. Sensorn, som utlöses när kammaren är överfylld, tänder en röd kontrollampa på instrumentbrädan.

Vid låga temperaturer tjocknar paraffinkolväten lösta i dieselbränsle och, som gelé, täpper till gardinerna på filterelementen, vilket förhindrar bränsleflödet och stoppar motorn.

I moderna dieselfordon är filtreringsanordningar och en vattenavskiljare installerade i motorrummet eller i en enda enhet på ramen, uppvärmd med frostskyddsmedel från kylsystemet.

För att förhindra "frysning" av dieselbränsle kan elektriska termoelement som fungerar från nätverket ombord installeras på bränsletanken.

Hur man installerar och resursfiltrerar

Det rekommenderas att inspektera och tvätta bränsleintagsgallren och CSF-sumpen närhelst bränsletanken öppnas. Fotogen eller lösningsmedel kan användas för spolning. Efter tvätt, blås bort delarna med tryckluft.

Engångsfilter av förgasarenheter byts ut var 10 tusen kilometer.

Alla andra filtreringsanordningar eller deras utbytbara delar ändras "efter körsträcka" i enlighet med fordonets bruksanvisning.

Enhetens hållbarhet beror på kvaliteten på det använda bränslet.

Det genomskinliga fodralet underlättar diagnostik. Om den traditionella gula färgen på gardinen har ändrats till svart, bör du inte vänta på den rekommenderade perioden, du måste ändra det avtagbara elementet.

Vid byte av bränslefilter bör löstagbara rör eller slangar stängas med tillfälliga pluggar för att förhindra att luft kommer in i systemet. Efter avslutat arbete, pumpa ledningen med en manuell anordning.

Vid byte av det hopfällbara filterelementet ska det borttagna huset tvättas och blåsas ut från insidan. Detsamma bör göras med separatorhuset. Vattenavskiljaren som tas bort från den tvättas separat.

Metoden för att lägga filtergardinen, "stjärna" eller "spiral", bestämmer kvaliteten på rengöringen, inte enhetens livslängd.

Yttre tecken på igensatta filter liknar andra fel på bränslesystemkomponenter:

• Motorn utvecklar inte full effekt, reagerar lätt på ett kraftigt tryck på gaspedalen.
• Tomgången är instabil, "motorn" strävar efter att stanna.
• Vid ett dieselaggregat kommer det under tung belastning svart rök ut ur avgasröret.